„Sok kifutópálya csak átmenetileg sérült, ami befolyásolja a repülésbiztonságot”

Néhány kikötőben az aszfaltbeton szerkezetű kifutópályák és gurulóutak elavultak, és gyakran olyan sérüléseket mutatnak, mint a hámlás, repedések stb., amelyek befolyásolják az üzembiztonságot.

Néhány útfelújítás csak átmenetileg kezeli a felette lévő károkat, de nem oldotta meg teljesen a szerkezeti rétegek alatti károkat. (Fotó: PV/Vietnam+)

Több aszfaltbeton kifutópálya is lejárt. A javítások csak átmenetileg tudják kezelni a felette lévő károkat, de nem tudják teljesen kezelni a szerkezeti rétegek alatti károkat, ami befolyásolja a működést és veszélyezteti a repülésbiztonságot.

Az állam által befektetett és kezelt légi közlekedési infrastrukturális eszközök kiosztásáról, kezeléséről, használatáról és kiaknázásáról szóló projekt 5 éves megvalósítását összefoglaló jelentésben Tran Anh Vu úr, a Vietnami Repülőterek Vállalatának (ACV) vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a 2021 és 2025 közötti időszakban 353 időszakos javítási tételre kerül sor, amelyek teljes becsült költsége 4218,1 milliárd VND (beleértve a Vinh és Lien Khuong kifutópályák javítását is).

Ezen tételek végrehajtása során az ACV és egységei haladéktalanul elhárították a kikötők légi közlekedési infrastrukturális eszközeiben keletkezett károkat, hozzájárulva a repülési műveletek biztonságának és védelmének biztosításához; az állami tulajdonú vállalatok és az állami irányító szervek közötti koordinációs mechanizmus egyre javult, ami hozzájárult a gyorsabb előrehaladás biztosításához; a rendszeres karbantartás, az időszakos és nem tervezett javítások elősegítették a repülőterek folyamatos működésének fenntartását.

Vu úr ugyanakkor elismerte, hogy jelenleg egyes kikötőkben, ahol a kifutópályák és gurulóutak lejárt aszfaltbeton szerkezetűek (Buon Ma Thuot, Tho Xuan, Phu Cat...), gyakran jelennek meg olyan károk, mint a hámlás és a repedések, amelyek befolyásolják az üzembiztonságot. A kihasználás és használat során olyan károk jelentek meg, amelyek befolyásolják a működést és veszélyeztetik a repülésbiztonságot.

Ezenkívül a repülési műveleteket biztosító rendszerek és berendezések sok évvel ezelőtt kerültek üzembe, már túllépték az élettartamukat, jelenleg leromlott állapotban vannak, és gyakran megsérülnek, különösen a 20 éve vagy annál régebben használt rendszerek és berendezések esetében a gyártók már nem gyártanak pótalkatrészeket, ami számos nehézséget okoz a repülési műveletek biztonságos feltételeinek javításában és fenntartásában; különösen az esős és viharos évszakban a berendezésrendszerek gyakran problémákat okoznak, ami veszélyes repülési műveleteket okoz.

Repülőgépek szállnak fel és le egy vietnami repülőtéren. (Fotó: Viet Hung/Vietnam+)

Az elmúlt években a biztonságos üzemeltetés biztosítása érdekében az ACV proaktívan jelentette a vietnami Építési Minisztériumnak és a Polgári Légiközlekedési Hatóságnak, hogy ezeket a tételeket vegyék fel az éves karbantartási tervbe, és végezzenek időszakos javításokat. A javítások azonban csak átmenetileg kezelik a felette lévő károkat, a szerkezeti rétegek alatti károkat nem oldják meg teljesen.

Másrészt a működés biztosításának szükségessége miatt nem lehetséges a kifutópálya teljes felújítás miatti lezárása, amelyre csak minden este 6-7 órára van lehetőség. Ezért az építési műszak végétől a kifutópálya üzembe helyezéséig eltelt idő mindössze 1-2 óra, és az azonnali üzembe helyezés befolyásolja a javító szerkezeti rétegek szilárdságának kialakulását, ami a sérült helyek további károsodásához vezet (különösen a felszállásra/leszállásra való várakozás és a fordulás kritikus területein), csökkentve a projekt élettartamát, és az időszakos javítások szükséges idejét az üzemeltetési körülményektől függően 5 évről körülbelül 2-3 évre csökkentve.

A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság úgy döntött, hogy ideiglenesen bezárja a Vinh repülőteret ( Nghe An tartomány), hogy igénybe vehesse a kifutópálya, a szárnyak és a gurulóút javítását célzó építési projektet.

Bár rendszeresen sürgetik a repülőtereket az eszközkarbantartás és -javítás felgyorsítására, az ACV vezetői elismerték, hogy a projektek előrehaladása továbbra is lassabb a tervezettnél a repülőtéri javítási tételek lassú beruházás-előkészítési ideje miatt, különösen a felmérési szakasz és a műszaki- gazdasági jelentések elkészítése miatt, amely általában 3-4 hónapig tart; az állam által kezelt légiközlekedési infrastruktúra karbantartásának megvalósítási folyamata a beruházás-előkészítési lista jóváhagyásától a javítási terv Építésügyi Minisztérium általi jóváhagyásáig szintén hosszú időt vesz igénybe; az egységár-szabványokat nem frissítették...

Korai befektetésre és korszerűsítésre van szükség.

Ennek alapján az ACV azt javasolja, hogy az Építésügyi Minisztérium és a Pénzügyminisztérium fontolja meg a kormánynak szóló jelentéstételt egy, a légi közlekedési infrastruktúra eszközeinek kezelését, használatát és kiaknázását szabályozó rendelet mielőbbi kiadásáról, hogy a vállalatnak legyen alapja az állam által befektetett és kezelt légi közlekedési infrastruktúra eszközök kezelésének, használatának és kiaknázásának folytatására a szabályozásoknak megfelelően.

„Míg az állami költségvetés nem tudott a terveknek megfelelően középtávú tőkét elkülöníteni beruházásokra és a légi közlekedési infrastruktúra leromlásának leküzdésére, a felszállási/leszállási díjakból befolyt tőke felhasználása a beruházási nehézségek leküzdésére a nem megfelelő tőkekiadások miatt nem valósult meg, és bár az ACV kikötő üzemeltetője rendelkezik a beruházáshoz szükséges forrásokkal, annak egy részét nem tudta megvalósítani, ami befolyásolta a légi közlekedési infrastruktúra eszközeinek kihasználtságát” – ismerték el az ACV vezetői.

A sürgős repülőtéri projektek listájába be kell fektetni és hamarosan frissíteni kell a repülési műveletek biztonságának javítása érdekében. (Fotó: PV/Vietnam+)

A repülőterek biztonságának és működésének minőségének folyamatos javítása érdekében az ACV tanácsadókkal együttműködve felülvizsgálja a 12 repülőtéren hamarosan befektetendő és korszerűsítendő szükséges projektek listáját, összesen 8 639-13 596 milliárd VND értékben.

Ezen túlmenően az ACV azt javasolta, hogy az Építésügyi Minisztérium tegyen jelentést a miniszterelnöknek a légi közlekedési infrastruktúra eszközeinek kezelésére, használatára és kiaknázására vonatkozó terv végrehajtásáról, amelynek értelmében a vállalatokat a vállalatokban lévő állami tőkekomponens kiszámítási módszere szerint bízzák meg, hogy az ACV proaktívan tudjon befektetni a repülőterek felújításába és korszerűsítésébe.

Korai befektetésre és korszerűsítésre van szükség.

Hozzászólás (0)