Miért vonakodik Kína beavatkozni a vörös-tengeri válságba?

A Vörös-tengeren a húszi támadások veszélyeztetik Kína nemzeti érdekeit, de Peking vonakodik beavatkozni a korlátozott erőforrások és a semleges álláspont miatt.

„A húszi rakéta- és dróntámadások a Vörös-tengeren lévő teherhajók ellen károsak Kínára nézve, ezért üdvözöljük, hogy konstruktív szerepet játszanak az ilyen akciók elrettentésében” – mondta Matthew Miller, az Egyesült Államok külügyminisztériumának szóvivője a múlt hónap végén.

Később Anthony Blinken amerikai külügyminiszter telefonbeszélgetést folytatott kínai kollégájával, Vang Jivel, és felszólította Pekinget, hogy csatlakozzon a Vörös-tengeren áthaladó teherhajók védelmét célzó nemzetközi haditengerészeti koalícióhoz, mivel a húszi támadások „elfogadhatatlan fenyegetést jelentenek a tengeri biztonságra és a nemzetközi jogra”.

Kína azonban eddig langyos volt az Egyesült Államok vezette koalícióhoz való csatlakozás ötletével kapcsolatban, bár Vang Ji azt mondta, hogy Pekinget „mélységesen aggasztja a Vörös-tengeren kialakult helyzet súlyos eszkalálódása”. „Felszólítunk a civil hajók elleni minden zaklatás és támadás leállítására, valamint a globális ipari és ellátási láncok és a nemzetközi kereskedelmi rend zavartalan áramlásának biztosítására” – mondta Vang január 14-én, egyiptomi látogatása során.

Nem említette közvetlenül a húszikat, a Jemenben jelentős területeket ellenőrző fegyveres erőket, de hangsúlyozta, hogy „minden félnek” együtt kell működnie a Vörös-tenger biztonságának fenntartása érdekében a nemzetközi joggal összhangban.

Kínai hadihajók gyakorlatoznak Omán partjainál 2023-ban. Fotó: PLA

Ahmed Aboudouh, a brit Chatham House közel-keleti és észak-afrikai szakértője szerint a stratégiai tenger instabilitása számos kockázatot jelent Kína hosszú távú kereskedelmi érdekeire a régióban.

A Vörös-tenger és a Szuezi-csatorna kulcsfontosságú elemei Kína európai piacok ellátási láncának. Peking több tízmilliárd dollárt fektetett be az infrastruktúrába, a közlekedésbe és az energiaiparba az Amerikai Vállalkozási Intézet (AEI) szerint, amely a Szuezi-csatornát kezeli.

Az izraeli-hamász háború kitörése előtt a kínai szárazföldi és hongkongi vállalatok több mint 20 milliárd dolláros beruházást ígértek a Szuezi-csatorna mentén fekvő projektekbe. Kína a közelmúltban beleegyezett, hogy 3,1 milliárd dolláros hitelkeretet nyújt Egyiptomnak a Világbank adatai szerint.

A COSCO, egy kínai állami tulajdonú hajózási társaság, január 7-én biztonsági aggályok miatt felfüggesztette az összes Izraelbe irányuló szolgáltatását. A vállalat 2023 márciusában 1 milliárd dollárt fektetett be egyiptomi kikötői infrastruktúrába. A COSCO és a CK Hutchison, egy hongkongi székhelyű kikötői befektetési csoport tavaly egy 700 millió dolláros tervet is bejelentett két új konténerterminál építésére a Vörös-tengeren és a Földközi-tengeren.

2023 októberében az egyiptomi Szuezi-csatorna gazdasági övezete 6,75 milliárd dolláros beruházást kapott az állami tulajdonú China Energy Corporationtől (CEEC) és 8 milliárd dollárt a hongkongi székhelyű United Energy Grouptól.

A Vörös-tengeren a teherhajók elleni egyre gyakoribb támadások aggasztóak lehetnek a kínai befektetőknek, különösen mivel rengeteg pénzt költöttek infrastruktúra kiépítésére az Ázsia és Európa közötti kereskedelem összekapcsolását célzó Övezet, egy Út Kezdeményezés (BRI) kiszolgálására.

Kína olajfelhasználásának körülbelül felét a Közel-Keletről importálja, és többet exportál az Európai Unióba, mint az Egyesült Államokba, nagy részét a Vörös-tengeren keresztül szállítva.

Jemen elhelyezkedése és a régió országai. Grafikonok: AFP

A vörös-tengeri válság nemcsak Kína kereskedelmét, hanem a nagyhatalom megítélését is veszélyezteti.

