Izrael-Irán konfliktus: Vajon Hormuz olajéhessé teheti a világot?

(Dan Tri) - Az izraeli-iráni feszültség nehéz helyzetbe hozta a Hormuzi-szorost. Már egy blokád fenyegetése is elég ahhoz, hogy az olajárak felrobbanjanak, és a globális piac ingadozzon.

Képzeljünk el egy tengeri szűk keresztmetszetet, amely a legszűkebb pontján mindössze 29 tengeri mérföld (54 km) széles, mégis ez az egyetlen útvonal a világ nyersolajának egyharmadának és cseppfolyósított földgázának (LNG) egyötödének, amelyet naponta tengeren szállítanak. Ez a Hormuzi-szoros, egy stratégiai átjáró, amely összeköti az erőforrásokban gazdag Perzsa-öblöt az Ománi-öblösszel és a hatalmas Arab-tengerrel.

Az Egyesült Államok Energiainformációs Hivatala (EIA) nem habozik ezt a területet „ a világ legfontosabb olajszűk keresztmetszetének” nevezni – ez a cím önmagában is elég ahhoz, hogy bemutassa pótolhatatlan jelentőségét és szerepét.

Ahogy Izrael és Irán közötti feszültség a tetőfokára hágott a légicsapások és a megtorlás fenyegetéseivel, különösen Teherán „Hormuz leállítására” vonatkozó figyelmeztetésével, a globális energiapiacok azonnal „lélegzet-visszafojtva” tekintettek rá. A befektetőknek és az elemzőknek a legrosszabb forgatókönyvet kell kiszámolniuk: Mi történne, ha ezt az életmentő vonalat ténylegesen elvágnák?

A Hormuzi-szoros (egy mindössze 29 tengeri mérföld széles keskeny átjáró a Perzsa-öböl és az Arab-tenger között) a figyelem középpontjába került, miután ismét kitört az izraeli-iráni konfliktus (Illusztráció: Azernews).

Miért Hormuznak köszönhetően "marad fenn" a világ?

A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) szerint 2023-ra naponta körülbelül 20 millió hordó nyersolaj és finomított olaj fog áthaladni a Hormuzi-szoroson. Ez a teljes globális olajkereskedelem közel 30%-ának felel meg. Ennek mintegy 70%-a Ázsiába áramlik, ahol olyan fogyasztóóriások, mint Kína, India és Japán, kulcsfontosságú vevők.

Bár néhány szárazföldi csővezetéket alternatívaként fontolgatnak, kapacitásuk rendkívül korlátozott. Az IEA becslései szerint napi szinten mindössze 4,2 millió hordó olajat lehetne elterelni olyan útvonalakon, mint például Szaúd-Arábia kelet-nyugati csővezetéke (amely a Vörös-tengerhez vezet) vagy az Egyesült Arab Emírségek nyersolaj-vezetéke Fujairah kikötőjébe. Ez a Hormuzon áthaladó teljes napi áramlásnak csak körülbelül egynegyede.

A következmények itt nem érnek véget. Az IEA figyelmeztetett: „A Hormuzi-szorosban bekövetkező elhúzódó válság nemcsak a nagyobb exportőrök, például Szaúd-Arábia, az Egyesült Arab Emírségek, Kuvait, Irak és Katar ellátását zavarná meg, hanem a világ tartalékkapacitásának nagy részét is elérhetetlenné tenné, amely főként a Perzsa-öbölben koncentrálódik.” Más szóval, a világ elveszítené legfontosabb olaj„biztonsági szelepét”.

Az LNG-piacon a kép még borúsabb. Katarból, a világ második legnagyobb termelőjéből és az Egyesült Arab Emírségekből származó összes LNG-exportnak át kell haladnia a Hormuz „átjárón”.

2023 első 10 hónapjában mintegy 90 milliárd köbméter LNG-t szállítottak ezen az útvonalon, ami a teljes globális LNG-kereskedelem 20%-át tette ki. Mivel nincs életképes alternatív útvonal, a Hormuznál bekövetkező bármilyen zavar azonnal szűkítené a globális LNG-ellátást.

Ennek az LNG-nek körülbelül 80%-a Ázsiába irányul, a fennmaradó 20%-ot pedig Európába szállítják. Ez azt jelenti, hogy ha Hormuz blokád alá kerül, a már amúgy is szűkös piaci környezetben elkerülhetetlen a régiók közötti LNG-ellátásért folytatott heves verseny.

Az IEA nyersen kijelentette: „A Hormuzi-szoroson áthaladó olaj mennyisége olyan nagy, míg az alternatív útvonalak olyan kevések, hogy még egy rövid távú zavar is súlyos következményekkel járhat a globális energiapiacokra nézve.”

„Rémálomszerű” forgatókönyv: Merre „repülnek” az olajárak, ha Hormuzt blokkolják?

Bár a szakértők a kiszámíthatatlan geopolitikai és gazdasági következmények miatt továbbra is valószínűtlennek tartják a Hormuzi-szoros teljes blokádjának forgatókönyvét, ez a kockázat önmagában is elég ahhoz, hogy "megrendítse" a piacot.

A nyersolaj ára mindössze egy hét alatt akár 13%-kal is emelkedett, mivel az Izrael és Irán közötti feszültség a tetőfokára hágott. Bár később enyhült, miután a kezdeti támadások nem károsították közvetlenül Irán olajinfrastruktúráját, egy szélesebb körű konfliktus fenyegetése továbbra is fennáll.

A Wall Street nem késlekedett a forgatókönyvek számszerűsítésével. A Goldman Sachs, az egyik vezető befektetési bank, arra figyelmeztetett, hogy a Hormuzi-szoros elhúzódó blokádjának szélsőséges esetben az olajárak könnyen meghaladhatják a hordónkénti 100 dollárt.

Irán jelenleg napi körülbelül 3,6 millió hordó nyersolajat és 0,8 millió hordó kondenzvizet termel, a teljes tengeri export átlagosan napi 2,1 millió hordó körül van, főként Kínába áramolva.

A nyersolaj ára 13%-kal emelkedett közvetlenül a közel-keleti feszültségek fokozódása után (Illusztráció: Gemini).

Warren Patterson, az ING árupiaci stratégiájáért felelős vezetője szerint a piac a közelmúltbeli fejleményeket követően magasabb szinten kezdte „beárazni” a geopolitikai kockázatot. „Az iráni olajellátás zavara elpárologtathatja a 2025 negyedik negyedévében várható többletet, és a Brent hordónkénti ára közelebb kerülhet a 80 dollárhoz” – mondta.

Ez azonban csak az „előjáték”. Patterson figyelmeztet, hogy egy komolyabb forgatókönyv, például a Hormuzi-szoros blokádja, sokkal drámaibb következményekkel járna.

„A globális tengeri úton szállított nyersolaj közel egyharmada ezen a szoroson keresztül áramlik” – mondta. „Ha ez az áramlás jelentősen megszakad, az olajárak akár 120 dollárra is felszökhetnek hordónként, különösen mivel az OPEC szabad kapacitásának nagy része a Perzsa-öbölben található, és válság esetén „elszigetelődne”.

Azt is megjegyezte, hogy a jelenlegi feszültségeknek jelentős következményei vannak az európai gázpiacra nézve is.

Forrás: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/israel-iran-xung-dot-hormuz-co-the-khien-ca-the-gioi-khat-dau-20250618200147057.htm