Újjáélesztik a versenyautó-projektet, amely szárazföldi sebességrekordot dönthet

A mérnökök szétszerelik és újjáépítik a Bloodhound LSR versenyautót, egy rakétát adva hozzá, hogy a jármű elérje az 1287 km/h rekordsebességet.

Bloodhound LSR versenyautó a tesztpályán. Fotó: Bloodhound LSR

A híres brit versenyprojekt, a Bloodhound újjáélesztése a szárazföldi világrekord megdöntését célozza. Négy év szünet után Stuart Edmondson csapatvezető a projekt folytatásán dolgozik. A Bloodhound LSR csapatnak most egy pilótára van szüksége, aki több mint 1300 km/h sebességgel tudja reptetni szuperszonikus járművét. A projekt azokat a pilótákat fogja előnyben részesíteni, akik biztosítani tudják a cél előmozdításához szükséges finanszírozást – jelentette az Interesting Engineering október 9-én.

2019-ben a Bloodhound LSR csapata sikeresen elérte a 806 km/h-s sebességet a dél-afrikai Kalahári-sivatagban, ezzel a jármű a világ 10 leggyorsabb autója közé került. Közel 20 évvel ezelőtt egy Andy Green vezette brit mérnökökből álló csapat 1227,985 km/h-s szárazföldi sebességrekordot állított fel a Thrust SSC-vel. Azóta, a mérnöki tervezés, az anyagok és a számítógépes folyadékdinamika (CFD) terén elért eredményeknek köszönhetően, a projekt tagjai biztosak benne, hogy a Bloodhound LSR képes lesz megdönteni ezt a rekordot. A Bloodhound projekt kezdetétől a legutóbbi afrikai tesztig Green, a Brit Királyi Légierő korábbi pilótája volt a vezető. Bár átadta a stafétabotot a következő generációnak, Green továbbra is tanácsadói szerepet tölt be a színfalak mögött.

A mérnökcsapat az autó fejlesztését egyedülálló lehetőségként írja le, hogy szenvedélyes és képzett embereket vonzzon, akik hajlandóak feszegetni a sebesség határait, és arra inspirálja őket, hogy a Föld leggyorsabb autójának vezetésével ők is a történelem részévé váljanak. Green és kollégái abban reménykednek, hogy az új pilóta jelentős finanszírozást tud biztosítani a projekthez. A becsült költségvetés 14,7 millió dollár, amely új rekordot jelentene.

A mérnökök egy olyan jármű fejlesztését tervezik, amely semmilyen fosszilis tüzelőanyagot nem használ. A 2019-es Kalahári-hegységben végzett tesztek után az autó alapvető alkatrészeit, például az EJ200 sugárhajtóművet, eltávolították és biztonságosan tárolták. A csapat most azt tervezi, hogy teljesen szétszereli és újjáépíti a járművet, mielőtt tesztelnék a Hakskeen Pan versenypályán, az Északi-Fokföldön, a BBC szerint. Az EJ200 sugárhajtómű mellett egy vegyi üzemanyaggal működő rakétát is hozzáadnak, amely nem igényli az oxidálószer leválasztását, így az autó végsebessége meghaladhatja a 800 mérföld/órát (1287 km/h). A rakéta peroxidot fog használni a tolóerőhöz, egy olyan vegyületet, amely vízgőz és oxigén keverékére bomlik le.

An Khang ( az Érdekes Mérnöki Irodalom szerint)

Forráslink: https://vnexpress.net/hoi-sinh-du-an-xe-dua-co-the-dat-ky-luc-toc-do-tren-dat-lien-4675166.html