Nemzetközi járatok átszállítása a Long Thanh repülőtérre: Figyelemre méltó légitársasági ajánlat

(NLDO) - A délkelet-ázsiai nemzetközi járatokat a Tan Son Nhat repülőtéren kellene tartani, mivel ezek rövid távú útvonalak, főként üzleti utazók és rövid távú turisták számára...

Ez egy légitársaság javaslata, amelyet a Nguoi Lao Dong újság egyik riporterével készített a Vietnam Airports Corporation (ACV) nemrégiben közzétett javaslata szerint a nemzetközi járatokat Long Thanh repülőtérre helyeznék át.

A légitársaság szerint, bár a Long Thanh repülőtér várhatóan 2026-tól üzembe helyezhető, még mindig komoly kihívások vannak a Long Thanh repülőtér és Ho Si Minh-város központja, valamint a Tan Son Nhat repülőtér közötti szinkron forgalmi összeköttetéssel kapcsolatban, amely még nem fejeződött be. A városrendezés és a „repülőtérváros” fejlesztése jelenleg nem felel meg az utasok és a repülőtéren dolgozó munkaerő igényeinek...

Kerüld el az utazást a Long Thanh repülőtérről a városközpontba.

Ebben az összefüggésben a légitársaság egy tervet javasolt a Long Thanh és Tan Son Nhat repülőtereken működő légitársaságok működésének összehangolására: a belföldi légitársaságok a Délkelet-Ázsián kívüli nemzetközi járatokat a Long Thanh repülőtéren üzemeltetik; az egyéb nemzetközi és belföldi járatokat a légitársaságok választása szerint, a csatlakozó járatok és a repülőgépek fordulójának biztosítása alapján.

A Tan Son Nhat repülőtéren a belföldi légitársaságok továbbra is üzemeltetnek nemzetközi járatokat Délkelet-Ázsiában, valamint belföldi járatokat.

A külföldi légitársaságok minden járatot a Long Thanh repülőtérről üzemeltetnek.

A Long Thanh repülőtér építés alatt álló sarka. Fotó: Lam Giang

„Azért döntöttünk a délkelet-ázsiai régióban a Tan Son Nhat repülőtéren közlekedő nemzetközi járatok megtartása mellett, mert ezek rövid távú útvonalak, az utasok többsége üzleti utazó és rövid távú turista. Nagyon kellemetlen lesz az utasok számára, ha a Long Thanh repülőtérről a központba tartó utazási idő túl sok lesz. A délkelet-ázsiai régióban nyílt égbolt megállapodások aláírása történt, az országok szoros diplomáciai , kereskedelmi és turisztikai kapcsolatokat ápolnak, a vietnami légitársaságok ezen országokba közlekedő járatainak gyakorisága pedig magas arányt képvisel” – elemezte a légitársaság képviselője.

Hosszú távon, az egyes repülőterek utasforgalmától és fogadóképességétől, valamint a Long Thanh repülőtér és Ho Si Minh-város közötti összeköttetéstől függően, megfontolható a Long Thanh repülőtér és a Tan Son Nhat repülőtér közötti hasznosítási megosztás kiigazítása. Ez a terv biztosítja a Long Thanh repülőtér megfelelő irányú hasznosítását fontos tranzitközpontként; hatékonyan harmonizálja a két repülőtér hatékonyságát, a vietnami légitársaságok érdekeit, és biztosítja a versenyt a vietnami és Ho Si Minh-város közötti célállomásokért.

A Long Thanh repülőtér problémájának megoldása: Technológia alkalmazása az eljárások és a beléptetés idejének csökkentésére

Az utasok és a vállalkozások szemszögéből nézve Nguyen Ba Diep úr, a MoMo Financial Technology Group társalapítója elmondta, hogy ha minden nemzetközi járatot át kellene helyezni a Long Thanh repülőtérre, amikor a közlekedési útvonalak még nem állnak készen, az a vietnami nemzetközi utasok élményét befolyásolná. Mivel az utasoknak át kellene esniük a bevándorlási eljárásokon, fel kellene venniük a poggyászukat, körülbelül 2-3 órát kellene utazniuk Tan Son Nhatba, majd újra át kellene esniük az eljárásokon...

„Eleinte nehézségekbe ütközhetnek a működés és az utasok, de ha az utasok világosan informáltak lesznek, és látják Vietnam erőfeszítéseit, hogy a legjobb tudása szerint támogassa utasait, hiszem, hogy a Vietnámról alkotott tapasztalataik és érzéseik jobbra fognak változni” – mondta Nguyen Ba Diep úr.

A probléma megoldásához olyan technológiai alkalmazásokat kell bevezetni, amelyek egyszerűvé és gyorssá teszik a bevándorlási folyamatot, amely mindössze 10-15 percet vesz igénybe, külön sávokkal a nemzetközi és a belföldi látogatók számára, anélkül, hogy hosszú sorokban kellene állni és 1-2 órát igénybe venni, mint jelenleg.

Ezután elsőbbségi közlekedési útvonalaknak kellene lenniük, hogy a turisták gyorsan bejuthassanak a belföldre: buszoknak vagy távolsági autóbuszoknak, amelyeken külön útvonalon elsőbbségi táblák vannak. Ugyanilyen fontos, hogy az utasok ízletes ételeket kapjanak elfogadható áron a nemzetközi repülőtéren.

„Ha az utasok az Egyesült Államokból vagy Európából repülnek, a repülési idő körülbelül 18-25 óra. Az országba való belépés után enniük és inniuk kell, hogy visszanyerjék erőnket, mielőtt folytatnák az utamat Ho Si Minh-város központjába vagy más úti célokba. A valóságban Balin (Indonézia) a repülőgépről való leszállás után az utasoknak gyakran 2-3 órát kell utazniuk közúton, hogy elérjék a városközpontot, Thaiföldön pedig általában 2 órát vesz igénybe az út a repülőtérről Bangkokba” – tette hozzá Diep úr.

Forrás: https://nld.com.vn/chuyen-chuyen-bay-quoc-te-ve-san-bay-long-thanh-de-xuat-dang-chu-y-cua-hang-hang-khong-196250816155645644.htm