A közúti ágazat két munkacsoportot szervezett a földcsuszamlás-elhárítás irányítására.

A vietnami közútkezelő aktiválta a legmagasabb szintű katasztrófa- és földcsuszamlás-elhárítást, két munkacsoportot küldött a központi tartományokba a katasztrófa- és árvíz utáni helyreállítás irányítására és támogatására, valamint a forgalmi fennakadások megelőzése érdekében.

A Vietnami Közútkezelő munkacsoportja megvizsgálta és értékelte az összes földcsuszamlásos helyszínt, hogy átfogó helyreállítási tervet készíthessen.

A 2025 november végi áradások súlyos földcsuszamlásokat okoztak számos országos autópályán a Közép-, Közép-felföld- és Dél-Közép-vidék régióiban, megzavarva a forgalmat olyan kulcsfontosságú útvonalakon, mint a 27C és a 20-as országos autópálya. A súlyos fejleményekre reagálva a Vietnami Közútigazgatás kiküldte a Forgalomirányítási és Szervezési Osztály vezetőit és tisztviselőit, hogy szorosan figyelemmel kísérjék a helyszínt a kulcsfontosságú területeken, együttműködjenek a helyi hatóságokkal a nehézségek elhárítása, a felmerülő helyzetek kezelése és a károk elhárítása érdekében.

Ezzel egyidejűleg a Minisztérium a legmagasabb szinten aktiválta a katasztrófaelhárítást, és parancsot adott ki két, a III-IV. útkezelési övezet vezetői által vezetett speciális munkacsoport azonnali létrehozására, amelyek a Dél-középső és a Közép-felföld tartományokban lesznek jelen, hogy utasítsák az egységeket az erők, gépek, berendezések mozgósítására és a tartalék anyagok hatékony felhasználására a katasztrófaelhárítás során.

A bonyolult időjárási körülmények és a földcsuszamlások magas kockázata miatt a leszakadt országos autópályák helyreállítása sürgős feladatnak minősül. A Vietnami Közútigazgatás drasztikus beavatkozása, amely utasította az útkezelő területeket, hogy működjenek együtt a helyi önkormányzatokkal, azonnali hatást ért el, jelentősen felgyorsítva a természeti katasztrófák utáni helyreállítást.

„A Vietnami Közúti Igazgatóság következetesen azt a szellemiséget vallja, hogy »először a biztonságos útvonalakat kezeljük, majd csak azután kezeljük alaposan«, biztosítva a létfontosságú forgalom fenntartását, miközben az infrastruktúrát az iparági műszaki szabványoknak megfelelően állítjuk helyre. Az Igazgatóság vezetőinek és szakmai stábjának mozgósítása a helyszín szoros nyomon követésére azt az elszántságot mutatja, hogy »ne hagyjuk a forgalmat elzárni«, biztosítva a biztonságos közlekedést az emberek és a járművek számára a kulcsfontosságú országos autópályákon” – értékelte a Vietnami Közúti Igazgatóság vezetője.

Cölöpfúrás és földcsuszamlás-javítás a 20-as főúton.

Az 1. munkacsoport, melynek elnöke a III. útgazdálkodási terület, a Khanh Hoa Építési Osztállyal együttműködve küzdött a 27C-s főúton bekövetkezett természeti katasztrófák következményeivel. A IV. útgazdálkodási terület 2. munkacsoportja koordinálta és támogatta a Lam Dong Építési Osztályt a földcsuszamlások és a torlódások kezelésében, valamint a forgalom biztosításában a 20-as főúton, különösen a Mimosa-hágónál, a Prenn-hágónál és a D'Ran-hágónál. Ezek stratégiai összekötő útvonalak a Dél-Közép-partvidék és a Közép-felföld között, ezért az útvonal sürgős megnyitása nagyon fontos a nemzetvédelem és -biztonság, az áruszállítás, a személyszállítás és a mentési munkálatok szempontjából.

November 24-én Khanh Hoában Nguyen Thanh Binh úr, a III. útgazdálkodási terület igazgatója közvetlenül a Khanh Hoa Építési Osztályának szakértői csoportját vezette, hogy felmérjék és értékeljék a 27C főúton található összes földcsuszamlást. A csapat azonosította a földcsuszamlás okát, elemezte az egyes helyszínek veszélyességi szintjét, és megfelelő műszaki megoldásokat javasolt. Különösen a nagy mennyiségű kővel borított helyszíneken a csapat és a helyi önkormányzat az 5. katonai körzet támogatásával ellenőrzött robbantás módszerében állapodott meg a kármentesítési folyamat felgyorsítása érdekében.

