November 9-én reggel Pham Phu Ngoc úr, a Hoi An-i Világörökségvédelmi Központ igazgatóhelyettese elmondta, hogy Da Nang város funkcionális osztályaival együttműködve folytatja a Tan Thanh-tenger térségében (Hoi An Tay kerület, Da Nang város) felfedezett ősi hajó felmérését.
Az ősi hajó Hoi Anban "felbukkan és eltűnik"
Ngoc úr szerint a hajót 2023-ban fedezték fel, és a hatóságok elvégezték az előzetes felmérést. November 8-án, a 13-as vihar után a hullámok ismét szabaddá tették a hajót, alakja tisztábban látszott. Aznap este azonban megemelkedett az ár, ami miatt az ősi hajó ismét mélyen a vízbe süllyedt. Ma reggel egy része szabaddá vált, de nem olyan tisztán, mint tegnap.
„Ma reggel egyeztetünk a város funkcionális osztályaival a hajó felméréséről és kiásásának irányáról” – mondta Ngoc úr.
Az ősi hajót tiszta alakjával fedezték fel november 8-án (Fotó: Hong Viet)
Korábban, 2025 májusában a Hoi An Világörökségvédelmi Központ kezdetben tájékoztatott a fenti hajó felmérésének eredményeiről.
A Hoi An Világörökségvédelmi Központ szerint 2023. december 26-án reggel a Thinh My tömb (Hoi An Tay kerület) partjainál a tenger hullámai feltárták egy, a tengeri homokba temetett, fából készült hajó egy részét. A helyi lakosok gyorsan jelentették a felfedezést a hatóságoknak.
Később a hajó felső szerkezetének egy része tisztábban látszott, a sok szabadon lévő vég mellett egy blokk (orrblokk vagy tatblokk), a hajótest egyes felső szakaszai és a csavar is jól láthatóvá vált.
Ekkor a hajó szélességét 4,7 m-nek mérték, a tömbtől az utolsó szabadon lévő gerendáig pedig 16,15 m-nek. Néhány gerendán kerek lyukak voltak a testen keresztül, a gerendákat és a tartógerendákat pedig vascsapokkal rögzítették.
Összességében a rudak és reteszek meglehetősen nagy méretűek, jó minőségű fából készültek, gondosan kidolgozottak és szilárdan fúrtak.
A 2023 decemberében felfedezett ősi hajó képe (Fotó: Hoi An Világörökségvédelmi Központ)
Interjúk során néhány helyi lakos elmondta, hogy a hajó korábbi megjelenési helye egy nagyon magas lejtő (homokdomb) volt, amely a francia gyarmati időszakban épített főút mellett feküdt, messze a parttól.
Ez a hely a francia gyarmati időszak óta Mr. Truong Du családjának kertjéhez tartozik. A partvonal erős eróziója miatt, amely mélyen behatolt a szárazföldbe, a lakosoknak más helyre kellett költözniük. Egyes lakosok szerint a jelenlegi partvonalról, több mint 200 méterre, a múltban, amikor a tengerszint visszahúzódott, hullámzó mészkő sírokat és házalapok nyomait lehetett látni...
Az utóbbi években az óceán hullámai számos kínai eredetű kerámiatálat és -csészét is feltártak a parton, amelyek a 18. és 19. század környékéről származnak.
A felmérés idején a hullámok miatt a teljes hajót mély homok- és talajrétegek borították. Ezért a felmérő csapat szakmai tevékenységeket végzett a hajó helyének meghatározása és a hajótest egy részének feltárása érdekében, hogy mintákat gyűjtsön elemzésre.
Lehetséges, hogy a Hoi Anban található ősi hajókat Dél-Indokínában építették
A néprajzi és régészeti terepkutatások azt mutatják, hogy a hajó felbukkanásának helye korábban egy tengerparti homokdűne (magas homokdomb) volt, a homokdűne mellett pedig egy, a francia gyarmati időszakban épült út húzódott. A tengeri erózió miatt az útnak csak egy rövid szakasza maradt fenn, és azon a területen, ahol a hajó megjelent, az út nyomtalanul eltűnt.
Varjú
Be, dang és bo row (Fotó: Hoi An Világörökségvédelmi Központ)
Ez az út tisztán látható az 1905-ben nyomtatott Tourane térképen. Tehát az utat legkésőbb a 19. század végén, de akár 1905 előtt is megépítették.
A térképek, számos időszakból származó műholdfelvételek és számos helyi lakos emlékei révén egyrészt egyértelműen kiderül, hogy a 20. századtól napjainkig tartó tendencia egyre erősebb, másrészt azt is megerősíti, hogy a régi hajó helye nemcsak mélyen a homokdűnék alatt volt, hanem 1905-ben a hajó mintegy 700 - 800 m-re lehetett a víz szélétől.
Így tehát, akár elsüllyesztették, akár elhagyták a hajót, az elsüllyedés vagy az elhagyás dátuma valószínűleg legalább néhány évszázaddal korábbi, mint 1905.
A forenzikus elemzés eredményei azt mutatták, hogy a hajó a következő fafajtákból készült: A gerendák Lagerstroemia sp. fából (valószínűleg Lagerstroemia sp.); a deszkák Hopea sp. fából; a fedélzet és a rekeszek válaszfalai Pinus sp. fából készültek. Az elemzés során a hatóságok megállapították, hogy nagy valószínűséggel a hajót Dél-Indokínában építették.
A kezdeti felmérésből látható, hogy a Cam An hajó szerkezete a hagyományos délkelet-ázsiai hajószerkezet néhány tipikus jegyét, valamint a hagyományos kínai hajószerkezet néhány tipikus jellemzőjét mutatja.
A Hoi An-i Világörökségvédelmi Központ közölte, hogy a megállapítások és a kezdeti felmérések, a fenti elemzés, összehasonlítás és megjegyzések azt mutatják, hogy ez a hajó fontos víz alatti kulturális örökség Hoi Anban.
Ahhoz, hogy jobban megértsük a hajó értékét származás, kor, szerkezet és technika, tulajdonos, funkció stb. szempontjából, nemcsak alapos ásatási és kutatási projektre van szükség, amelyet szakértők végeznek interdiszciplináris koordinációval, hanem ugyanilyen fontos része a hajó hatékony kezelésének, megőrzésének és népszerűsítésének terve és módszere a feltárás és a kutatás után.
Forrás: https://nld.com.vn/ket-qua-khao-sat-ban-dau-ve-tau-co-o-hoi-an-196251109095643379.htm
Hozzászólás (0)