Vietnam logisztikai ipara nyomás alatt áll a zöld átállás miatt

Az alacsony kibocsátású gazdaság korában a zöld logisztika élet-halál kérdéssé vált a vietnami vállalkozások számára, mind a globális szabványoknak való megfelelés, mind a fenntartható exportlehetőségek bővítése érdekében.

Hai Phong város prioritásként kezeli a régiók közötti közúti közlekedési infrastruktúra beruházásait és korszerűsítését, miközben szinkronban fejleszti a tengeri kikötőket, a vízi utakat és a légi közlekedést, nevezetesen a Lach Huyen kikötőt és a Cat Bi nemzetközi repülőteret.

Példátlan nyomás

Vietnam logisztikai iparága példátlan nyomás alatt áll, mivel a világ belép az alacsony kibocsátású korszakba. A főbb exportpiacok, mint például az Európai Unió (EU), az Egyesült Államok és Japán, szigorítják a szén-dioxid-kibocsátási előírásokat, arra kényszerítve a vállalkozásokat, hogy zöld ellátási láncokat mutassanak be a szállítástól a tárolásig.

Eközben a hazai infrastruktúra-rendszer továbbra sem szinkronizált, a szállítási költségek magasak, és az utak nagy aránya a kibocsátások meredek növekedését okozza. A kibocsátáscsökkentés problémája ezért olyan korláttá vált, amely a logisztikai vállalkozásokat átalakulásra kényszeríti, ha nem akarnak piaci részesedést és a globális ellátási láncban való felemelkedés lehetőségeit elveszíteni.

Truong Tan Loc, a Ho Si Minh- városi Logisztikai Szövetség (HLA) alelnöke szerint, bár Vietnam a Logisztikai Teljesítmény Indexben (LPI) a 139. helyről a 43. helyen végzett, továbbra is gyengeségekkel küzd az infrastruktúra és a szolgáltatások minőségében, ami szükségtelen pazarláshoz és szén-dioxid-kibocsátáshoz vezet.

Figyelemre méltó, hogy Európa új technikai akadályokat állít fel a szén-dioxid-kibocsátás határokon történő kiigazítási mechanizmusa (CBAM) révén, amely 2026-tól lép teljes mértékben hatályba.

Ez a mechanizmus egyfajta „szén-dioxid-adóként” működik az importált árukra, előírva az exportáló vállalkozások számára, hogy CBAM-tanúsítványokat vásároljanak és nyújtsanak be a termékeik kibocsátásának megfelelő mennyiségben.

Ugyanakkor a vállalati fenntarthatósági kellő gondosságról szóló irányelv (CSDDD) arra kötelezi a vállalatokat, hogy felelősséget vállaljanak a környezeti hatásokért a teljes ellátási láncban, és szigorúan alkalmazzák az ESG (környezetvédelmi - társadalmi - irányítási) szabványokat.

Ezek a szabályozások újraértékelik a globális szén-dioxid-kibocsátást, így a zöld logisztika már nem társadalmilag felelős tevékenység, hanem a vietnami áruk piacra jutásának feltétele.

Loc úr szerint a nemzetközi szabványoknak való megfelelés egyszerre kihívás és lehetőség. Ugyanis azok a vállalkozások, amelyek megfelelnek a szén-dioxid-kibocsátási előírásoknak, növelik márkaértéküket és javítják tárgyalási képességüket a nemzetközi vásárlókkal. Az alacsony kibocsátású adatok kereskedelmi útlevéllé válnak.

Hai Phong kikötőjébe és logisztikai rendszereibe folyamatosan fektetnek be és azokat korszerűsítik.

A folyamatok korai fejlesztése és a technológia alkalmazása

Szakértők szerint a logisztika jelenleg Vietnam teljes belföldi költségvetésének (GDP) mintegy 16-18%-át teszi ki, ami jóval magasabb, mint a régió számos országában.

Ez egyben a szén-dioxid-kibocsátás egyik legnagyobb forrása is. Ezért a közúti szállításról a vasútra és a belvízi utakra való áttérés egyértelmű környezeti előnyökkel jár. Ugyanakkor javítani kell a szállítási folyamatot, és technológiát kell alkalmazni a kibocsátások optimalizálása és csökkentése érdekében.

Ennek felismeréseként a Tan Cang Cat Lai 100%-ban ePort elektronikus tranzakciókat alkalmaz, így a szállítási időt 15-20 percre csökkenti, évente 1,5-2 millió USD üzemanyagköltséget takarít meg, és jelentősen csökkenti a károsanyag-kibocsátást az elektromos parti és udvari darurendszernek köszönhetően.

Hasonlóképpen, a Vietnam Post Corporation (Vietnam Post) is egy olyan vállalkozás, amely erőfeszítéseket tesz a zöld fejlesztésre való áttérés érdekében. Konkrétan a Vietnam Post az első postai vállalat Vietnamban, amely együttműködik a Honda Vietnammal elektromos motorkerékpárok kézbesítési tevékenységekben való használatában, elősegítve a piaci kibocsátások csökkentését.