Ugyanakkor a III. útkezelési terület megköveteli az útkezelő egységektől, a karbantartó vállalkozóktól és a BOT vállalkozásoktól a nap 24 órájában, a hét minden napján készenlétben állni, készen állni az új helyzetekre való reagálásra, valamint az ideiglenes erősítések gyors bevetésére, az útfelület eróziójának kezelésére és az infrastruktúra védelmére. A cél a forgalom december 1-je előtti megnyitása, miközben továbbra is garantálják az emberek és a járművek abszolút biztonságát.

A munkacsoport felkérte az útkezelő egységeket, a karbantartó vállalkozókat és a BOT vállalkozásokat, hogy a nap 24 órájában, a hét minden napján készen álljanak a reagálásra, a sürgős ideiglenes megerősítésre, az úterózió kezelésére és az infrastruktúra védelmére.

Lam Dongban Nguyen Van Thanh úr, a IV. útgazdálkodási terület igazgatója vezette a munkacsoportot a Lam Dong Építési Osztállyal, a 85. számú Projektirányítási Testülettel, a Deo Ca Csoporttal és az építőipari egységekkel együttműködve, hogy átvizsgálják a 20-as főúton található három hágó, a Mimosa, a Prenn és a D'Ran teljes helyszínét. Ezek a legbonyolultabb földcsuszamlások, az útfelület számos szakasza megrepedt, a negatív és pozitív lejtők instabilak, különösen a D'Ran hágó területén, ahol a kőzet és a talaj térfogata több mint 64 000 m³-rel omlott össze, súlyos károkat okozva az útfelület szerkezetében.

A Mimosa-hágónál a küldöttség tudomásul vette, hogy a 85-ös projektirányítási bizottság mozgósította a berendezéseket a lejtő kiszélesítésére, az út tömörítésére és aszfaltbeton lerakására egy ideiglenes út kialakításához, azzal a céllal, hogy az utat november 28. előtt megnyissák. A Prenn-hágónál, miután meghallgatták a jelentést, miszerint a kár oka a hosszú távú esővíz-szivárgás volt, ami a lejtő duzzadását okozta, és nyomást gyakorolt ​​az útfelületre, Nguyen Van Thanh úr felkérte az egységeket, hogy vizsgálják felül a teljes vízelvezető rendszert, proaktívan nyissák meg a vízelvezető árkot, és dolgozzanak ki megfelelő megoldásokat a lejtő kezelésére. A település vállalta, hogy november 28-ig alapvetően kijavítja azt, hogy megnyíljon az egyirányú forgalom. Ami a támfal melletti repedt és megsüllyedt szakaszt illeti, egy speciális műszaki megoldást javasoltak, amelynek határideje holdújév előtt volt.

A D'Ran hágónál, az útvonal legforróbb pontjánál a munkacsoport úgy értékelte, hogy a javítás számos nehézséggel fog szembesülni a nagy mennyiségű földcsuszamlás és az összetett építési helyszín miatt. A IV. útkezelési terület több építőipari csapat hozzáadását, több dömper mozgósítását javasolta a kőzetek és a föld szállítására, valamint a gépek és berendezések számának növelését; ugyanakkor megerősítette, hogy készen áll acélketrecek és pótalkatrészek szállítására a terület raktárából, amikor a helyiek kérik. A Lam Dong Építési Osztály kötelezettséget vállalt arra, hogy maximális erőket mozgósít az egyirányú forgalom november 30-a előtti megnyitására.

A munkacsoportok felkérték a kivitelezőt és az egységet, hogy adjon hozzá több építőipari csapatot, mozgósítson több felszerelést és járművet, és vállalták, hogy kérésre készen állnak acélketrecek és pótanyagok szállítására.

A folyamat során a IV.1. számú Útkezelői Irodákat és a 4. számú Útügyi Műszaki Központot jelölték ki a helyszínre, hogy együttműködjenek az Építési Osztályokkal a felmerülő problémák folyamatos kezelése és az építkezés előrehaladásának biztosítása érdekében. A munkacsoportok jelenléte minden földcsuszamlási helyszínen segített lerövidíteni a döntéshozatali időt, megoldásokat javasolni a műszaki problémák gyors megoldására, és biztosítani az erőforrások megfelelő időben és helyen történő mozgósítását.

Forrás: https://baolamdong.vn/nganh-duong-bo-to-chuc-2-doan-cong-tac-chi-dao-khac-phuc-sat-lo-405124.html