Hanoi és Ho Si Minh-város metróvonalainak építése nélkül az ország nem juthat messzire.

[hirdetés_1]

Ez Dr. Vu Minh Khuong docens, a szingapúri Lee Kuan Yew Közpolitikai Iskola előadójának a véleménye, amikor a VietNamNet újságíróival beszélgetett az ország erőteljes és virágzó fejlődését elősegítő megoldásokról.

Hatalmas beruházásra van szükség a metróépítéshez

Dr. Vu Minh Khuong docens elmondta, hogy a metró kérdése nagyon fontos számára, amikor az ország fejlődéséről beszél.

egyetemi docens, Dr. Vu Minh Khuong. Fotó: Nhat Bac

Szingapúri élet és fejlődés megértése révén Vu Minh Khuong úr kijelentette: „A metró értékét felbecsülhetetlennek tartom. Amikor visszatértem Hanoiba és Ho Si Minh-városba, láttam, hogy függetlenül attól, hogy mekkora GDP-növekedési százalékot akarok elérni, vagy mennyi befektetési tőkét akarok vonzani, a forgalmi torlódások miatt ez nehézkes.”

Kiszámította, hogy ha a vietnamiak minden munkaórája 3 USD, akkor átlagosan minden utcán lévő ember további 1 órát veszít a közlekedési dugók miatt, ami 3 USD veszteséget jelent. Ez a szám évente megsokszorozódik. Vietnam közel 3 milliárd USD-t veszít a közlekedési dugók miatti várakozás miatt.

„Ha van olyan közlekedési eszköz, amivel gyorsabban lehet eljutni, mint 1 óra, és az 3 USD-ba kerül, az rendben van. De ha ez a helyzet fennáll, a forgalmi dugók és a gyorsaság hiánya mellett számos más hatása is van, például a légszennyezés, a járókelők frusztrációja stb. Ennek a helyzetnek a valódi társadalmi költsége ennél sokkal nagyobb” – elemezte Dr. Vu Minh Khuong docens.

Hanoiban és Ho Si Minh-városban gyakran látni képeket a csúcsforgalomban elhúzódó forgalmi dugókról. Fotó: Hoang Ha

A Lee Kuan Yew Közpolitikai Iskola előadója szerint a fejlett országoknak a virágzás érdekében mindig kiemelt prioritást kell élvezniük a városi közlekedési rendszerek és a metróhálózat.

„A metróval természetesen lesz hely a városfejlesztésnek, és onnan virágozni fog a pénzügy” – idézte a fejlett országok tapasztalatait.

Vu Minh Khuong úr a legdrágább, 150 millió USD/km-es árat választotta, majd Vietnam mindössze 20-30 milliárd USD-t költött a metró megépítésére. Ez az összeg Vietnam számára elérhető.

„Gyakran használom Banglades képét. Nagyon szegények, de ha erőfeszítéseket tesznek egy nagyon gyors metró megépítésére, 2030-ra Banglades 130 km hosszú metrót fog építeni. Bármerre megy a metró, az emberek hangosan tapsolnak” – mondta Vu Minh Khuong úr.

Dr. Vu Minh Khuong docens folytatta a más országokból származó tapasztalatok megosztását, és elmondta, hogy általában mindössze 4-5 év gyors fejlesztésre van szükség ahhoz, hogy 10-20 km hosszú metróvonal legyen; a 6. évtől kezdve minden évben új rendszer nyílik meg, ami nagyon izgatottá teszi az embereket.

„Ez sokat gondolkodtat. Egy olyan ország, amelyik nem tud metrót építeni a nagyvárosai számára, nem juthat messzire. A külföldi befektetések felhívása pedig olyan, mint amikor valakinek utcafronti háza van, amit kiad. Ha megnyitjuk előttük az üzletet, az is növekszik, exportál, de a vagyont nem igazán az ország keze, agya és akarata hozta létre, hogy alapvető változást hozzon létre” – elmélkedett.

Ezért Dr. Vu Minh Khuong docens határozottan azt javasolja, hogy a kormány jelentős összegeket fektessen be a metróba, különösen Ho Si Minh-városnak kell gyorsan befektetnie, minden erejét latba vetve, a legjobb munkatársakat bízza meg a munkával, és ne engedje, hogy pénzhiány legyen.

A motorkerékpárok és az autók talán később érkeznek, de a szélenergia stratégiai elszántságot igényel.

A közlekedési infrastruktúra kérdése mellett Dr. Vu Minh Khuong docens azt is elmondta, hogy Vietnámnak meg kell ragadnia a kor trendjeit, különösen a zöld forradalom és a digitális forradalom terén, amelyek két olyan terület, amelyek a következő 2-3 évtizedben alakítani fogják a gazdaságot .