Míg Peking a világ konfliktusövezeteiben a más országok belügyeibe való be nem avatkozás és a semlegesség mellett érvel, az elemzők szerint ez a politika zavart okoz Peking számára, mivel a BRI tagjai a város támogatását kérik a Vörös-tenger biztonsági kihívásaira adott válaszként.

Kína rendszeres haditengerészeti jelenléttel rendelkezik a Közel-Keleten és Nyugat-Afrikában, elsősorban a kalózkodás elleni járőrözést szolgálva. A gázai konfliktus idején a kínai haditengerészetnek legalább hat hadihajója volt a régióban, köztük egy 052D típusú irányított rakétákkal felszerelt romboló és egy 052-es típusú romboló, az ország Nemzetvédelmi Minisztériuma szerint.

A kínai haditengerészet is beavatkozott a régió tengeri biztonsági incidenseibe. 2022-ben egy halászhajócsoport kínai hadihajók, köztük egy 052-es típusú romboló segítségét kérte, miután kalóz motorcsónakokat észleltek a jemeni Bab al-Mandeb-szoros felé tartva.

A kínai haditengerészet azonban eddig megtagadta, hogy csatlakozzon az Egyesült Államok vezette Jólétvédelmi Koalícióhoz, amelynek célja a húszi támadások megelőzése volt.

„Kína katonai erőforrásai az Öböl-térségben meglehetősen korlátozottak, és biztosan nem akarnak belekeveredni egy nagyszabású konfliktusba. Ha Kína agresszívebben szólal fel, megsértheti Iránt, és szükségtelen károkat szenvedhet el” – mondta William Figueroa, a hollandiai Groningeni Egyetem Kína-Közel-Kelet szakértője.

Kína külügyminisztere hangsúlyozta, hogy az ország „konstruktív” szerepet kíván játszani a nemzetközi konfliktusokban, és csak a „befolyása, vonzereje és ereje” révén kíván hatást gyakorolni a nemzetközi színtéren. Peking válaszai a vörös-tengeri válságra eddig diplomáciai csatornákra korlátozódtak, kerülve az „erő” alkalmazását érdekei védelmében.

Kína vonakodásának egy másik oka a Vörös-tengeren való beavatkozástól az, hogy a húszik támadásai főként az Izraelhez és az Egyesült Államokhoz kötődő teherhajókat célozták meg. A kínai tisztviselők nem jegyeztek fel olyan incidenseket, amelyek Kínához kötődő teherhajókat érintettek volna a térségben.

Kína, mint a nemzetközi konfliktusokban semlegességi politikát folytató ország, szakértők szerint még nem találta elég sürgetőnek a Vörös-tenger helyzetét ahhoz, hogy fokozza a nyomást az érintett felekre, vagy közvetlenül beavatkozzon a tengeri útvonalon közlekedő teherhajók védelme érdekében.

Amíg a kínai hajókat nem fenyegeti közvetlen veszély, Kína továbbra is távol maradhat a válságtól, még akkor is, ha az Egyesült Államok és partnerei továbbra is rakétákat indítanak Jemen ellen, a húszi csoport pedig válaszul rakétákat lő ki.

Josef Gregory Mahoney, a Kelet-kínai Normál Egyetem nemzetközi kapcsolatokért felelős szakértője szerint Peking el akarja kerülni a húszi erőkkel való szembeszállással járó politikai és diplomáciai következményeket. Nem akarja erejét egy tőle túl távol eső térségben megmutatni, és ezzel a nyugati felek aggodalmát kelteni katonai potenciáljával kapcsolatban.

Ugyanakkor Peking kihasználhatja a régióban betöltött pozíciójának javítását a semlegesség üzenetével és Jemen szuverenitásának tiszteletben tartására való felszólítással, annak ellenére, hogy a szanaai húszi kormányt eddig csak két ország ismerte el: Szíria és Irán.

„A húszi támadások alapot adnak Pekingnek arra is, hogy fokozza az Egyesült Államokkal szembeni kritikáját a régió konfliktusainak és instabilitásának szítása miatt” – mondta Aboudouh. Ezzel Kína megerősíti megbízható közvetítőként betöltött szerepét, esetleg a közel-keleti nézeteltérésekben, amit részben a tavalyi Irán-Szaúd-Arábia diplomáciai közeledési megállapodás is bizonyított.

Thanh Danh ( a Reuters szerint, Chatham House, USNI )

Forráslink: https://vnexpress.net/ly-do-trung-quoc-ngan-ngai-can-thiep-khung-hoang-bien-do-4701187.html