Tengert és hegyet összekötő folyosó

A közlekedési infrastruktúra összekapcsolása és szinkronizálása elengedhetetlen Da Nang városának a közeljövőben. Ez egy összekötő folyosó, amely lehetővé teszi a város szinkron és fenntartható fejlődését a tengertől a hegyekig.

A 14G-es főút egy szakasza Dong Giang község központjáig. Fotó: XUAN SON

Elzáródási pont az interregionális artériákon

Körülbelül 2 óra alatt értünk Tuy Loan területéről (Hoa Vang község) Dong Giang község központjába a 14G-s autópályán. A sofőr, bár ismerte az utat, mégis óvatosan vezetett. Mivel a teljes útvonal infrastruktúrája még nincs kiépítve, vannak olyan szakaszok, ahol az autó simán közlekedhet, és vannak olyanok, ahol rázós. És mivel az út szélessége kicsi, csak egy IV. osztályú út méretét éri el két sávos és 7,5 méteres keresztmetszettel, egyes szakaszok is csak 5 méteresek, így egy nagy teherautó a sáv felét "elfoglalhatja".

A 14G-es nemzeti autópálya – a Da Nang városközpontját a város Ho Si Minh-út melletti nyugati részével összekötő létfontosságú közlekedési útvonal – leromlását a Quang Nam tartományi kormány korábban a régiók közötti társadalmi-gazdasági fejlődés „szűk keresztmetszetének” tekintette.

Do Huu Tung úr, a Song Kon Község Népi Bizottságának elnöke elmondta: „Mindig is számítunk a 14G-es főút korszerűsítésére. Addigra a Doc Kienből Prao területére (a mai Dong Giang Község) vezető út sokkal kényelmesebb lesz az árukereskedelem szempontjából.”

Egy nap követtem a Dong Giang Coor Le község Népi Bizottságának elnökét, hogy meglátogassak néhány kert-erdő gazdasági modellt a községben. Itt a háztartások, háztartási csoportok, kertgazdaság, mezőgazdasági gazdaság... gazdasági modelljeit a Quang Nam tartomány (régi) Népi Tanácsának 35/2021/NQ-HDND számú határozata óta alkalmazzák. Vannak esetek, amikor emberek menekültek a szegénységből, mint például BNuong Ngang úr (egy Duong lakócsoport) azzal, hogy pettyes szarvasokat tenyésztett, lila Morinda officinalis-t termesztett...

Coor Le úr szerint a teljes község szegénységi rátája 31,3%, ami 797 háztartásnak felel meg, és a becslések szerint 2025 végére 24,7%-ra (167 háztartással) csökken. A kert-erdő gazdasági modellek kidolgozása a Dong Giang község egyik közvetlen iránya a fenntartható szegénységcsökkentés felé. Ez a jelen, de a jövő a közlekedési infrastruktúra története.

A Dong Giang község vezetője megosztotta: „A hegyvidéki térségben számos olyan terméknek, amelyet az emberek termesztenek és előállítanak, vevőkre és fogyasztási forrásokra van szüksége. Hosszú távon, ha fenntartható módon akarunk kitörni a szegénységből, a városnak korszerűsítenie kell a közlekedési útvonalait is. Akkor a kereskedelem és a kereskedelem is erősebb lesz. Ha az utak túl hosszúak és nehezen járhatók, nehéz lesz piacot találni…”

Új utakra számíthatunk

Tavaly augusztusban, a 2021-2026 közötti 10. ciklus 2. (különleges) ülésszakán a Városi Népi Tanács határozatot fogadott el a 14G-s főút mentén, a nyugati ökológiai övezetben, 1/2000-es méretarányú, mintegy 339 hektáros turisztikai terület építésének rendezési tervéről. A 14G-s főúttól északkeletre egy magas színvonalú szolgáltatásokkal kombinált üdülőhely, egy kibővített terület és egy új tervezési terület épül; egy közösségi ökoturisztikai terület élményekkel, szabadtéri tevékenységekkel...

Különösen a 14G-es nemzeti autópályát korszerűsítik 42,5 méteres keresztmetszettel az infrastruktúra szinkronizálása érdekében. Az útvonal mentén utazók igényeit figyelembe véve ideális lenne egy olyan turisztikai folyosó, amely összekötné a meglévő úti célokat a Hoa Phu Thanh turisztikai területtől, a Nui Than Tai termálfürdőtől, a Ngam Doi ökoturisztikai területtől, a Toom Sara turisztikai területtől (Hoa Vang község)... a Quyet Thang Farm Tea-dombjáig (Song Vang község), a Bho Hoong közösségi turisztikai faluig (Song Kon község), a Dho Rong közösségi turisztikai faluig (Dong Giang község)...

A 14G-s főút mellett egy másik korszerűsítésre szoruló útvonal a 14D-s főút, amely a deltát a Nam Giang - Dac Ta Ooc nemzetközi határátkelőhely párral köti össze. Az elmúlt években sok autós a „szenvedés útjának” nevezte ezt az útvonalat, amely a 2025 és 2027 közötti időszakban több mint 4500 milliárd vietnami dong értékű teljes beruházással korszerűsítésre vár.

Le Tan Thanh Tung, a VITRACO Turisztikai, Közlekedési és Szolgáltató Vállalat vezérigazgató-helyettese elmondta: „Da Nang és Quang Nam korábbi közlekedési infrastruktúráját az egyesülés után szinkron módon kell megvalósítani. Például Da Nangnak fel kell gyorsítania a 14D-s nemzeti autópálya Nam Giang - Dac Ta Ooc nemzetközi határátkelőhely párossá történő korszerűsítését, mivel ez az az útvonal, amely összekötheti a forgalmat Tam Ky-ból és Da Nangból Laosz Attapeu és Champasak tartományain keresztül Thaiföldig – ezeken a területeken nagy a nemzetközi turisták koncentrációja.”

Minden egyes megnyitott és korszerűsített út nemcsak egyszerű közlekedési útvonal, hanem összekötő folyosó is Da Nang városa számára, hogy szinkronban és fenntarthatóan fejlődhessen a tengertől a hegyekig.

Forrás: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html