Országos utazás évszázados építményeken keresztül

ÁTALAKÍTÁSI LÉPÉS

Vietnámnak több mint 2360 folyója van, amelyek minimális hossza meghaladja a 10 km-t, és sok nagyobb folyó három régión ível át. 1993 előtt, ha nem acélhídról volt szó (Long Bien híd, Thang Long híd...), az építési technológia csak az I-gerendás vasbeton szerkezetnél állt meg, körülbelül 33 m-es korlátozott hajózási fesztávolsággal, miközben a 100 m-nél nagyobb fesztávolságú hidak építésének szükségessége nagyon sürgető volt...

Phu Luong, az első konzolos feszített beton technológiát alkalmazó híd Vietnamban

A VSL mérnökei emelik az 5300 tonnás tetőrendszert a Long Thanh repülőtéren.

A konzolos beépítési technika segít csökkenteni az építési és telepítési időt, és az út- és hídipar egyik fejlesztési iránya a következő időszakban.

1993-ban a vietnami közlekedési szektor megkezdte a Phu Luong közúti híd (5-ös nemzeti autópálya, Hai Duong) építését a Thai Binh folyón. Abban az időben ez egy kulcsfontosságú közlekedési infrastrukturális projekt volt, amely teljesen új technológiát alkalmazott - nagy fesztávolságú konzolos feszített beton technológiát, amelyet a VSL Company (Svájc) közösen épített és adott át.

A Phu Luong hídprojekt óta a Közlekedési Építőipari Vállalat 1 (Cienco1) – az az egység, amely a VSL szakértőitől átvette a feszített beton konzolos technológiát – elsajátította ezt a technológiát, hogy az ország más hídjain is alkalmazhassa, például a Quan Hau, a Hoang Long és a Tan De hídon. Nemcsak a konzolos hídprojektekben, hanem más modern technológiákat, például megerősített földtámfalakat is sorra alkalmaztak, amelyek segítettek csökkenteni a költségeket, javítani a minőséget és elősegíteni a városi közlekedési projektek és a hídhoz vezető utak előrehaladását.

A TECHNOLÓGIA ELSŐ HASZNÁLATA

2001 óta nemzetközi léptékű és jelentőségű projektek kezdtek megjelenni: a Can Tho híd, a Thu Thiem alagút a Saigon folyón, a Bai Chay híd, a Thanh Tri híd, a Tan Son Nhat nemzetközi terminál... és különösen a Rach Mieu ferdekábeles híd projekt.

Panoráma a Bai Chay hídról

A Nguyễn Hồng híd szépsége, a Phu Xuant és Thuan Hồt ( Huốc városát) összekötő közlekedési útvonal

A Bach Dang fenséges szépsége, Vietnam legnagyobb kábelhídja

Bach Dang függőhíd a befejezés napjaiban

Felidézve a Rach Mieu híd építésének történetét, a költségvetés akkoriban nehéz időszakban volt, de a közlekedési szektor eltökélt volt a megvalósításában, és egy megbízható partnert, a VSL-t választották, hogy elkísérje és – ami még fontosabb – átadja a ferdekábeles híd technológiáját Vietnamnak. Ngo Thinh Duc úr, a Vietnami Híd- és Úttudományi és Technológiai Szövetség elnöke, korábbi közlekedési miniszterhelyettes elmondta: „A Rach Mieu híd építésekor, minden hónapban az építkezésen találkoztam a Ben Tre és Tien Giang tartományok vezetőivel, és mindig megemlítettem, hogy a VSL nemcsak partner, hanem tagja is a vietnami közlekedési szektornak.”

A Rach Mieu híd után számos további ferdekábeles híd készült el. Tran Duc Lan, a VSL Vietnam Company vezérigazgatója szerint: „Az építés és a technológiaátadás során a VSL mindig a világ vezető technikáit hozza magával, és készen áll arra, hogy azokat átadja a vietnami mérnökökből és szakértőkből álló csapatnak. A Rach Mieu óta a vietnami híd- és útépítő mérnökök fokozatosan átvették és elsajátították a ferdekábeles hidak tervezésének és építésének technológiáját, és számos más nagyszabású ferdekábeles hídprojektet valósítottak meg, mint például a Bach Dang híd, a My Thuan 2 híd, a Rach Mieu 2...”.

NYÚJTS KI

A vietnami infrastruktúra-fejlesztés történetéről Tran Duc Lan úr a következőket mondta: „Vietnam építőipari és közlekedési ágazata nagyszerű lehetőséggel néz szembe, hogy hozzáférjen a fejlett technológiához autópálya-, városi vasút- , nagysebességű vasút- és repülőtéri terminálprojektekhez... Vietnam jól képzett emberi erőforrásokkal, magasan képzett műszaki személyzettel, megbízható partnerekkel és transzferrel teljesen elsajátíthatja a világ fejlett technológiáját.”

Bejárat a Thu Thiem alagúthoz, 1. kerület, HCMC

Rach Mieu híd 2

A Ben Thanh - Suoi Tien vasútvonal konzolos síntelepítési technikát alkalmaz

Phu My - Ho Si Minh-város első és legnagyobb kábelhídja, 2009-ben készült el

FOTÓ: TL

A Ho Si Minh-városban 2025 elején üzembe helyezendő kulcsfontosságú projektek egyike a Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal, amelyet a VSL együttműködésével, konzolos telepítési technikával építenek, amely kiválóan alkalmas magasvasutak és városi területeken, sűrűn lakott lakóövezeteken áthaladó metróvonalak építésére. A gerendaszegmenseket az öntődében gyártják, az építkezésre szállítják, felemelik és gerendafesztávolságokká szerelik össze, átlagosan 3 napos előkészítési idővel fesztávolságonként.

A gerendaszegmensek a kész gerendafesztávolságokon, fej felett szállíthatók, biztosítva a zavartalan szállítást és az alatta lévő forgalomra gyakorolt hatás hiányát, így építési időt takarítva meg... Az öntvényes és konzolos technológia fejlesztésének trendje elkerülhetetlen, és az elkövetkező időszakban széles körben alkalmazzák a városi közlekedési projektekben és a nagyobb városok körgyűrűiben.

Az egyik tipikus, figyelmen kívül hagyhatatlan és felgyorsult építési folyamatban lévő projekt a Long Thanh repülőtér (Dong Nai) projektje, amely egy rekordméretű, 5300 tonna súlyú, közel 2 hektár széles, akár 41 méter hosszú szárnyakkal rendelkező acél tetőszerkezet emelési technológiáját alkalmazza egy rekord hidraulikus emelőrendszer segítségével. A tetőszerkezetet alul szerelik össze és készítik el, majd az egyensúly elve szerint 30 méteres magasságba emelik a talaj felett. Ennek a komplex tetőemeléses építési technológiának a sikeres alkalmazása segít csökkenteni az építési időt, befejezni a tetőrendszer telepítését az esős évszak előtt, javítani a biztonságot, valamint korlátozni a projekt hatalmas fő tetőszerkezetének hegesztési és telepítési folyamatában előforduló kockázatokat és hibákat.

A szállítmányozási és építőipari mérnökökből és szakképzett munkásokból álló csapat növekedése és érettsége, amely minden egyes projekten keresztül komplex technikákat hódít meg, és együttműködik a világ vezető, megbízható technológiai partnereivel, felgyorsítja és áttöri Vietnamot, több világszínvonalú projektet fogadva be, büszkeséget keltve a jelenben és a holnapban.