Utazás az ország monumentális építményein keresztül.

ÁTALAKÍTÁS

Vietnam több mint 2360 folyóval rendelkezik, amelyek legalább 10 km hosszúak, és számos nagyobb folyó szeli át mindhárom régiót. 1993 előtt, kivéve acélhidak esetében (Long Bien híd, Thang Long híd stb.), az építési technológia beton I-gerendás szerkezetekre korlátozódott, amelyek hajózható fesztávolsága körülbelül 33 m volt, miközben a 100 m-nél nagyobb fesztávolságú hidak építésének szükségessége nagyon sürgető volt...

A Phu Luong híd, Vietnam első hídja, amely konzolos feszített beton technológiát alkalmaz.

A VSL mérnökei egy 5300 tonnás tetőszerkezetet emelnek a Long Thanh repülőtéren.

A konzolos építési technikák segítenek minimalizálni az építési és telepítési időt, és a híd- és útépítési ipar egyik jövőbeli fejlesztési irányát jelentik.

1993-ban a vietnami közlekedési szektor megkezdte a Phu Luong közúti híd építését (5-ös számú országos autópálya, Hai Duong tartomány), amely a Thai Binh folyón ível át. Abban az időben ez egy kulcsfontosságú közlekedési infrastrukturális projekt volt, amely egy teljesen új technikát alkalmazott - a nagy fesztávolságú konzolos feszített beton technológiát, amelyet a svájci VSL vállalattal együttműködve építettek és adtak át.

A Phu Luong híd projektet követően a Közlekedési Művek Építőipari Vállalatának 1. (Cienco1) – az az egység, amely a VSL szakértőitől kapta a feszített beton konzolos öntéshez szükséges technológiai transzfert – elsajátította ezt a technológiát, és számos más hídnál alkalmazta országszerte, például a Quan Hau, a Hoang Long és a Tan De hídon. Nemcsak konzolos hídprojekteket, hanem más modern technológiákat is, például megerősített földtámfalakat is nagymértékben alkalmaztak, segítve a költségek csökkentését, a minőség javítását és a városi közlekedési projektek és a hídösszekötő utak előrehaladását.

MESTERTECHNOLÓGIA

2001 óta nemzetközi léptékű és jelentőségű projektek kezdtek megjelenni: a Can Tho híd, a Thu Thiem alagút a Saigon folyón, a Bai Chay híd, a Thanh Tri híd, a Tan Son Nhat nemzetközi repülőtér terminálja… és különösen a Rach Mieu ferdekábeles híd projekt.

Panorámás kilátás a Bai Chay hídra

A Nguyễn Hồng híd szépsége, amely egy fontos közlekedési útvonal, és összeköti Phu Xuant Thuan Hồval ( Huốc városa).

A Bach Dang híd fenséges szépsége, Vietnam legnagyobb ferdekábeles hídja.

A Bach Dang függőhíd az építési fázisban.

Felidézve a Rach Mieu híd építésének történetét, a költségvetés nehéz időszakban volt akkoriban, de a közlekedési szektor eltökélt volt a projekt megvalósítása mellett, és egy megbízható partnert, a VSL-t választottak az együttműködésre, és ami még fontosabb, a kábelhíd-technológia Vietnamba való átadására. Ngo Thinh Duc úr, a Vietnami Híd- és Útépítési Szövetség elnöke, korábbi közlekedési miniszterhelyettes elmondta: „A Rach Mieu híd építésekor, a Ben Tre és Tien Giang tartományok vezetőivel az építkezésen havi találkozókon mindig említettem, hogy a VSL-t nemcsak partnernek, hanem a vietnami közlekedési szektor tagjának is kell tekinteni.”

A Rach Mieu híd után számos további ferdekábeles híd készült el. Tran Duc Lan, a VSL Vietnam Company vezérigazgatója szerint: „Az építési és technológiaátadási folyamat során a VSL mindig világszínvonalú technikákat alkalmaz, és készen áll arra, hogy azokat átadja a vietnami mérnököknek és szakértőknek. A Rach Mieu óta a vietnami híd- és útépítő mérnökök fokozatosan átvették és elsajátították a ferdekábeles hidak tervezésének és építésének technológiáját, és számos más nagyszabású ferdekábeles hídprojektet valósítottak meg, mint például a Bach Dang híd, a My Thuan 2 híd, a Rach Mieu 2 híd…”.

NYÚLJ TOVÁBB

A vietnami infrastruktúra-fejlesztési történettel kapcsolatban Tran Duc Lan úr a következőket mondta: „A vietnami építőipar és szállítmányozási ipar nagyszerű lehetőséggel néz szembe, hogy hozzáférjen a fejlett technológiához autópálya-projektekhez, városi vasutakhoz , nagysebességű vasutakhoz, repülőtéri terminálokhoz stb. Vietnam jól képzett munkaerőjével, magasan képzett műszaki munkatársaival és megbízható technológiatranszfer-partnereivel teljes mértékben képes elsajátítani a világszínvonalú fejlett technológiát.”

Bejárat a Thu Thiem alagútba, 1. kerület, Ho Si Minh-város

Rach Mieu 2 híd

A Ben Thanh - Suoi Tien vasútvonal konzolos vágányépítési technikát alkalmaz.

A Phu My híd – Ho Si Minh-város első és legnagyobb kábelhídja – 2009-ben készült el.

FOTÓ: TL

A Ho Si Minh-városban 2025 elején üzembe helyezendő egyik legfontosabb új projekt a Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal, amelyet a VSL-lel együttműködve, konzolos építési technikákat alkalmaznak, amelyek kiválóan alkalmasak magasvasutak és sűrűn lakott lakóövezeteken áthaladó városi metrók építésére. A gerendaszegmenseket az öntődében gyártják, az építkezésre szállítják, felemelik, majd átlagosan háromnaponta egy-egy gerendafesztávolságot szerelnek össze.

A gerendaszegmensek a kész gerendafesztávolságokon, fej felett szállíthatók, biztosítva a zavartalan szállítást és minimalizálva az alatta lévő forgalomra gyakorolt hatást, miközben építési időt takarítanak meg. Az öntvényes és konzolos technológia fejlődése elkerülhetetlen trend, amelyet széles körben választanak a városi közlekedés és a körgyűrű-projektek a nagyobb városokban az elkövetkező években.

Egy figyelemre méltó, jelenleg gyorsított építés alatt álló projekt a Long Thanh repülőtér (Dong Nai tartomány), amely rekordokat döntő hidraulikus emelőrendszert használ egy 5300 tonnás, közel 2 hektáros acél tetőszerkezet felemelésére, amelynek szárnyai akár 41 méterig is kinyúlhatnak. A rácsot alul szerelik össze, majd egy kiegyensúlyozott rendszer segítségével 30 méter magasra emelik a talaj felett. Ennek a komplex tetőemelési technológiának a sikeres alkalmazása csökkenti az építési időt, lehetővé teszi a tetőrendszer telepítését az esős évszak előtt, javítja a biztonságot, és minimalizálja a kockázatokat és hibákat a projekt hatalmas fő tetőszerkezetének hegesztése és telepítése során.

A közlekedési és építőipari szektorban dolgozó mérnökök és munkások képzett munkaerő-állományának növekedése és érettsége, amelynek során minden egyes projekt összetett műszaki kihívásokat küzd le, megbízható, élvonalbeli technológiai partnerekkel együttműködve világszerte, Vietnamot a felgyorsult fejlődés és áttörések időszakába repíti, több világszínvonalú projektet üdvözölve, és büszkeséget keltve a jelenben és a jövőben.