Használd ki a „lehetőségek ablakát”.
A miniszterelnök 2025. október 9-i 2229/QD-TTg számú, a vietnami logisztikai szolgáltatások fejlesztésére vonatkozó 2025-2035-ös időszakra vonatkozó stratégiát jóváhagyó, 2050-ig kitűző stratégiája értelmében a központi régiót az országos logisztikai szolgáltatások növekedésének három hajtóerejének egyikeként azonosították. Da Nangot a központi régió logisztikai központjának és ennek megfelelő növekedési pólusának nevezték ki.
Vo Van Khanh úr, a Közép-Nyugati-felföldi E-kereskedelmi Szövetség elnöke úgy véli, hogy a régióban általában, és különösen Da Nangban óriási a logisztikai és emberi erőforrás-fejlesztési potenciál, és jelenleg a „lehetőségek ablakában” van. Da Nang a kelet-nyugati gazdasági folyosó keleti kapuja, amely összeköti Vietnamot, Laoszt, Thaiföldet és Mianmart; valamint közvetlen hozzáférési pont a Szingapúrba, Hongkongba, Tajvanra és az európai piacokra vezető nemzetközi hajózási útvonalakhoz.
Ezzel egyidejűleg átfogó beruházások történnek a logisztikai infrastruktúrába, a Lien Chieu kikötő és a Da Nang nemzetközi repülőtér bővíti áruszállítási kapacitását, valamint kiépül az észak-déli gyorsforgalmi út és a régiók közötti vasúti rendszer. Ez kulcsfontosságú alapja a multimodális logisztika fejlesztésének és a versenyképesség fokozásának.
Különösen az e-kereskedelem, különösen a határokon átnyúló e-kereskedelem erőteljes növekedése az ázsiai-csendes-óceáni térségben hatalmas keresletet teremtett a modern logisztikai modellek, például a vámraktárak, a teljesítési központok és az intelligens operációs rendszerek iránt, ami fejlődési lehetőségeket nyit meg a régióban.
Emberi erőforrás szempontból azonban ez a legnagyobb „szűk keresztmetszet” is, mivel a piac jelentős hiányt tapasztal a magasan képzett személyzetből, különösen olyan pozíciókban, mint az ellátási lánc menedzsment, a logisztikai digitalizáció, az intelligens raktári műveletek, vagy az ERP, TMS és WMS technológiai rendszerek kezelése. Ezenkívül a képzés továbbra sem praktikus, nincs szorosan összehangolva az üzleti igényekkel, és hiányzik belőle az összes érintett fél közötti összehangolt erőfeszítés.
Ugyanezen a véleményen van Duong Tien Lam úr, a Da Nang Városi Logisztikai Szövetség alelnöke is, aki úgy véli, hogy Da Nang számos előnnyel rendelkezik a logisztika fejlesztése szempontjából stratégiai elhelyezkedésének, valamint a viszonylag szinkronizált kikötői, repülőterei és regionális összeköttetéseinek köszönhetően. Az ellátási láncok áthelyezésének és a kereskedelem növekedésének trendje szintén nagy lehetőségeket nyit az iparág számára.
Képzés tekintetében Da Nang számos iskolája jól strukturált logisztikai programokkal rendelkezik, némelyik angolul is oktat, és a legújabb trendeket követve frissítik azokat. Azonban továbbra is hiányosságok mutatkoznak a gyakorlati operatív készségek, a problémamegoldó képesség és a nemzetközi logisztikai környezetben szerzett tapasztalatok terén.
A minőség javítása és a „három érdekelt fél” (kormány, vállalkozások, tudósok és a lakosság) összekapcsolása.
Dr. Le Thi Minh Hang, a Vietnami Logisztikai Humánerőforrás-fejlesztési Szövetség főtitkárhelyettese szerint a technológia és a globális üzleti környezet gyors változásai miatt a logisztikai iparág munkaerőjének számos új kompetenciával kell rendelkeznie.
Ez magában foglalja: a globális ellátási láncok és logisztika gyors változásaihoz és jelentős kockázataihoz való rugalmas alkalmazkodás képességét; a technológiai képességeket, különösen a digitális képességeket, mint például az adatvezérelt döntéshozatal, a big data elemzés, valamint a mesterséges intelligencia globális logisztikai műveletekben és döntésekben való felhasználásának képességét.
