70 terepjáró csapat, drámai verseny
A vietnami PVOIL Kupa (PVOIL VOC) terepjáró verseny egy évenként megrendezett esemény, amely az ország mindhárom régiójából vonzza a terepjáró rajongókat. Idén a verseny 70 versenyzőcsapatot és 140 sportolót hoz össze az ország minden tájáról.
Kora reggeltől kezdve motorok dübörgése hallatszott a Vietnámi Nemzeti Etnikai Kulturális és Turisztikai Falu (Hanoi) erdőjében. A versenyzők 4 kategóriában versenyeznek: Basic, Advanced Pickup, Advanced SUV és Professional.
A bírói sípszó után a sportolók azonnal megnyomták az időmérőt a rajthelyen, majd gyorsan beültek autóikba, beindították a motorokat, hogy megkezdjék a versenyt.
A 10-es pályát a verseny egyik legnehezebb pályájának tartják, számos kombinált tereppel, beleértve az éles kanyarokat, mély gödröket, mocsarakat, meredek lejtőket..., amelyek megkövetelik a fő- és navigátortól a rugalmas versenystratégiát és a jó koordinációt.
A verseny teljesítéséhez a csapatoknak a megadott időn belül el kell érniük a célvonalat, ellenkező esetben DNF (nem ért célba) eredményt kapnak.
A képen a Hung Jeep - Binh Phuoc csapat 404-es számú autója egy mély gödör felett halad át, mielőtt elérné a 10-es számú versenypálya mocsaras szakaszát.
FOTÓ: TUAN MINH
Amint elhaladt mellette, az autó egy nagy mocsárba rohant, a víz mélyen betöltötte a pilótafülkét. Lai Hong Van másodpilóta gyorsan kikászálódott az autóból, a horgonyt és a csörlőt szilárd talajra húzta, hogy fix pontként használva felhúzza az autót.
FOTÓ: TUAN MINH
A sofőrpáros zökkenőmentes koordinációjának köszönhetően a 404-es autó gyorsan áthaladt ezen a szakaszon és teljesítette a tesztet.
FOTÓ: TUAN MINH
A másnapi teszten részt vevő 405-ös számú autó, melyet Nong Anh Tuan fősofőr és Hoang Van Thong navigátor vezetett, nem tudott átjutni ezen a sáros területen, annak ellenére, hogy a horgonyt megjavították, mielőtt az autót lenyomták volna. A csapatnak el kellett fogadnia a DNF eredményt, és meg kellett várnia, amíg a kotrógép kiemeli az autót.
FOTÓ: TUAN MINH
A 10. pálya teljesítéséhez az autóknak egy meredek lejtőt kell leküzdeniük, mielőtt elérték volna a célvonalat. Ebben a részben a navigátor feladata mind az emelkedő megmászásához szükséges erő, mind a csörlő rögzítéséhez szükséges szilárd rögzítési pont megtalálásának gyorsasága. Eközben az autó elején lévő fővezető folyamatosan kihúzza a csörlőt.
FOTÓ: TUAN MINH
A 402-es autó főpilótája, Nguyen Phuong Toan elégedett volt csapattársaival, amikor 6 perc 41 másodperc alatt teljesítette a 10-es tesztet. „Az idei időjárás esős volt, így a teszt terepe sokkal nehezebb volt, mint a korábbi években. Bár az eredmények nem voltak olyan jók, mint a többi csapatnál, mégis nagyon boldogok voltunk, mert nagyszerű élményben volt részünk” – osztotta meg Toan.
FOTÓ: TUAN MINH
A 10. tesztszám mellett a 17. és 18. útvonalon is fejlesztésekre van szükség az autóknak, hogy leküzdjék a mély mocsarakat, mielőtt elérnék a célvonalat.
FOTÓ: TUAN MINH
Az idei PVOIL VOC versenyen 23 versenypálya és 1 különleges kalandpálya található, ami majdnem a duplája a tavalyi szezon 14 pályájának.
FOTÓ: TUAN MINH
Nguyen Truc Sang úr (Ho Si Minh-város) elmondta, hogy ez már az ötödik éve, hogy részt vesz a PVOIL Cup terepjáró versenyen. „Valahányszor Hanoiba megyek versenyezni, az emlékezetes emlék az egész csapat számára. Ez valóban egy izgalmas játszótér számomra, ahol hódolhatok a szenvedélyemnek” – mondta Sang úr.
FOTÓ: TUAN MINH
A járműosztályok – basic, advanced pickup, advanced SUV és professional – versenyei a következő két napon, november 1-jén és 2-án zajlanak, mielőtt kiderülne az idei kategóriák bajnoka.
A 2025-ös vietnami PVOIL Cup terepjáró versenyt 4 kategóriába sorolják:
- Alaposztály: A versenyautónak egy komplett kereskedelmi forgalomban kapható változatnak kell lennie, amelyben engedélyezett bizonyos részletek, például gumiabroncsok, lengéscsillapítók, első/hátsó lökhárítók, eltávolítása, cseréje, fejlesztése, de a motor, a tengelytáv, az utastér üléseinek megváltoztatása tilos, az autóban nem használható csörlő...
- Haladó pickup kategória: A versenyben lévő járműnek egy komplett, piacon forgalmazott kereskedelmi pickup változatnak kell lennie, amelyre engedély vonatkozik a motor, a gumiabroncs, a lengéscsillapító, az első/hátsó lökhárító, a csomagtartó stb. eltávolítására, fejlesztésére és cseréjére, de a tengelytáv megváltoztatása vagy az alváz rövidítése nélkül...
- Haladó SUV kategória: A versenyjárműnek egy komplett, piacon forgalmazott haszongépjármű-változatnak kell lennie, amelyen engedélyezett olyan elemek eltávolítása, fejlesztése és cseréje, mint a motor, a gumiabroncsok, a lengéscsillapítók, az első/hátsó lökhárítók stb., de a tengelytáv megváltoztatása, az alváz rövidítése stb. nélkül. A kabriók és a vászontetős járművek (hasonlóan a Jeephez, UAZ-hoz) esetében masszív acélvázzal kell rendelkezni az utastér védelme és az alvázhoz való csatlakoztatása érdekében, hogy megvédje a vezetőt borulás esetén.
- Profi kategória: Ez a legnehezebb profi kategória, így a versenyautónak nem kell kereskedelmi forgalomban kapható változatnak lennie. A versenyautók szétszerelhetők, fejleszthetők és cserélhetők; kivéve a nem engedélyezett elemeket, mint például a hóláncok vagy a szerszámabroncsok használata, illetve a 42 hüvelyknél nagyobb átmérőjű gumiabroncsok.
Az ebben a kategóriában versenyző járművek doboz alakú alvázat vagy hegesztett, kör alakú csőből készült, teherhordó fülkével ellátott alvázat (buggy típusú) használhatnak. A járműnek komplett fülkével kell rendelkeznie: motorháztető; tető; ajtók vagy védőrácsok (legalább 40 cm magasan a padlótól); szélvédő, vagy acélháló a szélvédő területén, amelynek hálómérete nem nagyobb, mint 2 cm; első és hátsó lökhárítók; legalább 4 pontos biztonsági övvel kell felszerelni...
Forrás: https://thanhnien.vn/lai-cung-loay-hoay-vuot-lay-tai-giai-dua-o-to-dia-hinh-lon-nhat-viet-nam-185251101124214385.htm
![[Fotó] Lam Dong: Illegális tó közeli képe, melynek fala beomlott](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/03/1762166057849_a5018a8dcbd5478b1ec4-jpg.webp)
Hozzászólás (0)