A munka minőségét kell előtérbe helyezni.

Ahogy belépünk a 2025-ös új évbe, a közlekedési ágazat eléri az „úttörő és vezető szerepet betöltő” dicsőséges hagyományának 80. évfordulóját.

A Giao Thong újságnak adott interjújában Tran Hong Minh miniszter megerősítette, hogy a minisztérium eltökélt és határozott lesz apparátusának korszerűsítésében, erényes és tehetséges tisztviselők alkalmazásában, munkaerő-állományának maximalizálásában, a munka minőségének előtérbe helyezésében, és abban, hogy az országgal együtt egy új korszakba lépjen.

Sok vélemény mutatott rá a „közlekedési ágazat parancsnoka” előtt álló jelentős kihívásokra abban az időben, amikor a miniszterelnök a közlekedési miniszteri poszt fontos feladatával bízta meg. Két hónap elteltével mit tud elmondani munkájáról?

Tran Hong Minh közlekedési miniszter. Fotó: Ta Hai.

Mivel katonai kiképzési környezetben nőttem fel, és sok évet töltöttem híd- és útépítéssel, valamint védelmi beruházásokkal, felismertem mind az előnyöket, mind a kihívásokat, amikor elvállaltam ezt a megbízatást. A Közlekedési Minisztérium egy multiszektorális, multidiszciplináris minisztérium, amely mindig jelentős közfigyelmet kap. Ez nyomást gyakorol rám.

A nyomás még nagyobb, mivel a közlekedési infrastruktúra a Vietnámi Kommunista Párt 13. Nemzeti Kongresszusának határozatában említett három áttörés egyike.

A munkaterhelés hatalmas, amint azt a miniszterelnök által a 2021-2025-ös ciklusra a közlekedési ágazat számára elkülönített közel 400 billió VND közberuházási tőke is bizonyítja . Hogyan tudja a pártbizottság és a minisztérium vezetősége irányítani a feladatok időben történő végrehajtását, biztosítva a gyors előrehaladást a minőség feláldozása nélkül? Ez aggaszt…

Feladatom betöltésekor tanúja lehettem az ágazatban dolgozó kollégáim munkamoráljának, akik teljes mértékben elkötelezettek voltak a miniszterelnök irányelve iránt: „A gondolatnak világosnak, az elszántságnak nagynak, az erőfeszítésnek nagynak, a cselekvésnek pedig határozottnak kell lennie.” Minden olyan feladat esetében, amelyet „a Párt kijelölt, a Kormány megállapodott, a Nemzetgyűlés és a nép pedig beleegyezett, csak megvitatjuk és folytatjuk, nem pedig fontolgatjuk a visszafordulást.” Ennek a szellemiségnek köszönhetően a közlekedési ágazat számos nehéz feladatot teljesített 2024-ben.

Tran Hong Minh miniszter ellenőrzi az észak-déli gyorsforgalmi út Can Tho és Ca Mau közötti szakaszát 2024. december 10-én. Fotó: Le An.

A politikai feladatok és a munkamennyiség jelentős, és azokat a minisztériumok és ügynökségek 18-NQ/TW határozat szerinti összevonása, átszervezése és korszerűsítése keretében kell végrehajtani. A Közlekedési Minisztérium és az Építésügyi Minisztérium egyesülésekor Ön szerint milyen nehézségek és előnyök merülnek fel az ágazat fontos feladatainak ellátása során?

Mindenekelőtt meg kell erősíteni, hogy a minisztériumok és ügynökségek átszervezése és korszerűsítése jelentős és helyes politika, amelynek célja a párt vezető szerepének megerősítése és az állami igazgatás hatékonyságának javítása központosított és egységes módon; a kulcsfontosságú területekre összpontosítva, összhangban a szocialista orientációjú piacgazdasággal.

A főtitkár és a miniszterelnök irányelveit követve a Közlekedési Minisztérium és az Építésügyi Minisztérium összevonásának tervét gondosan és alaposan kutatták és fejlesztették a „karcsú, hatékony, eredményes és eredményes” irányába, megfelelve annak az elvnek, hogy egy ügynökség több feladatot lát el, és egy feladatot csak egyetlen ügynökség vezet és elsősorban felelős érte.

Az Építésügyi Minisztérium szervezeti felépítésének korszerűsítése és a városi és vidéki igazgatási szektorok integrálása a közlekedési szektorral szinergiát teremt a kihívást jelentőbb feladatok, a nagyobb projektek és a szélesebb körű tevékenységek kezeléséhez.

