Ho Si Minh-város lakosait az elektromos járművekre való áttérés költségeinek 20-100%-ával támogatják.

Az információkat a Ho Si Minh- városban a járművek kibocsátásának szabályozására irányuló projekt keretében az „Alacsony kibocsátású övezet - Útiterv az átalakítás végrehajtásához és a járművek átalakítását támogató politikák” című kutatási eredményekről szóló workshopon adták át, amelyet ma reggel (október 7-én) a Ho Si Minh-város Építési Osztálya vezetett.

Người dân TP. Hồ Chí Minh sẽ được hỗ trợ từ 20 - 100% chi phí chuyển đổi xe điện - Ảnh 1. — *A motorkerékpárok a környezetszennyezés fő bűnösei Ho Si Minh-városban. FOTÓ: NGOC DUONG*

A váltási költségek jelentik a legnagyobb kihívást

A tanácsadó cég szerint a Binh Duong és a Ba Ria - Vung Tau egyesülése nemcsak mechanikus, hanem jelentős felerősítő hatást is kivált, nyomást gyakorolva a közlekedési infrastruktúrára és környezetszennyezésre. A közúti forgalom a legnagyobb kibocsátási forrás Ho Si Minh-városban, különösen a központi területen, ahol magas a járműsűrűség, és a szennyezési szint meghaladja a küszöbértéket.

A légszennyezés nemcsak közvetlenül befolyásolja az emberek egészségét, hanem a város befektetők szemében kialakult imázsát is. Láthatatlan kár, de hatalmas hatással bír. Ezért a zöld közlekedésre való áttérés követelményét nemcsak a közlekedés szempontjából kell vizsgálni, hanem politikai , gazdasági és társadalmi tényezőket is figyelembe kell venni.

Ho Si Minh-város városi közlekedési átalakítása három pillérre épül: a járművek villamosítása, az alacsony kibocsátású övezetek (LEZ) kialakítása és a támogató infrastruktúra kiépítése.

Az első pillérrel a tömegközlekedés úttörő szerepet fog játszani, megteremtve a szakpolitikai előfeltételeket a következő átalakítási útvonalak zökkenőmentes lebonyolításához. Mostantól 2030-ig Ho Si Minh-város 78 új, tiszta üzemanyaggal működő buszjáratot nyit meg, ami 2849 járműnek felel meg. Ho Si Minh-városnak ki kell építenie egy teljes közlekedési hálózatot lefedő tömegközlekedési rendszert, hogy az embereknek alternatív választási lehetőségük legyen a járműátalakítást előíró politikák alkalmazásakor. Szükséges egy zöld folyosó kiépítése, és tanulmányozható a kerékpárok számára külön sávok kialakítása a nagyméretű járdákkal vagy járdákkal rendelkező útvonalakon. Ugyanakkor kényelmesen lehet csatlakozni a nem motorizált közlekedési rendszerekhez, például a közösségi kerékpárokhoz vagy a nyilvános elektromos motorkerékpárokhoz.

A 2. fázisban, amelynek során az embereket, szervezeteket és vállalkozásokat arra ösztönözték, hogy járműveiket elektromos járművekre alakítsák át, a tanácsadó egység megállapította, hogy a járművek átalakításának kezdeti költsége nagy kihívást jelent, különösen az alacsony jövedelmű csoportok és a szállítmányozási vállalkozások számára. Ezért a projekt rugalmas támogatási javaslatokat tett az egyes érintett alanyok szerint, beleértve: a szállítmányozási üzletágban működő elektromos járművek regisztrációs díjának 100%-os mentességét; az útfenntartási díj 50%-os mentességét az autók esetében; az elektromos járművek rendszámtábla-kiadási díjának 50%-os mentességét; pénzbeli támogatást új motorkerékpárt vásárló magánszemélyeknek és háztartásoknak (a jármű értékének 10%-a, de legfeljebb 5 millió VND); a motorkerékpár fennmaradó értékének 70%-ának visszatérítését, ha a magánszemélyek és háztartások felszámolják a járművet; a járművásárláshoz használt hitelek kamatlábainak 10%-os támogatását...

Ami az egyéneket és a háztartásokat illeti, a tanácsadó egység a szegény háztartások támogatását javasolja a gépjármű-átalakítási költségek 100%-ával, a közel szegény háztartásokét 80%-kal, a normál háztartásokét pedig körülbelül 20%-kal, valamint olyan juttatásokat, mint a parkolás, parkolóhelyek...

Forrás: Thanh Nien

>>> Kérjük, nézze a HTV Híradót 20:00-kor és a 24G Világműsort 20:30-kor minden nap a HTV9 csatornán.