Sok tanulság a viharok és árvizek utáni útkárok csökkentésére

Készülj fel időben, messziről

A vietnami közúti igazgatás statisztikái szerint a vihar- és árvízkárok következményeinek elhárításához szükséges teljes költség meghaladja a 2000 milliárd VND-t.

Ha a Phap Van - Cau Gie gyorsforgalmi utat nem kezelik rugalmasan és gyorsan, az Hanoi elszigetelődéséhez vezethet. Fotó: Ta Hai.

Bui Quang Thai úr, a Vietnami Közútkezelő Igazgatóság igazgatója elmondta, hogy a 3. számú vihar után az első tanulság az, hogy korán, távolról kell felkészülni, és proaktívan kell kidolgozni egy végrehajtási tervet. A tervet rugalmasan és gyorsan módosítják, hogy alkalmazkodjon a viharok és árvizek okozta pusztítás mértékéhez.

„Például az Útügyi Hivatal munkacsoportja közvetlenül a Phong Chau híd területére ment, a helyi önkormányzattal együttműködve, hogy támogassa a helyreállítást. Amikor a vízszint emelkedett, a pontonhidat el kellett távolítani, és kompjáratra kellett átállítani. Vagy amikor a Phap Van - Cau Gie gyorsforgalmi utat elöntötte a víz, rugalmas és gyors megoldás hiánya Hanoi elszigetelődéséhez vezetett volna” – idézte Thai úr.

Thai úr szerint a „4 a helyszínen, 3 készenlétben” mottó hatékonynak bizonyult, a helyszíni anyagokat és a helyszíni logisztikai erőket rugalmasan használják, és gyorsan mozgósítják az útkezelési területek között, távolról közelre, hogy biztosítsák a forgalmat...

Az eljárások lerövidítése, az egységárak újradefiniálása

Le Hong Diep úr, a Vietnami Közúti Igazgatóság Közlekedésszervezési Osztályának vezetője azonban elmondta, hogy a 3. számú viharmegelőzési projekt során korlátozások is felmerültek, például nehézségekbe ütközött az anyagok összegyűjtéséhez szükséges helyek megtalálása, a földcsuszamlások elkerülése érdekében utak építéséhez szükséges területtisztítás kompenzációs eljárásai stb.

„Sok út egynyomsávos, így a helyszín megközelítése és az építési terület megnyitása nehézkes. A földcsuszamlás-eltávolítás egységára, különösen a kőketrecek elhelyezése esetében, nagyon alacsony, ami nehézségeket okoz az építési egységnek” – mondta Diep úr.

Diep úr szerint az infrastruktúra teljes helyreállítása sok időt és pénzt igényel. Ezért prioritásként kell kezelni a természeti katasztrófák következményeinek leküzdésére szolgáló erőforrások elosztását, és módosítani kell a megfelelő szabályozásokat, beleértve a földcsuszamlás-megelőzési és egyéb szabványokat is.

„A Trung Ha és a Phong Chau hidak tapasztalatai alapján szükséges a hídpillérek és -hídfők speciális ellenőrzési szabványainak tanulmányozása és kidolgozása. A jelenlegi általános előírások nem egyértelműek heves esőzések és árvizek esetén. A viharok és árvizek következményeinek leküzdésére szolgáló egységek erőforrásai továbbra is számos nehézséggel küzdenek, ami korlátozza kezdeményezéseiket” – mondta Diep úr.

Prof. Dr. Bui Xuan Cay, a Közlekedési Egyetem Építőipari Karának docense elmondta, hogy minden építési szintet meghatározott vihar- és árvízgyakorisággal terveznek. A 3. számú szupervihar esetén, bármennyire is jól felkészültek a megelőzésre, bizonyos mértékű károk akkor is lesznek. Ez nemcsak Vietnámban, hanem a fejlett országokban is előfordul.

„A probléma gyors leküzdéséhez szükséges a hátrányos helyzetű települések költségvetési forrásainak prioritásként való kezelése, a beruházási eljárások lerövidítése és a befektetők számára a kivitelezők kijelölésének lehetővé tétele” – javasolta Mr. Cay.

A sürgős ügyek sürgős megoldásokat igényelnek.

A 2024-es úttörvény előírja, hogy a közúti infrastruktúrát a természeti katasztrófákhoz és az éghajlatváltozáshoz igazodva kell építeni. A szakértők azonban szerint a törvény csak alapelveket fogalmaz meg, és gyorsan felül kell vizsgálni, módosítani, valamint megfelelő szabványokat és szabályozásokat kell kidolgozni.

Dr. Duong Nhu Hung, a Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetem munkatársa szerint a negatív hatások csökkentése érdekében gondosan fel kell mérni a természeti katasztrófák kockázatát minden egyes területen. Azokon a területeken, amelyek gyakran magas kockázattal néznek szembe, magasabb tervezési szabványokat kell alkalmazni.

Dr. Bui Xuan Cay professzor szerint a hatékony alkalmazkodási stratégiák kidolgozásához megfelelő beruházási politikákra, a hatás szintjének és mértékének előrejelzésére van szükség a rugalmas alkalmazkodási megoldások érdekében.

Bui Quang Thai úr szerint az árvíz- és viharmegelőzési, valamint helyreállítási anyagokra vonatkozó szabványok már nem megfelelőek, különösen a helyszíni anyagokra és berendezésekre vonatkozóan. A sürgősség miatt az anyagokat és a gépeket gyorsan mobilizálni kell, így lehetetlen a szokásos egységár-szabványokat követni. Új megközelítésre van szükség, saját mechanizmussal, és normál körülmények között nem lehet sorrendben követni.

„Amikor szükségállapotot vagy szükségállapoti építési rendeletet hirdetnek ki, azt a lehető leggyorsabban meg kell tenni. A vihar- és árvízkárok helyreállítására vonatkozó úttörvényt irányító körlevél tervezetének kidolgozásakor a Közútkezelő megvizsgálja és megoldásokat javasol a folyamat felgyorsítására és az adminisztratív eljárások csökkentésére” – mondta Thai úr.

Az Országgyűlés által kihirdetett új közúti törvény kimondja: A közúti infrastrukturális munkálatokba való beruházásoknak és építésnek biztosítaniuk kell az utak műszaki színvonalát, szabványait és műszaki színvonalát, valamint megoldásokat kell tartalmazniuk az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodás, az árvízelvezetés biztosítása, valamint a természeti katasztrófák megelőzésére és ellenőrzésére vonatkozó követelmények teljesítésére. Jelenleg sürgősen kidolgozzák a törvény végrehajtását irányító dokumentumokat, és gyűjtik az észrevételeket.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-bai-hoc-giam-thiet-hai-duong-bo-sau-bao-lu-192241021231847597.htm