Sürgősen meg kell építeni a vietnami tengerészeti és vízi közlekedési kódexet

(Chinhphu.vn) – A Vietnami Tengerészeti és Vízi Úti Igazgatóságnak sürgősen ki kell dolgoznia a Vietnami Tengerészeti és Vízi Úti Kódexet, hogy megfeleljen a tengerészeti és vízi úti ipar új korszakának fejlesztési igényeinek.

A 2020-2025-ös időszak alatt, 2025 májusának végére a tengeri kikötőkön áthaladó áruk mennyisége eléri a 4129 millió tonnát, évi átlagosan 5%-os növekedési ütemmel.

Június 15-én a Vietnami Tengerészeti és Vízi Útügyi Igazgatóság ( Építési Minisztérium ) pártbizottsága megtartotta a 2025-2030-as ciklus küldötteinek első kongresszusát.

Teremtsen minden kedvező feltételt az áruk tengeri kikötőkön keresztüli szállításához

Nguyen Dinh Viet úr, a Vietnami Tengerészeti és Vízi Úti Igazgatóság igazgatóhelyettese a kongresszuson tartott politikai jelentésében elmondta, hogy a kormányzat az utóbbi időben számos megoldást vezetett be a tengeri és vízi úti infrastruktúra karbantartására irányuló állami beruházási projektek és tervek előrehaladásának felgyorsítása érdekében. A 2021-2025 közötti időszakban a kormányzatot 5 projekt megvalósítására bízták, összesen mintegy 1318 milliárd VND beruházással, valamint egy, a tengeri és vízi úti infrastruktúra karbantartására vonatkozó tervet, amelynek teljes költségvetése mintegy 12 000 milliárd VND.

2024-ben két fontos projekt fejeződött be, nevezetesen egy új, speciális, a tengeren működő kutató-mentő hajó építése, valamint két ellátó- és ellenőrzőhajóba való beruházás a Truong Sa térségében, a déli régió tengeri szigeteken és az északi régió tengeri szigeteken.

„A korlátozott tőkeforrások miatt a Minisztérium számos rugalmas irányítási megoldást alkalmazott. Ennek eredményeként a 2020 és 2025 közötti időszakban a hasznosítási célú lízingből származó teljes bevétel elérte a 2322 milliárd VND-t, ami hozzájárult a bevételek növeléséhez és az állami vagyon megőrzéséhez” – tájékoztatott Viet úr. A vízi infrastruktúrával minden eszköz továbbra is a tömegközlekedést szolgálja, díjak beszedése nélkül, biztosítva a társadalombiztosítást.

A közlekedés és a szállítási szolgáltatások irányítása terén a Minisztérium közigazgatási reformot mozdított elő a tengeri szállítás, az alkalmazott tudomány és technológia területén, hogy felgyorsítsa az áruk kikötői vámkezelését, csökkentse az adminisztratív eljárásokat, és minden kedvező feltételeket megteremtsen a tengeri kikötőkön áthaladó teherhajók és csónakok számára.

A 2020–2025-ös időszak alatt, 2025 májusának végére a tengeri kikötőkön áthaladó áruk mennyisége elérte a 4129 millió tonnát, ami évi átlagosan 5%-os növekedési ütemet jelent. A tengeri kikötőkön áthaladó konténeres áruk mennyisége elérte a 138,69 millió Teu-t, ami évi átlagosan 6,7%-os növekedési ütemet jelent. A vízi kikötői rendszeren áthaladó áruk mennyisége meghaladta az 1510 millió tonnát, a személyszállítás pedig a 353 millió tonnát, ami évi átlagosan több mint 8%-os növekedést jelent.

Az egyik legfontosabb feladat a közlekedésbiztonság garantálása. A Minisztérium számos szinkron megoldást vezetett be annak érdekében, hogy a tengeri és vízi balesetek arányát alacsony szinten tartsa, átlagosan évi 7 esettel, és kevesebb mint 8 halálesettel és eltűnt személlyel.

Katasztrófamegelőzési, kutató-mentő munkálatokat is végeztek, korai és távoli beavatkozással, teljes mértékben felkészítve az emberi erőforrásokat, járműveket, anyagokat és felszereléseket az esőzések, viharok és árvizek okozta következmények elhárításának megszervezésére és végrehajtására. A 2020-2025 közötti időszakban 1974 bejelentett incidenst kezeltek, és 203 alkalommal mozgósítottak speciális kutató-mentő járműveket közvetlenül a helyszínre. A mentőerők 4989 áldozatot mentettek ki és támogattak, köztük 687 külföldit és 290 járművet.

A következő ciklusban a Minisztérium által javasolt irányok egyike a jogi dokumentumok kiigazítása, kiegészítése és tökéletesítése az államigazgatás hatékonyságának és eredményességének javítása érdekében, a tengeri és vízi közlekedési vállalkozásokat támogató számos megoldás megvalósítására összpontosítva.

A tengerbiztonság és -védelem kulcsfontosságú politikai feladatként való meghatározása, a fejlemények pontos előrejelzése és értékelése, valamint hatékony katasztrófamegelőzési megoldások proaktív javaslata.

Ezen túlmenően folytatni kell az apparátus átszervezését és korszerűsítését, biztosítani kell a hatékonyságot, az eredményességet és a hatékonyságot, valamint alkalmazni kell a tudományt és a technológiát a tengeri és vízi úti ágazatok állami igazgatásában, a tengeri kikötői rendszerek irányításában és a zöld tengeri közlekedésben, tiszta és fejlett technológiát alkalmazva a környezetre gyakorolt ​​negatív hatások csökkentése érdekében.

