A Nam Thang Long metróprojekt megvalósítási határidejének elhalasztása

A hanoi városi vasúti projekt, a 2-es vonal Nam Thang Long - Tran Hung Dao szakasza 2009 és 2031 között készül el, ahelyett, hogy az eredetileg tervezett 2015-ösre készült volna el.

A Nam Thang Long - Tran Hung Dao metróprojekt megvalósítási határidejét 2031-re halasztották.

A hanoi városi vasúti projekt, a 2-es vonal Nam Thang Long - Tran Hung Dao szakasza 2009 és 2031 között készül el, ahelyett, hogy az eredetileg tervezett 2015-ösre készült volna el.

Illusztrációs fotó.

A miniszterelnök a közelmúltban írta alá az 1578/QD-TTg számú határozatot, amely kiigazítja a Hanoi Városi Vasútépítési Projekt 2-es vonalának Nam Thang Long - Tran Hung Dao szakaszának beruházási politikáját.

A 1578. számú határozatban említett Hanoi 2. városi vasútvonal építési projektjének Nam Thang Long - Tran Hung Dao szakaszával kapcsolatban három fő változás történt a 2008 januárjában először jóváhagyott beruházási politikához képest.

Először is, a projekt útvonalának teljes hossza változatlan marad, de változások vannak a magasított szakasz (8,5 km-ről 8,9 km-re nőtt) és a földalatti szakasz (3 km-ről 2,6 km-re csökkent) hosszában; a vonatok száma 14-ről 10-re csökken.

Másodszor, a projekt teljes beruházását 35 588 milliárd VND-ra (ami 200 744 millió jennek felel meg) javasolják kiigazítani, ami 16 033 milliárd VND-val több 2008-hoz képest. Ebből a Japán Nemzetközi Együttműködési Ügynökségtől (JICA) a gazdasági partnereknek szóló különleges hitelfeltételek (STEP) keretében felvett ODA-tőke 167 079 millió jen, ami 29 672 milliárd VND-nak, ami 1 254,78 millió USD-nek felel meg (13 187 milliárd VND-val több); a Hanoi város költségvetésének ellentételezett tőkéje: 5 916 milliárd VND, ami 33 665 millió jennek, ami 250,19 millió USD-nek felel meg (2 846 milliárd VND-val több).

Azt mondta, hogy a projekt új megvalósítási időszakkal rendelkezik, 2009-től 2031-ig, ahelyett, hogy az eredetileg tervezett 2015-ben fejeződött volna be. Ebből a befejezés és az üzembe helyezés 2029-ben, valamint 2 év üzemeltetési és karbantartási képzés következik.

A Hanoi Városi Vasúti Projektirányítási Tanács szerint a beruházási politika kiigazításának jóváhagyását követően a Projekt újra mozgósítja az általános tanácsadókat a projekt kiigazításának végrehajtására, hogy a Városi Népi Bizottság jóváhagyhassa és 2025-től végrehajthassa a Projektet.

A 2-es vonal fontos gerinchálózatot alkot, összekötve a belvárost, a Noi Bai nemzetközi repülőteret és Hanoi északi városi területét. A vonal a következőket foglalja magában: 2-es városi vasútvonal, Nam Thang Long - Tran Hung Dao szakasz (2.1-es vonal), 2-es városi vasútvonal, Tran Hung Dao - Thuong Dinh szakasz (2.2-es vonal), 2-es városi vasútvonal, Noi Bai - Nam Thang Long szakasz (2.3-as vonal).

Ez a városi vasút nemcsak a közlekedés és a környezet számára előnyös, hanem fontos szerepet játszik a főváros turizmusának és városépítészeti fejlesztésében is.

A 2-es vonal tervezése, amely a sugárirányú és a övvonalas útvonalakat ötvözi, nemcsak a csatlakozásokat javítja, hanem segít az utasok elvezetésében a központi területről, lerövidíti az utazási időt és optimalizálja a teljes rendszer hatékonyságát.

Ez egy fontos lépés a főváros modern, szinkron és fenntartható közlekedési hálózatának kiépítése felé, amely megfelel a társadalmi-gazdasági fejlődés követelményeinek és javítja az emberek életminőségét.

Forrás: https://baodautu.vn/lui-thoi-han-thuc-hien-du-an-metro-nam-thang-long---tran-hung-dao-den-nam-2031-d232724.html