Tengert és hegyeket összekötő folyosó

A közlekedési infrastruktúra összekapcsolása és szinkronizálása kulcsfontosságú követelmény Da Nang városa számára az elkövetkező időszakban. Ez összekötő folyosót hoz létre a város átfogó és fenntartható fejlődéséhez a parttól a hegyekig.

A 14G-es főút egy szakasza, amely Dong Giang község központjába vezet. Fotó: Xuan Son

Elzáródási pont az interregionális erekben.

Körülbelül két órán keresztül utaztunk Tuy Loan területéről (Hoa Vang község) Dong Giang község központjába a 14G-s országúton. A sofőr, bár ismerte az útvonalat, óvatosan vezetett. Mivel az útvonal teljes hosszában az infrastruktúra még nem teljesen kiépített, egyes szakaszok simaak, mások göröngyösek voltak. És mivel az út keskeny, csak egy IV. osztályú út szabványait éri el két sávos és 7,5 méteres, vagy akár 5 méteres keresztmetszettel, egy nagy teherautó könnyen elfoglalhatott egy fél sávot.

A 14G-es nemzeti autópálya – egy létfontosságú közlekedési útvonal, amely Da Nang városközpontját köti össze a város nyugati, a Ho Si Minh-autópályával határos részével – állapotának romlását korábban a Quang Nam tartományi kormányzat a régiók közötti társadalmi -gazdasági fejlődés „szűk keresztmetszetének” nevezte.

Do Huu Tung úr, a Song Kon község Népi Bizottságának elnöke elmondta: „Mindig is reméltük, hogy a 14G-es országos autópályát felújítják. Amikor ez megtörténik, a Doc Kienből Prao területére (a mai Dong Giang községbe) vezető út sokkal kényelmesebb lesz az árukereskedelem szempontjából.”

Egy nap elkísértem a Dong Giang Község Népi Bizottságának elnökét, Coor Le-t, hogy meglátogassunk számos kert-erdő gazdasági modellt a községben. Itt láthattunk háztartási, csoportos háztartási, kerti, mezőgazdasági... modelleket, amelyeket már Quang Nam Tartomány Népi Tanácsának (korábban) 35/2021/NQ-HĐND számú határozata óta alkalmaztak. Néhány esetben sikerült megszabadulni a szegénységtől, például BNướch Ngang úr (egy Duông lakócsoport) esete a pettyes szarvasok tenyésztésével és a bíbor ginzeng termesztésével...

Coor Le úr szerint a község szegénységi rátája 31,3%, ami 797 háztartásnak felel meg, és a becslések szerint 2025 végére 24,7%-ra (167 háztartással) csökken. A kert-erdő gazdasági modellek kidolgozása a Dong Giang község egyik közvetlen iránya a fenntartható szegénység enyhítése érdekében. Ez a jelenlegi helyzet; a jövő a közlekedési infrastruktúra története.

A Dong Giang község vezetője megosztotta: „A hegyvidéki térségben számos, az emberek által termesztett és előállított terméknek vevőkre és piacra van szüksége. Hosszú távon a szegénységből való fenntartható kitörés érdekében a városnak korszerűsítenie kell a közlekedési útvonalakat. Így a kereskedelem és az üzleti élet erősebb lesz. Ha a szállítás túl hosszú és nehézkes, nehéz lesz piacot találni a termékeknek…”

Az elvárások szerint ezek az útvonalak új külsőt kapnak.

Tavaly augusztusban, a 2021-2026-os 10. ciklus 2. (különleges) ülésszakán a Városi Népi Tanács jóváhagyta a 14G-s főút mentén, a nyugati ökológiai övezetben fekvő, 1/2000-es léptékű, körülbelül 339 hektáros turisztikai terület rendezési tervéről szóló határozatot. Ez a terület magában foglal majd egy magas színvonalú üdülő- és szolgáltató komplexumot, egy kibővített területet és egy új tervezett területet a 14G-s főúttól északkeletre; valamint egy közösségi ökoturisztikai területet, amely szabadtéri tevékenységeket és élményeket ötvöz…

Különösen a 14G-es országos autópályát korszerűsítik 42,5 méter széles keresztmetszettel az infrastruktúra szinkronizálása érdekében. Az útvonal mentén lakók egy ideális turisztikai folyosó létrehozását remélik, amely összeköti a meglévő úti célokat a Hoa Phu Thanh turisztikai területtől, a Nui Than Tai termálfürdőtől, a Ngam Doi ökoturisztikai területtől, a Toom Sara turisztikai területtől (Hoa Vang község)... a Quyet Thang teaültetvényig (Song Vang község), a Bho Hoong közösségi turisztikai faluig (Song Kon község), a Dho Roong közösségi turisztikai faluig (Dong Giang község)...

A 14G-s főút mellett egy másik fejlesztésre szoruló útvonal a 14D-s főút, amely a deltát a Nam Giang - Dak Ta Ooc nemzetközi határátkelőhely-párral köti össze. Az elmúlt években sok autós a „szenvedés útjának” nevezte ezt az útvonalat, amely a 2025-2027 közötti időszakban több mint 4500 milliárd VND beruházással korszerűsítésre vár.

Le Tan Thanh Tung úr, a VITRACO Turisztikai, Szállítási és Szolgáltatási Vállalat vezérigazgató-helyettese megjegyezte: „Összhangra van szükség Da Nang és Quang Nam közlekedési infrastruktúrájának, amely az egyesülés előtt is létezett. Például Da Nangnak fel kell gyorsítania a 14D-s nemzeti autópálya korszerűsítését a Nam Giang - Dak Ta Ooc nemzetközi határátkelőig, mivel ez az útvonal összekötheti a forgalmat Tam Ky-ból, Da Nangból Laosz Attapeu és Champasak tartományain keresztül Thaiföldig – ezeken a területeken nagy a külföldi turisták koncentrációja.”

Minden megnyitott vagy felújított út nem csupán egy egyszerű közlekedési útvonal, hanem összekötő folyosó is Da Nang városának összehangolt és fenntartható fejlődéséhez, a tengertől a hegyekig.

Forrás: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html