Nguyen Xuan Sang, a Párt Állandó Bizottságának tagja, az építésügyi miniszterhelyettes elismerte és nagyra értékelte a Minisztérium Pártbizottsága által az utóbbi időben elért eredményeket. Fotó: VGP/PT

Sürgősen meg kell építeni a vietnami tengerészeti és vízi közlekedési kódexet

A kongresszuson felszólalva Nguyen Xuan Sang, a Párt Állandó Bizottságának tagja, az építésügyi miniszterhelyettes elismerte és nagyra értékelte a Minisztérium Pártbizottságának az elmúlt időszakban elért eredményeit. A tengeri és vízi közlekedési ágazat számos kiemelkedő eredményt tud felmutatni, nevezetesen, hogy bár a tengeri és vízi közlekedési ágazatba történő állami beruházások aránya még mindig szerény, a tengeri kikötői infrastruktúrába történő beruházások társadalmasításának aránya elérte a több mint 85%-ot – amire nem minden ágazat képes.

Az Építésügyi Minisztérium alternatív megoldások kidolgozását is javasolja a belvízi járművek tengeri kikötőkbe és belvízi kikötőkbe való belépésének és onnan való kilépésének engedélyezésére, valamint a díjak és illetékek mentesítését és csökkentését a vízi közlekedés fejlesztésének előmozdítása érdekében, hozzájárulva a szállítási és logisztikai költségek csökkentéséhez.

Az Építésügyi Minisztérium vezetői azt javasolták, hogy a Minisztérium Pártbizottsága a következő ciklusban dolgozzon ki egy tervet a kijelölt feladatok hatékony és átlátható végrehajtására. Szükséges folytatni a szolidaritás hagyományának előmozdítását az egész iparágban, ezt a párt és az állam által kijelölt feladatok sikeres végrehajtásának előfeltételének tekintve, előmozdítani a kritika és az önkritika szellemét, fenntartani a szolidaritást a személyzeti szervezet tökéletesítése, a munkaerő korszerűsítése és a vezetői csapat tökéletesítése mellett.

Nguyễn Xuan Sang miniszterhelyettes által hangsúlyozott kérdések egyike a decentralizáció és a hatáskörök delegálásának folyamatos, alapos és hatékony végrehajtása a tengeri és vízi utakon, biztosítva a „Helyi döntés, helyi cselekvés, helyi felelősség” elvét.

Ugyanakkor elő kell mozdítani a tanulást, a képzést és a szakmai etika ápolását, a toborzásra, a csapatépítésre és a vezetők képzésére kell összpontosítani az egész iparágban, és „ezt a korrupció megelőzésének központi tényezőjének kell tekinteni”.

A miniszterhelyettes arra kérte a Vietnami Tengerészeti és Vízi Úti Igazgatóságot, hogy összpontosítson az iparág jogi dokumentumainak, műszaki szabványainak és normáinak rendszerének kiépítésére, különösen sürgősen a Vietnami Tengerészeti és Vízi Úti Kódex kidolgozására. „Ez egy különösen fontos politikai felelősség és feladat, egy történelmi küldetés, és az új időszakban a tengerészeti és vízi úti ipar fejlődésének sarokapuja lesz” – mondta Sang miniszterhelyettes.

A miniszterhelyettes emellett kérte a tudomány és a technológia alkalmazásának előmozdítását, az átfogó digitális átalakulást az államigazgatásban, a tengeri és vízi közlekedési és szolgáltatási infrastruktúrába való beruházásokat, a vízi infrastruktúra fejlesztésére szolgáló megoldások kidolgozását, valamint a belvízi flotta fejlesztését.

Ugyanakkor meg kell erősíteni az összeköttetéseket, és meg kell szüntetni a szűk keresztmetszeteket, ami a multimodális közlekedés fejlesztésének alapját képezi, csökkentve a szállítási és logisztikai költségeket. Különösen intézkedéseket kell kidolgozni az iparág egészében az infrastruktúra beruházásaira és karbantartására szánt költségvetés hatékony felhasználására és megtakarítására.

Le Do Muoi, a Vietnami Tengerészeti és Vízi Közlekedési Igazgatóság párttitkára és igazgatója utasításokat fogad az Építési Minisztérium vezetőitől - Fotó: VGP/PT

Az Építési Minisztérium vezetőinek iránymutatását átvéve Le Do Muoi úr, párttitkár, a Vietnami Tengerészeti és Vízi Közlekedési Igazgatóság igazgatója ígéretet tett arra, hogy a kormányzat pártbizottsága minden káderrel, párttaggal, köztisztviselővel, közalkalmazottal és dolgozóval együtt továbbra is ápolni fogja a dicsőséges hagyományokat, erősíti a szolidaritást, továbbra is erőteljesen innovatív gondolkodást alkalmaz, kreativitást alkalmaz, innovatív munkamódszereket, stílusokat és módokat alkalmaz, ragaszkodik a valósághoz, és sikeresen elvégzi a rá bízott feladatokat.

Kormányzati Újság

Forrás: https://vimc.co/khan-truong-xay-dung-bo-luat-hang-hai-va-duong-thuy-viet-nam/