Az Interlog International Logistics Joint Stock Company képviselője a következőket mondta: A zöld és fenntartható fejlődés érdekében az Interlog három fő pillérre összpontosít: az alkalmazottak tudatossága, az energiaátalakítás és az optimális költségcsökkentési megoldások.

Ezzel egyidejűleg az Interlog a vezetőktől az alkalmazottakig terjedő belső képzésekre összpontosít, hogy növelje a zöld átalakulással kapcsolatos tudatosságot; ugyanakkor előmozdítja a technológia és a digitális átalakulás alkalmazását a vezetés és az üzemeltetés papírmunkájának csökkentése érdekében.

A vállalat a szállítási útvonalakkal kapcsolatos tanácsadással a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére is megoldásokat kínál az ügyfelek számára, segítve az üzemanyag- és szállítási költségek mérséklését.

Dao Trong Khoa, a Vietnami Logisztikai Szolgáltatások Szövetségének (VLA) elnöke szerint a zöld és adaptív logisztika felé vezető út hozzájárul majd a vietnami logisztikai iparág és általában a világ szén-dioxid-kibocsátásának csökkentéséhez.

A vietnami logisztikai vállalatoknak ki kell használniuk előnyeiket, a környezetbarátabbá válás sürgető igényét hajtóerővé kell alakítaniuk, javítaniuk kell a versenyképességet és a márkaimázst, valamint a fenntartható és átfogó fejlődésre kell törekedniük.

Ehhez azonban a vállalkozásoknak naprakésznek kell lenniük a világ új trendjeivel és szabványaival, az energiaátalakítás felé törekedve energiatakarékos, megújuló és zöld energiát használó eszközökkel. Ugyanakkor optimalizálniuk kell az üzemeltetési költségeket, digitalizálniuk kell a működést, javítaniuk kell a teljesítményt és a hatékonyságot a logisztikai szolgáltatások nyújtása során.

Hai Phong városnak több lehetősége lesz a tengeri kikötői előnyök fejlesztésére, a logisztikai fejlesztés, az import-export és a tengeri turizmus előmozdítására.

Átfogó stratégiára van szükség

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium jelenleg sürgősen elkészíti és benyújtja a miniszterelnöknek a „Vietnami Logisztikai Szolgáltatások Fejlesztési Stratégiája a 2025-2035 közötti időszakra, 2050-ig kitűzött jövőképpel” című dokumentum tervezetét, amely számos iránymutatást tartalmaz a logisztikai szolgáltatási ágazat, különösen a zöld logisztika fejlesztésének ösztönzésére.

Tran Thanh Hai úr, az Import-Export Osztály (Ipari és Kereskedelmi Minisztérium) igazgatóhelyettese megjegyezte, hogy a Stratégia kiadásakor célul tűzi ki Vietnam logisztikai szolgáltatóiparának fenntartható, hatékony, magas színvonalú és hozzáadott értékű fejlesztését, valamint a régióban és a világban való versenyképességét, előmozdítva Vietnam előnyeit a globális értékláncban.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium együttműködik az Építési Minisztériummal, a minisztériumokkal, a helyi önkormányzatokkal és a szövetségekkel egy átfogó terv kidolgozásában, amely életre kelti a logisztikát, és segíti a vállalkozásokat abban, hogy könnyebben hozzáférjenek.

A logisztika zöld átalakulásának követelményeire és trendjeire utalva Tran Thanh Hai úr elmondta, hogy a stratégia tervezete célul tűzte ki, hogy 2030-ra a logisztikai szolgáltatások hatékonyan fejlődjenek a kibocsátások csökkentése és a zöld energiaforrásokra való áttérés irányába.

A 2035-re kitűzött cél az, hogy a logisztikai szolgáltatások továbbra is hatékonyan fejlődjenek a kibocsátáscsökkentés felé, hozzájárulva az ország nettó kibocsátásának nullára csökkentéséhez.

A szakpolitikai fejlesztés mellett a nemzetközi összeköttetéseket is előmozdítják. A Hai Phong együttműködik a svédországi Göteborgi Kikötővel a tengeri szállítási hálózat európai bővítése és egy multimodális logisztikai központ kiépítése érdekében, egy zöld logisztikai modell megvalósítását célozva.

Az új generációs kereskedelmi megállapodások mindegyike előírja a szénlábnyom csökkentését, így a zöld átállás kulcsfontosságú az integráció szempontjából.

Szakértők szerint a modern, intelligens és zöld logisztika fejlesztése segíteni fogja a vietnami vállalkozásokat a költségek csökkentésében, a termelékenység javításában, a versenyképesség növelésében és a piacok bővítésében. Stratégiai vízióval, összehangolt politikákkal és az üzleti közösség kezdeményezéseivel Vietnam teljes mértékben a régió logisztikai központjává válhat, és fontos láncszemmé válhat a globális ellátási láncban.

Vietnam+ szerint

Forrás: https://baohaiphong.vn/nganh-logistics-viet-nam-truoc-suc-ep-chuyen-doi-xanh-522589.html