Az autópálya-rendszer kezelésének és kihasználásának hiányosságai

Bár a gyorsforgalmi útrendszer értékes infrastrukturális eszköz, irányítása és üzemeltetése továbbra is számos hiányossággal rendelkezik. Ezért a Vietnami Autópálya Társaság (VEC) által október 14-én szervezett „Tapasztalatmegosztás, a gyorsforgalmi útkezelés és -kihasználás minőségének javítása” című workshopon felmerült, hogy hogyan lehet az autópálya-kezelés és -kihasználás irányát modern, fenntartható, az új időszak fejlesztési követelményeinek megfelelő irányba egységesíteni.

Le Hong Diep úr, a Vietnámi Közútigazgatás Közlekedésszervezési Osztályának vezetője szerint a 3000 km-nyi gyorsforgalmi út üzembe helyezése az év végéig az állam közlekedési infrastruktúrába fektetett nagy figyelmét és beruházásait mutatja. A rendkívül magas beruházási rátával az autópálya-rendszer értékes infrastrukturális eszköz, de az üzemeltetés és a hasznosítás terén még mindig számos hiányosság mutatkozik.

„Jelenleg az autópálya-kiszolgálás irányításának megszervezése nem ésszerű, az infrastruktúra nem szinkronikus és modern. Az autópálya-kiszolgálás irányításához szükséges felszerelés továbbra is hiányzik…” – mondta a Közlekedésszervezési Osztály vezetője.

A több mint 2200 km üzemben lévő és használt autópálya statisztikái között szerepelnek a beruházásoktól eltérő szakaszok, valamint a kemény elválasztó sávok nélküli kétsávos szakaszok; a folyamatos leállósávok helyett vészféksávok használata; éjszakai világítás, korlátozott látási viszonyok... amikor az autópályán közlekedő járműveknek problémáik vannak, különösen éjszaka; vagy a járművek megállnak és parkolnak, elfoglalva az úttestet. Emellett a szabályozásnak megfelelő távjelzéseket nem alkalmazzák teljes mértékben és komolyan, ami megkönnyíti a közlekedési balesetek bekövetkezését.

A Közlekedésszervezési Osztály vezetője elmondta, hogy javítani kell a gyorsforgalmi projektek beruházási, építési és üzemeltetési irányítását, a politikai mechanizmusoktól az erőforrásokig és a végrehajtás szervezéséig. Ennek megfelelően felül kell vizsgálni és ki kell egészíteni az építési beruházásokkal kapcsolatos politikákat és szabályozásokat, hogy kedvezőbb feltételeket teremtsenek a befektetők és a vállalkozások számára. Ugyanakkor szoros együttműködésre van szükség az állami irányító szervek között a beruházási politikák kihirdetésében és végrehajtásában.

Az állami irányító szervek emellett kutatják és kiegészítik a munkálatok irányításával és üzemeltetésével kapcsolatos szabályozásokat, szabványokat és normákat, biztosítva ezzel az egységességet és a hatékonyságot. Ugyanakkor létezik egy mechanizmus a munkálatokat irányító és üzemeltető egységek közötti koordinációra és információmegosztásra.

A szakértők hangsúlyozták a technológia és az automatizálás alkalmazásának növelését az építési munkálatok irányításában a hatékonyság javítása érdekében. Az ITS, ETC és WIM rendszerek már telepítve vannak, de főként az egyes útvonalak szintjén, és még nem csatlakoznak egy központosított üzemeltetési hálózathoz. Az üzemeltetési adatok nincsenek szabványosítva és teljes mértékben kihasználva, és hiányoznak az egységek közötti megosztási mechanizmusok, ami alacsony monitoring és előrejelzési hatékonysághoz vezet.

A Vietnam Expressway Corporation (VEC) oldalán Pham Hong Quang vezérigazgató úgy értékelte, hogy az autópálya-kezelés és -kihasználás korlátai nemcsak az útinfrastruktúrában és a járművekben rejlenek, hanem a közlekedők tudatosságában is.

„A fenti korlátok nemcsak technikai jellegűek, hanem intézményi, pénzügyi, technológiai, szervezeti és társadalmi tudatossággal kapcsolatosak is. Ezek olyan tényezők, amelyek szervesen összefüggenek egymással: a szabályozások és a pénzügyi mechanizmusok szinkronizációjának hiánya csökkenti a szervezeti hatékonyságot; a technológia alkalmazása humánerőforrás-képzés nélkül nehézkes lesz a hatékonyság előmozdításában; az alacsony társadalmi tudatosság növeli a teljes kiaknázási menedzsment rendszer terheit” – mondta a VEC vezérigazgatója.

A VEC azt javasolja, hogy az autópálya-gazdálkodást és -kihasználást professzionális, modern és fenntartható iparágként alakítsák ki, szorosan kapcsolódva a társadalmi -gazdasági fejlesztési stratégiához. Ennek megfelelően külön műszaki szabványokat kell kiadni az autópályákra vonatkozóan, amelyek magukban foglalják: a nagysebességű útfelület-karbantartási eljárásokat, az ITS biztonsági követelményeit, az irányítóközpontok szabványait, a tűzvédelmi és tűzoltó rendszereket, a mentő- és segélynyújtó rendszereket stb.

Az autópálya-gazdálkodás és -kihasználás nagy jelentőséggel bír, nemcsak az emberek és a járművek biztonságát és zavartalan közlekedését garantálja, hanem meghatározza a beruházások hatékonyságát, a projektek élettartamát, valamint a nemzeti közlekedési infrastruktúra-rendszer civilizált és modern arculatát is. A jó gazdálkodás és kiaknázás kulcsfontosságú a társadalmi-gazdasági előnyök optimalizálásához, a karbantartási és javítási költségek minimalizálásához és a nemzeti vagyon védelméhez.

Hozzászólás (0)