Logisztika és a Da Nang Szabadkereskedelmi Övezet: Új hajtóerő a központi régió exportjában

DNO - Október 2-án reggel a Da Nang város Ipari és Kereskedelmi Minisztériuma a Kereskedelemfejlesztési Ügynökséggel és az illetékes ügynökségekkel és egységekkel együttműködve megszervezte a "Kereskedelem összekapcsolásáról és az exportösztönzésről szóló konferenciát - Da Nang 2025".

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium képviselője felszólal a konferencián. Fotó: NGOC HA

A konferencia célja a kereskedelmi és befektetési tevékenységek, különösen az export előmozdítása, erős növekedési lendületet teremtve Da Nang városának és a központi régiónak.

Exportlehetőségek a 2025-2030 közötti időszakban

2025 szeptember közepére az országos teljes import-export forgalom meghaladta a 637 milliárd USD-t, ami 17,2%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, amelyből az export meghaladta a 325 milliárd USD-t (15,8%-os növekedés), az import közel 312 milliárd USD-t (18,8%-os növekedés); az árukereskedelmi mérleg 13,3 milliárd USD többletet mutatott. Ez azt mutatja, hogy Vietnam magas kereskedelmi többlettel rendelkezik, és a vietnami vállalkozások erős növekedést mutatnak.

Le Thi Thanh Minh asszony, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Külpiacfejlesztési Osztályának képviselője szerint azonban a világban zajló összetett és kiszámíthatatlan változások, különösen a stratégiai verseny, az Egyesült Államok kölcsönös adópolitikája, a zöld szabványokra és a nyomonkövethetőségre vonatkozó egyre szigorúbb követelmények, amelyek számos piacon kötelező „útlevéllé” válnak, számos kihívást jelentenek a vállalkozások számára.

Le Thi Thanh Minh asszony hangsúlyozta, hogy az exportpiacok és termékek diverzifikálása már nem szlogen, hanem elkerülhetetlen út az export kockázatainak minimalizálásához, a rugalmasság növeléséhez és a fenntartható exportfejlesztés alapjainak megteremtéséhez.

A piac diverzifikálása érdekében Vietnam továbbra is konszolidálja és növeli piaci részesedését a hagyományos piacain: az Egyesült Államokban, az EU-ban, Japánban, Koreában és Kínában, a technológiai innovációra, a termékminőség javítására és a partnerek egyre szigorúbb műszaki szabványainak betartására összpontosítva. Ugyanakkor kiaknázza az új, nagy potenciállal rendelkező piacokat, mint például a Közel-Kelet, Afrika, Dél-Ázsia, Latin-Amerika és Kelet-Európa.

A piac diverzifikációja mellett az exporttermékeket is diverzifikálni kell. A vállalatoknak a nyers és félig feldolgozott termékek exportjáról a mélyen feldolgozott termékekre és a magas hozzáadott értékű termékekre kell áttérniük; high-tech termékeket, elektronikai és digitális termékeket kell fejleszteniük; zöld, bio és fenntartható termékeket kell népszerűsíteniük; valamint nemzeti márkákat kell építeniük és népszerűsíteniük olyan kulcsfontosságú iparágakban, mint a rizs, a kávé, a tenger gyümölcsei, a textilipar stb., hogy a vietnami áruk fenntarthatóbb pozíciót foglalhassanak el a nemzetközi piacon.

Eközben a vezetők és a szakértők hangsúlyozzák, hogy a vállalkozásoknak fokozott figyelmet kell fordítaniuk egyes kulcsfontosságú piacok, például az Egyesült Államok és Kína szigorú követelményeinek teljesítésére.

Do Ngoc Hung, Vietnam kereskedelmi tanácsadója az Egyesült Államokban elmondta, hogy a vietnami kormánynak kölcsönös adópolitikákról kell tárgyalnia az Egyesült Államokkal az export lendületének fenntartása érdekében az év végéig és a következő évekig.