Ezért alapvető lépés, és egyben Vietnam stratégiai jövőképét is mutatja, hogy Vietnam és Szingapúr között aláírták a digitális gazdaság és a zöld gazdaság partnerségéről szóló egyetértési megállapodást Pham Minh Chinh miniszterelnök tavaly februári hivatalos látogatása során.

Mivel Szingapúr eddig csak néhány fejlett országgal folytatta ezeket az együttműködéseket a kezdeti szakaszban, és még mindig a kísérleti szakaszban van.

„Pham Minh Chinh miniszterelnök legutóbbi látogatása során megragadta ezt a lehetőséget” – hangsúlyozta Dr. Vu Minh Khuong docens.

Nemrégiben, Lee Hsien Loong szingapúri miniszterelnök vietnami látogatása során a két fél megállapodott a Zöld Gazdaság és a Digitális Gazdaság Partnerség hatékony végrehajtásában, különösen a tiszta energia és az innováció területén.

Azt mondta, hogy a kormánynak a következő időszakban lépéseket kell tennie a Szingapúrral kötendő zöld gazdaságról és digitális gazdaságról szóló megállapodás aláírása felé. Ez átláthatóbb folyosókat teremtene mindkét fél számára a megvalósításhoz.

A zöld gazdaság területén együttműködni Szingapúrral a megújuló energia előállításában és Vietnam közös villamosenergia-hálózatába való integrálásában, valamint a közeljövőben Szingapúrba történő exportjában.

„Például 2030 előtt hatalmas kapacitással fogunk rendelkezni a tengeri szélenergia előállítására. Szingapúrnak van tapasztalata és pénzügyi forrásai, és meg tudja vásárolni, amikor Vietnam exportálja” – mondta Khuong úr.

Dr. Vu Minh Khuong docens szerint Szingapúrnak nagyon magas a nemzeti és a vállalati hitelessége. Nagyon egyszerűen bocsátanak ki 3%-os értékű zöldenergia-kötvényeket.

Ezért Dr. Vu Minh Khuong docens azt javasolta, hogy a következő egy-két évtizedben Vietnamnak minden erőfeszítését a régió és a világ legerősebb iparának megteremtésére kellene összpontosítania, hogy versenyképes maradhasson és energiát tudjon biztosítani Afrikától Dél-Ázsiáig, sőt más országok számára is.

Különösen a tengeri szélerőművekbe való befektetés nemcsak a tengeri biztonságot védi, hanem lehetőséget teremt arra is, hogy a végtelen természeti erőforrásokat energiává alakítsuk az ország számára, és berendezéseket, alkatrészeket és tartozékokat gyártsunk.

„A motorkerékpárokat, autókat és más területeket félretehetjük, de az energiakérdésben stratégiai döntésre van szükség. Szerintem ez a „zöld forradalom” nagyon fontos” – hangsúlyozta Dr. Vu Minh Khuong docens.

Megjegyezte, hogy a zöld gazdaság és a digitális gazdaság kérdése stratégiai szárnyként került kitűzésre, de még nem történtek erőfeszítések az áttörés elérése érdekében. E két terület kiépítése Vietnam jövőbeli stratégiai erejét építi. Ezek olyan kérdések, amelyekben Vietnam vezető szerepet vállalhat, és vezető aktivistává válhat.

Augusztus 29-én hivatalosan is megkezdte tesztüzemét a Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal első szerelvénye, amely 14 állomáson haladt át, 2,6 km-re a föld alatt és 17,1 km-re a föld felett.

Az 1-es metróvonal, a Ben Thanh - Suoi Tien projekt teljes hossza 19,7 km, 14 állomással, 3 földalatti állomással és 11 magasállomással, a teljes beruházás a kiigazítás után 43 700 milliárd VND. A projekt útvonala az 1., 2., 9. kerületen, valamint Binh Thanh, Thu Duc (HCMC) és Di An (Binh Duong) városokon halad keresztül. Jelenleg a teljes projekt a munkamennyiség közel 96%-án készült el.

2022 májusában mind a 17 1-es metróvonal szerelvényét importálták Japánból Vietnamba. A tervek szerint minden metrószerelvény 3 kocsiból áll, mindegyik kocsi 61,5 méter hosszú, és 930 utas szállítására alkalmas. A maximális tervezési sebesség 110 km/h (emelt szakasz) és 80 km/h (földalatti szakasz).

[hirdetés_2]
Forrás