Továbbá a logisztikai területen dolgozó vezetőknek üzleti érzékre és döntéshozatali készségekre is szükségük van egy olyan nemzetközi üzleti környezetben, ahol magasak az igények a fenntarthatóságra, az üzleti etikára és a társadalmi felelősségvállalásra.
Eközben Duong Tien Lam úr azt javasolta, hogy a logisztikai szektorban a humánerőforrásokat „minőségükben javítani” kell, és a jövőben mélyebben össze kell kapcsolni. Ez magában foglalja a vállalkozásokhoz szorosan kapcsolódó képzési modellek megerősítését (hosszú távú szakmai gyakorlatok, közvetlen részvétel valós projektekben), valamint a gyakorlati operatív készségek és a problémamegoldás fejlesztését az alapismeretek mellett.
Ezenkívül növeli a nemzetközi környezettel való kapcsolattartás/interakció lehetőségeit a fejlett országokbeli külföldi működőtőke-vállalkozásokon és egyetemeken keresztül; és fejleszti a technológiai készségeket, különösen a logisztikai menedzsment rendszerek és a digitális transzformációs trendek terén.
A város összekötő szerepet játszhat az iskolák, vállalkozások és egyesületek között egy gyakorlatiasabb logisztikai képzési ökoszisztéma kialakítása érdekében.
Vo Van Khanh úr szerint a magas színvonalú logisztikai emberi erőforrások fejlesztése összehangolt és szisztematikus megközelítést igényel, amely a „három érdekelt fél” – az állam, az oktatási intézmények és a vállalkozások – bevonását jelenti.
Tekintettel a mechanizmusok irányításában és létrehozásában betöltött kulcsfontosságú szerepére, Da Nangnak haladéktalanul ki kell adnia egy hosszú távú logisztikai humánerőforrás-fejlesztési stratégiát, amely kapcsolódik a funkcionális övezetek, például a szabadkereskedelmi övezetek (FTZ-k) vagy a kulcsfontosságú gazdasági övezetek átfogó tervezéséhez.
Ugyanakkor konkrét támogatási politikákra van szükség a képzéshez és a nemzetközi együttműködéshez; lehetővé téve a tesztmodellek kipróbálását a logisztikával kapcsolatos képzésekben.
A képzőintézmények számára a hangsúlynak az elméletről a duális képzési modellre kell áttevődnie, szorosan integrálva az akadémiai tanulást a vállalkozásokban szerzett gyakorlati tapasztalattal.
Ezenkívül gyorsan frissíteni kell az olyan új készségeket, mint az ERP rendszeradminisztráció, a logisztikában alkalmazott mesterséges intelligencia alkalmazások, a szállítmányozásban használt dolgok internete (IoT) és az ellátási lánc adatelemzése. A digitális logisztikai szimulációs központok építése, amelyek a tengeri kikötők, a raktározás és a nemzetközi kereskedelem valós működési forgatókönyveihez kapcsolódnak, szintén segíteni fogja a tanulókat abban, hogy közelebb kerüljenek a gyakorlati munkakörnyezethez.
A logisztikai és e-kereskedelmi vállalkozásoknak proaktívabbnak kell lenniük a képzési folyamatban. Nemcsak munkaadóknak kell lenniük, hanem partnereknek is a szakmai készségek szabványainak kidolgozásában, a képzési programok tervezésében, az oktatásban való részvételben, valamint a fizetett gyakornoki és tanulószerződéses gyakorlati képzések biztosításában. Ez a leghatékonyabb módja annak, hogy áthidaljuk a szakadékot a képzés és a piac tényleges igényei között.
„A logisztikai személyzet képzése már nem kizárólag az egyes egységek felelőssége, hanem városi szintű fejlesztési stratégiának kell tekinteni. Amikor mindhárom fél valóban és szorosan együttműködik, Da Nang abszolút képes olyan magas színvonalú logisztikai munkaerőt kiépíteni, amely megfelel a gyors és fenntartható fejlődés követelményeinek a digitális gazdaság és a globális kereskedelem kontextusában” – mondta Khanh úr.
Forrás: https://baodanang.vn/nang-chat-nguon-nhan-luc-logistics-3335696.html
Hozzászólás (0)