Ugyanakkor a vállalkozásoknak elő kell mozdítaniuk a technológia alkalmazását a termékek eredetének és eredetének nyomon követésében, különösen a zöld gazdaságra összpontosító piacokon.

Nong Duc Lai, a kínai vietnami kereskedelmi tanácsadó is egyetértett ezzel a véleménnyel, és elmondta, hogy a kínai piac kereslete a vízi termékek és a trópusi mezőgazdasági termékek iránt továbbra is igen nagy, különösen a nagyvárosokban (a felsőkategóriás termékek) és a korlátozott termelési feltételekkel rendelkező területeken. Ezért a vietnami vállalatoknak népszerűsíteniük kell Vietnam előnyeit (földrajzi elhelyezkedés; termelési költségek, szállítás; trópusi termékek...); a termelést a VietGap, a GlobalGap és az importáló országok szabványai szerint kell megszervezniük, valamint meg kell erősíteniük a minőség, az élelmiszerbiztonság és a higiénia irányítását és felügyeletét.

Da Nang: a logisztikai fejlődés hajtóereje

A 2025-2030-as időszak potenciálját és exportlehetőségeit tekintve a kelet-nyugati gazdasági folyosóban található településeknek gyorsan ki kell használniuk logisztikai infrastrukturális helyzetüket, és a következő 10 évben 20-25%-ra kell növelniük hozzájárulásukat a teljes országos import-export forgalomhoz.

Tran Thanh Hai úr, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Import-Export Osztályának igazgatóhelyettese elmondta, hogy a Quang Tritől Quang Ngaiig terjedő központi régió jelenleg az ország teljes import-export forgalmának mintegy 12-15%-át teszi ki.

Ezek a települések erősségekkel rendelkeznek a logisztikai infrastruktúra terén, a tengeri kikötői rendszer a Chan May kikötőtől, Da Nangtól, Chu Lai-Ky Ha-tól, Dung Quattól, a Hon La kis kikötőtől és az építés alatt álló My Thuy kikötőtől terjed ki.

Ezen kívül található még a Da Nang nemzetközi repülőtér - egy fontos légi átjáró -, valamint a Dong Hoi, a Phu Bai és a Chu Lai repülőterek.

Az utak és vasutak közé tartozik az 1A autópálya, az észak-déli gyorsforgalmi út és az észak-déli vasútvonal, amely a területen halad, valamint olyan kereszteződések, mint a 8-as, a 9-es, a 49-es, a 14D és a 24-es autópálya, amelyek Cha Lo, Lao Bao, La Lay (Quang Tri), Nam Giang (Da Nang) és Bo Y (Quang Ngai) határkapukhoz csatlakoznak. A vízi utak közé tartozik az építés alatt álló Lien Chieu szuperkikötő projekt.

A Mianmart, Thaiföldet, Laoszt és Vietnámot összekötő, Tien Sa kikötőben (Da Nang) véget érő kelet-nyugati gazdasági folyosó új irányt nyit a Laoszból és Északkelet-Thaiföldről a tenger felé irányuló áruforgalom számára.

Tran Thanh Hai úr azonban elmondta, hogy a Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosón áthaladó áruk mennyisége továbbra is korlátozott, főként a kedvezőtlen határátlépési eljárások, a nemzetközi tranzitkövetelményeknek nem megfelelő határátkelőhelyek és kikötői infrastruktúra miatt, és nem alakult ki valódi határokon átnyúló logisztikai központ.

Nguyễn Thanh Hai úr egy „Központi Logisztikai Szövetség” létrehozását javasolta, amely szoros koordinációs mechanizmust hozna létre a tartományok és városok között Quang Tritől Quang Ngaiig. Közös szabadkereskedelmi övezet létrehozása Da Nang és Huế között, amely összekötné a Liên Chieu és Chan May kikötőket, és a szabadkereskedelmi övezethez kapcsolódna, az áruk régión belüli és nemzetközi tranzitját és elosztását biztosítaná.

