A helyi vezetők még nem foglalkoztak bátran a járdaszegélyekkel.

Szeptember 15-én reggel a Ho Si Minh-város Népi Tanácsának Állandó Bizottsága ülést tartott, hogy ismertetje a „közúti forgalom rendjének és biztonságának biztosítására irányuló munkát a térségben”.

A magyarázó ülésen Le Minh Duc küldött, a Ho Si Minh-városi Népi Tanács Jogi Bizottságának helyettes vezetője rámutatott arra a tényre, hogy a Ho Si Minh-városi Népi Bizottság utasította a kerületeket a közlekedésbiztonságot befolyásoló közúti és járdarend-sértések ellenőrzésének és kezelésének fokozására. A valóságban azonban néhány nappal később minden visszatért a normális kerékvágásba.

„Ez azt mutatja, hogy Ho Si Minh-városnak és a helyi önkormányzatoknak nincs stratégiai, átfogó, hosszú távú megoldásuk” – ismerte el Duc úr, és arra kérte Ho Si Minh-város vezetőit, hogy javasoljanak stratégiákat és politikákat a helyzet teljes körű megoldására.

Néhány más küldött rámutatott Cu Chi és Binh Chanh útjainak jelenlegi helyzetére, amelyek többnyire keskenyek, csak egy sávnak elegendő helyük van, ami számos potenciális közlekedési baleseti kockázatot jelent. Eközben a beruházási eljárások hosszadalmasak, egyes projektek esetében 2-3 év is eltelhet attól kezdve, hogy a HCMC Népi Tanácsa jóváhagyta a projekt beruházási politikáját, egészen a megvalósításig.

A Ho Si Minh-város Népi Tanácsának Állandó Bizottsága által szeptember 15-én délelőtt szervezett, a közlekedés rendjének és biztonságának biztosításáról szóló magyarázó ülés áttekintése

A küldöttekhez intézett szavaiban Bui Xuan Cuong, Ho Si Minh-város Népi Bizottságának alelnöke elmondta, hogy a város érdeklődik a közlekedési infrastruktúrába való befektetés iránt, de a jelenlegi helyzet nem felel meg a követelményeknek. Pontosabban, Ho Si Minh-város egészében több mint 4900 km út található, 2,34 km/ ^km2 forgalomsűrűséggel, ami a szabvány 25%-ának felel meg. Hasonlóképpen, a forgalomra szánt földterület mindössze 13%, ami a szabvány 54%-ának felel meg.

Nem is beszélve arról, hogy a városfejlesztési folyamat során kereskedelem, terjeszkedés, valamint utak és járdák használata zajlott. A helyi önkormányzatok irányítottak és mozgósítottak, de a hatékonyság nem magas és nem fenntartható.

Cuong úr elmagyarázta, hogy a járdák és utak eldugulásának objektív és szubjektív okai is vannak, például a város lakossága nagy, az emberek továbbra is eldugulnak a megélhetésükért, vagy szubjektív okok, például a járdák nem egyenletesek, és sok helyen nem szigorú az irányítás.

„A helyi vezetők nem voltak elég bátrak ahhoz, hogy alaposan kezeljék a járdák és utak eltorlaszolásának helyzetét” – értékelte Mr. Cuong.

Bui Xuan Cuong úr, Ho Si Minh-város Népi Bizottságának alelnöke válaszolt a járdák és utak betolakodásával kapcsolatos kérdésekre.

A helyzet megoldása érdekében Bui Xuan Cuong úr felkérte a Közlekedésbiztonsági Bizottságot, hogy javasoljon számos területet, amelyekkel tisztázható a közlekedési balesetekhez vezető úthasználati szabálysértések engedélyezésével megbízott vezetők és helyettes vezetők felelőssége.

Ennek megfelelően, ha vannak következmények, a maximális besorolás a feladat jó elvégzése, súlyosabb esetekben a feladat nem elvégzése.

Az általános közlekedésbiztonsággal kapcsolatban Cuong úr elmondta, hogy a város a forgalomirányítás, -büntetés és -koordináció képességének javítására fog összpontosítani; kezelni fogja a közlekedési torlódások fő okait jelentő viselkedéseket, különösen szigorúan kezelve a jelzések figyelmen kívül hagyását, a járdán való közlekedést és az úttestre való behajtogatást.

Ho Si Minh-város vezetői azt is kérték, hogy biztosítsanak elegendő közlekedési rendőri erőt a forgalom szabályozására a csúcsforgalom idején a bonyolult kereszteződésekben, különösen a 24 dugópontnál, a Tan Son Nhat repülőtér területén és a Cat Lai - Phu Huu kikötőben. Csúcsidőn kívül lehetőség van több ifjúsági önkéntes, milícia és önkéntes erő mozgósítására.

A Ho Si Minh-város Népi Bizottságának jelentése szerint 2022 januárja és 2023 júniusa között a közlekedési baleseti helyzet továbbra is bonyolult, és számos potenciális kockázattal jár, ha nem születnek drasztikus és pozitív megoldások.

2022-ben 2011 baleset történt Ho Si Minh-városban, amelyekben 630 ember halt meg és 1321 ember sérült meg. 2023 első 6 hónapjában 779 baleset történt, amelyekben 294 ember halt meg. 2022 végére Ho Si Minh-városban még mindig 9 közlekedési baleseti fekete pont volt.

Ebben az időszakban a közlekedési rendőrök és a közlekedési ellenőrök több százezer szabálysértést is megbírságoltak, összesen közel 1000 milliárd VND bírsággal. Pontosabban, Ho Si Minh-város közlekedési rendőrsége közel 604 000 esetet büntetett meg, összesen több mint 902 milliárd VND bírsággal; ugyanakkor közel 72 000 esetet büntettek meg nyilvántartásba vétel nélkül, összesen több mint 10 milliárd VND bírsággal.

Eközben a HCM Városi Közlekedési Felügyelőség a buszátszálló állomásokra, az álcázott buszokra, a biztonságot és rendet nem biztosító fel- és leszállóhelyekre, valamint a túlterhelt rakományra összpontosított. Összesen másfél év alatt a közlekedési ellenőrök több mint 11 000 esetben szabtak ki bírságot, összesen 59 milliárd VND bírsággal.

Forráslink: https://thanhnien.vn/tphcm-lanh-dao-dia-phuong-chua-manh-dan-xu-ly-lan-chiem-via-he-185230915135723572.htm