A Vörös-folyón átívelő hidak sorozatának építése 2025-ben kezdődik, és a következő 2-3 évben várható.

A 2027-2028-as időszakban elkészült Vörös folyón átívelő hidak sorozata megváltoztatja Hanoi közlekedésének arculatát, egyenletes fejlődést teremtve az északi és a déli part között.

A Vörös folyón átívelő Ngoc Hoi híd perspektívája, amely Hanoit Hung Yennel köti össze. Fotó: Design unit

Az Északi Tengerészeti és Vízi Utak Hivatala a közelmúltban bejelentette a vízi forgalom korlátozását a Vörös folyón átívelő Hong Ha és Me So hidak építése érdekében, a Hanoi Fővárosi Régió 4-es körgyűrű építési beruházási projektjének autópálya-építési beruházásának 3. komponens projektje keretében.

A terelés 2025. október 10. és 2027. június között lesz érvényben.

A 4-es körgyűrű áthalad Hong Van községen (Hanoi). A távolban a Vörös-folyó látható, ahol a Me So híd épül Hanoit Hung Yennel összekötve. Fotó: Song Huu

Október 10-én Hanoi megkezdte két híd építését a Vörös-folyón, a Tran Hung Dao-n és a Thuong Cat-on.

A Tran Hung Dao híd 4,18 km hosszú, a Tran Hung Dao és a Tran Thanh Tong kereszteződésénél kezdődik a Hoan Kiem kerületben, és a Nguyen Son utcában ér véget, Long Bien kerületben.

A közel 16 000 milliárd VND értékű teljes beruházásból az építési és a területrendezési költségek egyenértékűek, mindegyik tétel közel 8 000 milliárd VND-t tesz ki. A megvalósítás előrehaladása 2025 és 2027 között van.

A Thuong Cat híd projektjének kezdőpontja a Km3+504-es autópálya és a Ky Vu utca keresztezése (Thuong Cat negyed), végpontja pedig a Km8+731-es autópálya és a 23B-es főút keresztezése (Thien Loc község).

A híd és a híd mindkét végén található utak teljes hossza meghaladja az 5 km-t. A projekt teljes beruházása több mint 7300 milliárd VND a városi költségvetésből, és várhatóan 2027-re készül el.

Közel két hónappal korábban, augusztus 19-én Hanoiban letették a Hung Yen tartománnyal összekötő Ngoc Hoi híd és a Phu Tho tartománnyal összekötő Van Phuc híd alapkőletételét.

A Van Phuc híd és a hozzá kapcsolódó utak 7,77 km hosszúak, teljes beruházásuk 3443 milliárd VND, míg a Ngoc Hoi híd és a hozzá kapcsolódó utak teljes beruházása körülbelül 11 844 milliárd VND. A két projekt várhatóan 2027-ben, illetve 2028-ban fejeződik be.

A Vörös-folyó felett átívelő Tu Lien híd építési helyszíne, 2025. július. Fotó: Song Huu

A Tu Lien híd építése május 19-én kezdődött. Ez az első híd a Vörös folyón Hanoiban, amelynek építése 2025-ben kezdődik.

A Tu Lien híd és a híd mindkét végén található utak megépítésére irányuló beruházási projekt hossza 5,15 km, teljes beruházása közel 20 000 milliárd VND, és várhatóan 2027-re fejeződik be.

A Lao Dong újság egyik riporterének nyilatkozva Khuong Kim Tao úr – a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság korábbi hivatalvezető-helyettese – elmondta, hogy jelenleg a városban, különösen a belvárosban túl kevés híd van a Vörös-folyón, miközben a belvárosban található meglévő hidak többsége súlyosan túlterhelt.

A Thanh Tri híd túlterhelt és folyamatosan zsúfolt. Fotó: Song Huu

Tipikus példa erre a Chuong Duong híd, amely 1985-ben készült el. A híd naponta közel 100 000 járművet fogad, ami nyolcszor több, mint amennyit eredetileg terveztek.

A Thanh Tri hídon naponta és éjszaka több mint 121 000 jármű halad át, ami sokszorosa a tervezettnek, és ez az oka annak, hogy a Thanh Tri hídon átvezető 3-as körgyűrűn gyakran túlterhelés és elhúzódó torlódás tapasztalható.

„Ezért, amikor a központi területeken olyan hidakat építenek és helyeznek üzembe, mint a Tu Lien és a Tran Hung Dao, az számos hajtóerőt fog teremteni a területek, különösen a Dong Anh és a Gia Lam összekapcsolására a központi városi területtel. Ez egyben lehetőséget is kínál az embereknek arra, hogy elköltözzenek a központi területről, csökkentve a jelenlegi városi területre nehezedő nyomást” – mondta Tao úr.

Tao úr elmondta, hogy a Vörös folyónak vannak Hanoiban található szakaszai, valamint olyan tartományokkal határos szakaszai is, mint Phu Tho és Hung Yen.

A Vörös-folyón átívelő hidak építése nemcsak a közlekedési rendszer szinkronizálását és a forgalmi torlódások csökkentését segíti elő, hanem egyenlő fejlődést teremt az északi és déli part között gazdasági, társadalmi és kulturális szempontból is.

„Egy híd építése a folyón további lehetőségeket kínál a Vörös-folyó menti városi területek fejlesztésére” – mondta Tao úr.

A Vörös-folyón átívelő Tran Hung Dao híd perspektívája. Fotó: Design unit

Tao úr azt is hangsúlyozta, hogy minden egyes hídnak az ezeréves főváros egyedi kulturális vonásait kell képviselnie; továbbá gyakorlati gazdasági és társadalmi értékeket is célozhat.

„Az olyan ötleteket, mint a Vörös-folyó feletti felüljáró turisztikai látványossággá, vagy a közlekedési gazdaság kiaknázásának platformjává alakítása, szintén komolyan és konkrétan meg kell fontolni” – tette hozzá a közlekedési szakértő.

Laodong.vn

Forrás: https://laodong.vn/xa-hoi/loat-cau-qua-song-hong-khoi-cong-nam-2025-se-hoan-thanh-2-3-nam-toi-1590079.ldo