Felszólítás a vietnami vállalkozásoknak, hogy fektessenek be Laoszba az áruforrások megteremtése érdekében; a vámeljárások reformja, az „egyablakos” mechanizmus alkalmazása, vámraktárak és logisztikai központok fejlesztése Quang Triben és Da Nangban a laoszi és thaiföldi áruk fogadására.

Létre kell hozni egy „Zöld Folyosót” a mezőgazdasági export számára, hogy teljes körű hűtőláncot építsenek ki a termelési területektől az exportkikötőkig; létre kell hozni egy „Határokon átnyúló e-kereskedelmi központot”, kihasználni a szabadkereskedelmi övezeteket az e-kereskedelem fejlesztésére Laoszszal, Kambodzsával és Thaifölddel. Ki kell építeni egy „Logisztika 4.0 Központi Régió” programot a fejlett technológia alkalmazására a versenyképesség javítása érdekében...

„Ahhoz, hogy ezt a víziót megvalósítsuk, erős politikai elszántságra, a helyi önkormányzatok közötti szoros koordinációra, valamint jelentős infrastrukturális és emberi erőforrásba történő beruházásokra van szükségünk. A Da Nang Szabadkereskedelmi Övezet lesz az a „mozdony”, amely az egész régió fejlődését előmozdítja, egy dinamikus, virágzó központi régiót hozva létre, amely mélyen integrálódik a világgazdaságba” – hangsúlyozta Hai úr.

Le Hoang Tai, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Kereskedelemfejlesztési Ügynökségének igazgatóhelyettese szerint a kormány jóváhagyta a Da Nang Szabadkereskedelmi Övezet létrehozását, és ez egy úttörő modell, amely ötvözi a speciális intézményeket, a modern infrastruktúrát és az innovatív megközelítéseket, kedvező lehetőségeket teremtve az exportfejlesztésre, a befektetések vonzására, valamint a magas hozzáadott értékű ellátási láncok és termelés kialakítására a helyszínen.

Quang Nam és Da Nang egyesülése az új Da Nang várossá jelentősen kibővítette a fejlesztési teret és az infrastrukturális erőforrásokat, az emberi erőforrásokat és a természeti erőforrásokat, megteremtve a feltételeket nagy ipari, logisztikai és kereskedelmi övezetek kialakulásához, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a Tien Sa kikötőhöz és más kiegészítő tengeri kikötőkhöz.

39 vállalkozás vett részt termékeinek bemutatásában és bemutatásában a konferencián. Fotó: NGOC HA

Ez lehetőséget kínál Da Nang számára egy zárt ellátási lánc kiépítésére a termeléstől a feldolgozáson át az exportig, csökkentve a logisztikai költségeket, javítva a működési hatékonyságot, és kihasználva központi elhelyezkedését, amely összeköttetésben áll az ASEAN, Kína, Japán, Korea, az EU és az Egyesült Államok piacaival.

„Da Nangnak a lehető legtöbbet kell kihoznia a mechanizmusokból, politikákból és erőforrásokból a Da Nang Szabadkereskedelmi Övezet fejlesztése érdekében, beleértve egy kiemelt mechanizmus kiépítését az exportáló vállalatok számára, a mélyreható feldolgozóipar, a csúcstechnológia, a logisztika és a határokon átnyúló e-kereskedelem előmozdítását, valamint a külföldi befektetések vonzását és a külföldi közvetlen befektetésekkel való kapcsolatokat célzó politikák végrehajtását.”

„Ugyanakkor fejleszteni kell a logisztikai és kikötői infrastruktúrát a multimodális szállítási kapcsolatok (közút - vasút - tenger - légi) tökéletesítésével, intelligens raktárak, regionális elosztó és logisztikai központok kialakításával, a szállítási költségek csökkentése és az exportáruk versenyképességének növelése érdekében” – osztotta meg Tai úr.

Forrás: https://baodanang.vn/logistics-va-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-dong-luc-moi-cho-xuat-khau-mien-trung-3305226.html