2022 decemberének közepén Da Nang város Kiemelt Infrastruktúra-Beruházási Projektjeinek Igazgatótanácsa (az Igazgatótanács) elindította a Lien Chieu kikötő projektet, konkrétan a megosztott infrastruktúra komponenst. Le Thanh Hung úr, az Igazgatótanács igazgatója kijelentette, hogy a vietnami tengeri kikötői rendszer 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő jövőképet tartalmazó főtervének megfelelően Da Nang kikötője a központi régió legnagyobb tengeri kikötője, és Vietnam három legnagyobb és legfontosabb tengeri kikötőjének egyike (a Hai Phongban található Lach Huyen nemzetközi átjárókikötő és a Ba Ria-Vung Tauban található Cai Mep-Thi Vai kikötő mellett). „A projekt jelentős jelentőséggel bír a Lien Chieu kikötő – a központi partvidék nemzetközi átjárókikötője – építésébe történő beruházások előmozdításában a regionális és régiók közötti összeköttetések megerősítése érdekében, elősegítve Da Nang város és a régió társadalmi -gazdasági fejlődését” – mondta Hung úr.
Lien Chieu kikötő építésének helyszíne.
MOTIVÁCIÓS MÉRNÖKI TECHNIKA
A kelet-nyugati gazdasági folyosó végén található Lien Chieu kikötő számos országos autópályával, a Ho Si Minh -autópályával, az észak-déli gyorsforgalmi úttal, valamint a Közép-felföldet és a Közép-partvidéket összekötő part menti utakkal rendelkezik, így a régiók közötti közlekedési összeköttetés előnye a kiváló elhelyezkedés. Különösen a Kim Lien állomás kikötői rakományterminállá történő felújítása után, amely összeköttetésben áll az észak-déli vasútvonallal, a Lien Chieu kikötő Közép-Vietnam átjárókikötőjévé válik, integrálva az összes szállítási módot. „A Da Nang tengeri kikötőnek az az előnye is, hogy Közép-Vietnam egyetlen olyan kikötője, amely hetente 30 konténerhajó-kikötést képes kezelni. Ez fontos előfeltétele annak, hogy a hajózási társaságokat vonzzák az európai, észak-amerikai és afrikai hosszú távú útvonalak kiépítésére, amikor a Lien Chieu terminálok üzembe helyezésre kerülnek” – tette hozzá Hung úr.
Az építkezés 2022. december 14-i megkezdése óta az igazgatótanács a vállalkozók konzorciumával és az illetékes egységekkel együttműködve együttműködött a minisztériumokkal és az ágazatokkal a tengeri terület átadási dokumentumainak elkészítésében, az ideiglenes D1-es út és a D3, D4 kotrott anyagtároló terület töltésének befejezésében, a közlekedési útvonalak és a kiegészítő munkálatok megépítésében, valamint egy japán vállalattal kötött szerződés aláírásában 38 zsaluzat gyártási jogának megvásárlására… Az építési termelés teljes értéke a mai napig elérte a körülbelül 135 milliárd VND-t.
Tong Thanh Phuc alezredes, a Lung Lo Építőipari Vállalat vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a Lien Chieu kikötő építéséhez szükséges terepviszonyok meglehetősen kedvezőek, lehetővé téve a tengeri szállítást. Az egység ásványbányákkal és a helyi hatóságokkal együttműködve egészítette ki a tartalékokat, biztosítva a projekt ellátását az ütemterv szerint.
A szakértők úgy vélik, hogy a Lien Chieu kikötő közös infrastruktúrája, miután elkészül, alapot teremt a kikötőhelyek fejlesztéséhez a következő fázisban. Jelenleg a Lien Chieu kikötő egyike annak a hét kulcsfontosságú projektnek, amelyekbe Da Nang város befektetéseket kíván vonzani, és számos nagyvállalat kapott tanúsítványt a Da Nang város Népi Bizottságától, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy kutatást végezzenek a Lien Chieu tengeri kikötői projektbe való befektetéssel kapcsolatban. A funkcionális zónák (450 hektár) között található egy 8 konténeres zóna, amely akár 8000 TEU (1. fázis), hosszú távon pedig akár 18 000 TEU (200 000 DWT-nek megfelelő) hajók fogadására is alkalmas. 6 darabos teher kikötőhely található, amelyek 100 000 DWT hordképességű hajók (külső zóna), valamint kisebb hajók (kb. 30 000 DWT) fogadására alkalmasak a belső zónában; és egy belvízi kikötőhely, amely képes fogadni akár 5000 DWT hordképességű hajókat, a konténer- és általános rakomány kikötőhelyiségeiben a rakomány konszolidációjára/elosztására. A 6. zóna magában foglalja a hullámtörő területén található folyékony/gáz rakomány terminálokat, amelyek képesek 30 000 DWT hordképességű hajók fogadására; valamint vasúti raktárakat rakománykezelésre és be-/kirakodásra…
A 25 tonnás Rakuna IV hullámtörő blokk építését japán szakértők felügyelete és technológiaátadása mellett végezték.
