Ezek a járművek "dacoltak" az esővel...

Valahol azt hallotta, hogy a tisztviselők nemzeti vagyont jelentenek. Bármilyen félrelépés tönkreteheti annak a szállítmányozási cégnek az üzletét, ahol dolgozik. A tartomány egyesülése óta visszatekintve, esős évszak van, így ritkák a tiszta éjszakák és a hűvös szellő. A járművek többnyire esőben és ködben közlekednek…

Járműsor várakozik egy kidőlt fa elszállítására a Gia Bac hágón, a 28-as főúton. Fotó: Trang Hieu

Az utazás... elállt a lélegzetünk.

Október 1-jén délután 3 óra körül, miközben autónk a 28-as főúton a Gia Bac hágón készült leereszkedni Ham Thuan Bac községbe, problémába ütköztünk. Előttünk egy autósor állt meg ívelt alakzatban a kanyargós hegyi hágón, mielőtt leereszkedtek volna a síkságra, egyértelmű ok nélkül. A baleset helyszíne eltakarta a szemünket. Heves eső ömlött, így mindenki vonakodott kiszállni az autójából, a kíváncsiság ellenére. Talán a heves eső fellazította a talajt, és sziklák legurultak az útra? Vagy talán fák kidőltek? Azon tűnődtünk, hogy megsérült-e valaki... Körülbelül 10-15 perc várakozás után a sor az autóm mögött hosszabb lett. Az eső elállt. Több sofőr is odament, hogy kiderítse, mi történt. Egy nő a kocsi hátuljából kopogott az ablakon, és megkérdezte: "Van itt lakóövezetbe vezető út?" Valószínűleg egy turista volt, aki nem ismeri a terepet. "Nem, húgom. Ez az egyetlen út. Ha visszafordulsz, egyenesen Da Latba jutsz. Csak várj és meglátod, valószínűleg hamarosan megtisztítják!" – válaszoltam megnyugtatóan. De rettegés lett úrrá rajtam, ahogy körülnéztem; a sűrű erdő, a kavargó köd több mint 100 év történelmét idézte fel, a franciák útépítését és a K'ho Nop és Kinh nép áldozatait. Az út mentén megbúvó kis, romos szentélyek tanúskodtak erről…

Egy óra telt el, mire az előttünk haladó autók elindultak. Amikor a helyszínre értünk, láttuk, hogy a katonák darabokra vágják és egymásra rakják a kidőlt fát. A fa becslések szerint körülbelül 30-40 méter magas volt, és a súlya elszakította az út menti elektromos vezetékeket, ami széles körű áramkimaradást okozott. Minden autó boldogan hajtott el a még el nem takarított lehullott levelek kupacát. De ahogy az én autóm elhaladt mellettem… bumm! A 12 személyes limuzin veszélyesen megdőlt. "Ó, te jó ég!" – kiáltotta a sofőr, arcán feszültség és frusztráció keverékével. Dudált, pedig az előttünk lévő út üres volt. És észrevettem egy kis szentélyt az út szélén…

A 28B-s főút, a Dai Ninh hágó építés alatt áll, és továbbra is romos állapotban van. Fotó: Ngoc Lan

Az autó tovább dőlt, zörgött és csörgött, mint egy átlagos autó, ami fekvőrendőrökön halad át. A hátul ülő turisták kérdéseket tettek fel egymásnak – tudtam, hogy kínaiaktól –, hogy mi a baj az autóval. Az eső egyre hevesebben esett. Az út csúszós volt, mintha olajozták volna. Az ugyanabba az irányba haladó többi autó egymás után dudált, ahogy elhaladtak. Szorongás lett úrrá rajtunk, hasonlóan ahhoz, mint szeptember 30-án, amikor az autó a Dai Ninh hegyi hágón – a 28B-s főúton – haladt Phan Thietből Da Latba, ahol sok szakaszon a kerekeket a sáros talaj lökte, és mindenki lélegzetét visszafojtva várta az utasokat. A teljesítendő küldetés miatt társaimmal úgy döntöttünk, hogy ezt az útvonalat választjuk, amelyről mindössze két nappal korábban, szeptember 28-án a sajtó a 40-es kilométernél arról számolt be, hogy sziklák és föld hullott az útra, elzárva az utat, és hosszú autósort eredményezett, egyik oldalon szikla, a másikon pedig építés alatt álló lejtővel teli szakadék várakozott.

Most, a Gia Bac-hágónál – a 28-as főúton vissza Phan Thietbe – a busznak defektes kereke volt, és esőben haladt… A sofőr megnyugtatta az utasokat, mintha csak magát nyugtatgatná: „Ne aggódjatok, mindjárt minden rendben lesz!” És valóban rendben is volt. Mire a busz elérte Ham Thuan Bac községet, az eső elállt, így az utazás simább lett. A száraz út jelezte, hogy legalább egész nap nem esett. A 10-es számú Bualoi tájfun csak a felföldön okozott széles körű esőzést. A tartomány délkeleti részén a part menti síkságokat is érintette, de csak néhány kisebb záporral.

Ismerős utak, "ismeretlen" utak

Még mielőtt a 10-es tájfun alábbhagyott volna, a Keleti-tengert elsöpörte a 11-es tájfun. Október 3-án Phan Thietből Da Latba utaztunk egy megbeszélésre. A busz tele volt tisztviselőkkel és alkalmazottakkal, akiknek a munkája megkövetelte, hogy a helyi szinten maradjanak. Egyetlen turista sem volt. „Ki választaná utazásra ezeket a hirtelen esős és szeles napokat, különösen egy építés alatt álló, egyre furcsább úton?” – Ez volt T. úr, a sofőr gondolata, aki több mint 20 éve vezeti a Phan Thiet–Da Lat útvonalat. Mielőtt a Dai Ninh útvonal létezett volna, mivel a Dai Ninh vízerőművet még nem építették meg, át kellett mennie a Phan Rang-i Ngoan Muc hágón Da Latba. Egy idő után a Dai Ninh útvonalat kibővítették és felújították, a Közlekedési Minisztérium pedig átnevezte 28B-re, és azóta is ezen az útvonalon közlekedik. Ezért az út, bár keskeny és itt-ott kátyúkkal teli, ismerőssé vált, mert naponta jár rajta.

A Dai Ninh-hegyi hágó építés alatt áll, vastag porfelhőkkel; ha esik az eső, a sáros talaj rendkívül veszélyessé válik. Fotó: Ngoc Lan

Az útvonal ismerős volt, így a vezetés nem volt annyira stresszes, mint most, a 28B-s főút építése miatt. Az út hirtelen minden nap furcsának és ismeretlennek tűnt számára. Ráadásul az utóbbi napokban viharok tomboltak a Keleti-tengeren, messze közeledve a szárazföldhöz, mégis eső esett Da Latba. Az út kiszélesítése érdekében a hágón lévő bazalt talajt felásták, amely fröcskölve keveredik az esővízzel, a folyamatos járműforgalommal párosulva, puha, sáros felületet hozva létre, amely rontja a gumiabroncsok tapadását. Napközben ez kezelhető. De hétfőnként hajnali 2-3 órakor a tisztviselők és köztisztviselők Phan Thietből a tartományi közigazgatási központba tartó, már így is fáradságos utak még stresszesebbek lettek ilyen körülmények között.

Egy másik sofőr, aki 15 éve a szakmában dolgozik, minden alkalommal, amikor a cég a hét első napján késő este tisztviselők és köztisztviselők szállítására ad megbízást, ugyanolyan ideges, mint egy diák, aki belép a vizsgaterembe. Nem csak azért, mert késő este vezet, kanyargós hegyi utakon, esővel és széllel szemben, sáros utakon a kerekek alatt. Azért is, mert az utasok mind tisztviselők és köztisztviselők – olyan emberek, akiket képesnek tart erre –, akik el tudják látni a családjukat, és messzire utazhatnak otthonuktól. Valahol azt hallotta, hogy a tisztviselők nemzeti vagyont jelentenek. Bármilyen baleset tönkreteheti a szállítmányozási cége üzletét. A tartomány egyesülése óta visszatekintve, esős évszak van, így ritkák a tiszta éjszakák és a kora reggelek hűvös szellővel. A járművek legtöbbször esőben és ködben közlekednek. Az utóbbi időben több heves vihar fenyegette a felföld heves, erős esőzését, tovább megfélemlítve a hatalmas hegyeken áthaladó kis járműveket.

Emiatt a félelem miatt a tisztviselőket szállító sofőrök még óvatosabbak voltak. Ennek köszönhetően eddig nem történt incidens. Véletlenül kihallgattam egy igencsak szórakoztató beszélgetést a sofőr és egy köztisztviselő között. „Hű, soványabbnak és idősebbnek látszik, mint múlt hónapban, ugye?” „Nem néz a tükörbe? Az autóvezetéstől nem jönnek ráncok!” „Igen, uram, a jövedelmem magasabb, mint korábban, de nem tudom, miért, az arcom mindig ráncos, haha.” „Nos, a ráncok semmik. Az elmúlt időszakban olyan jól legyőztük a nehézségeket és a kihívásokat. Folytassuk a közös munkát!”

Az előrejelzések szerint idén októberben 2-3 tájfun vagy trópusi depresszió kialakulásának lehetősége fennáll a Dél-kínai-tengeren. Bár ezek nem kapcsolódnak egymáshoz, Da Latban ezekben az időszakokban mindig szüntelen esőzések vannak, amelyek a szokásos módon átterjednek a hegyi hágókon és a partvidékig. A járművek dacolnak az esővel és az előttük álló nehézségekkel, folytatva útjukat…

Forrás: https://baolamdong.vn/nhung-chuyen-xe-thang-mua-395357.html