HOGY MÉLTÓAN CSINÁLJA A KAPU CÍMÉT
Ezzel a „megjelenéssel” a Lien Chieu kikötő elkészülte után olyan eszköz lesz, amely elősegíti Da Nang város és Közép-Vietnam kulcsfontosságú gazdasági régiójának társadalmi-gazdasági fejlődését. A Lien Chieu kikötő a Lien Chieu kerületben található, és az áruk kikötőbe és kikötőből történő szállításának nem kell áthaladnia a belvároson... Le Trung Chinh úr, Da Nang város Népi Bizottságának elnöke megerősítette, hogy a város jelenlegi növekedési üteme mellett a Tien Sa kikötőn (Son Tra kerületben) keresztüli áruforgalom befolyásolja a forgalmat, mivel az árukat a belvároson keresztül kell szállítani, ami torlódást és biztonsági kockázatokat okoz a csúcsidőszakokban, valamint hatással van az emberek életére és a társadalmi-gazdasági fejlődésre, és a turisztikai fejlesztési környezetre is. „A Tien Sa kikötő nem bővíthető, és nem töltheti be Közép-Vietnam speciális nemzetközi átjárókikötőjének szerepét a fejlesztési tér és a közlekedési összeköttetések korlátozottsága miatt. Ezért a Lien Chieu kikötő fejlesztésébe való befektetés terve, amely fokozatosan felváltja a Tien Sa kikötőt, és fokozatosan turisztikai kikötővé alakítja azt, összhangban van Da Nang város fejlesztési folyamatával” – mondta Chinh úr.
A holdújév utáni első munkanapon a Da Nang városi pártbizottság titkára, Nguyễn Van Quang megvizsgálta a projektet, és megerősítette, hogy a Lien Chieu kikötő nemcsak az egyik kulcsfontosságú projekt és hajtóerő, hanem jelenleg Da Nang város legfontosabb projektje is. Ez tovább erősítette az illetékes egységek elszántságát. „A 2023-as terv szerint az igazgatótanács és a vállalkozók konzorciuma elkötelezett a projektre elkülönített tőke kifizetési tervének befejezése mellett” – mondta Le Thanh Hung úr.
A Politikai Bizottság 43. számú, Da Nang város 2030-ig történő fejlesztéséről szóló határozata, amelynek 2045-ig szóló víziója van, szerint a tengeri gazdaság a három fő pillér egyike. Da Nang város ezt öt kulcsfontosságú területtel konkretizálta is, beleértve a logisztikai szolgáltatásokhoz kapcsolódó tengeri kikötőket, azzal a céllal, hogy Da Nangot tengeri gazdasági központtá fejlessze, és logisztikai szolgáltatási ellátási láncot alakítson ki Közép-Vietnámban. A Da Nang tengeri kikötőin áthaladó áruk átlagos növekedési üteme évi 10%. 2020-ban a Da Nang kikötőjén áthaladó áruk mennyisége elérte a 11,4 millió tonnát, és a becslések szerint 2050-re eléri az 50 millió tonnát. Ezért a Lien Chieu kikötőbe való befektetés szükséges a fejlesztési igények kielégítéséhez.
A Lien Chieu kikötő közös infrastruktúrájába teljes beruházás meghaladja a 3426 milliárd VND-t, amelyből több mint 2994 milliárd VND a központi kormányzattól származik a 2021-2025-ös időszakban, a fennmaradó rész pedig a Da Nang város költségvetéséből. A projekt várhatóan 2025 decemberére fejeződik be, és célja, hogy kielégítse a két első kikötőhely infrastrukturális követelményeit. A Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company, a Lung Lo Construction Corporation, a Truong Son Construction Corporation, a Dacinco Investment and Construction Company Limited és a Xuan Quang Construction Joint Stock Company konzorciuma 1380 napon belül végzi el a munkálatokat.
[hirdetés_2]
Forráslink
Hozzászólás (0)