Tran Hong Minh közlekedési miniszter. Fotó: Ta Hai.

A mai napig, nagyfokú konszenzussal, az Építésügyi Minisztérium és a Közlekedési Minisztérium véglegesítette a két minisztérium egyesülési tervének tartalmát, és benyújtotta azt a Kormánynak. Miután az illetékes hatóság kiadja a hivatalos döntést, a Minisztérium határozottan végrehajtja a következő lépéseket.

A személyzeti többlet kérdésében a Közlekedési Minisztérium utasította szakosított ügynökségeit, hogy tegyenek korai intézkedéseket, megfelelő politikák révén szűrjék ki a gyengeségeket mutatókat, és tartsák meg azokat, akik erényesek, tehetségesek és szakmailag alkalmasak az új helyzet követelményeinek való megfelelésre, a főtitkár és a miniszterelnök irányelveivel összhangban.

A rendszer korszerűsítésének és átszervezésének folyamata még sok munkát igényel, de minden bizonnyal eredményeket fog hozni. Ehhez egységes gondolkodásra, tudatosságra és cselekvésre van szükség; minden tisztviselő és párttag kollektív megértésére és önismeretére; valamint a pártbizottságok határozott részvételére minden szinten.

A miniszterelnök, aki 2025-öt különösen fontos évnek tekinti, 8%-os GDP-növekedési célt tűzött ki, hogy lendületet és lendületet adjon a 2026-os terv és a teljes 2021-2030-as időszak végrehajtásának. Az új évre előretekintve, milyen kihívásokat és megoldásokat fog megvalósítani a Közlekedési Minisztérium a kormányzati célok sikeres eléréséhez való hozzájárulás érdekében?

2025-öt jelölték meg a Vietnami Kommunista Párt 13. Nemzeti Kongresszusa által kitűzött célok sikeres megvalósításának felgyorsításának éveként.

Biztató, hogy az elmúlt években a híd- és útépítés területén a projektmenedzsment csapat, a hazai vállalkozók és a mérnökök fejlődtek és fejlesztették képességeiket. A gyakorlatban azonban a közlekedési infrastruktúra áttörésének feladata még mindig számos komoly kihívással néz szembe.

A Long Thanh repülőtér projektjének megvalósítása még mindig számos felgyorsítandó feladattal rendelkezik, és az építési projekt vezetése, valamint szervezeti felépítése nem érte el a várt egységességi szintet; további fejlesztésekre van szükség a hatékonyság és a hatékonyság növelése érdekében.

Nemzetközi tapasztalatok szerint egy nagyszabású projekthez, mint például a Long Thanh repülőtér, jellemzően minden munkacsoporthoz/projektkomponenshez szükséges egy főmérnök, egy főépítész és egy főmérnök.

Építőmunkások tömörítik a talajt a Long Thanh repülőtér előterének 4.7-es csomagjánál. Fotó: Nguyen Nham.

Következő a vasúti szektor. Vietnamban évek óta nem valósítottak meg nagyszabású vasúti projekteket. A vezetői, mérnöki és hazai munkaerő szintje korlátozott, és hiány van a magas színvonalú emberi erőforrásokból a nagysebességű vasút és a városi vasutak terén. Ez komoly akadályt jelent a vezetés, az irányítás és a megvalósítás terén.

A vasútirányítási és üzemeltetési rendszer jelenleg három szervezetre oszlik: a Vietnami Vasúti Hivatalra, a Vietnami Vasúti Társaságra és a Vasúti Projektirányítási Tanácsra. Ezért az irányítás és az irányítás egységessége még nem érte el a kívánt hatékonyságot.

Alapos és aprólékos előkészítés nélkül, amely minden területet felölel, az új, technikailag összetettebb és nagyobb léptékű projektek megvalósítása külföldi tanácsadóktól és vállalkozóktól fog függeni.

A különösen nagyszabású, kivételesen szoros határidőkkel rendelkező projektek, mint például az észak-déli nagysebességű vasút esetében a Nemzetgyűlés által jóváhagyott 19 különleges mechanizmust határozatok és irányelvek révén kell konkretizálni, hogy szilárd jogi alapot biztosítsanak az iránymutatáshoz és a végrehajtáshoz.

Továbbá a belvízi és tengeri ágazatok továbbra is számos nehézséggel néznek szembe, és a minisztérium erőfeszítéseket tesz ezek határozott megoldására, hogy a beruházások és a fejlesztések a miniszterelnök által jóváhagyott szakterveknek megfelelően koncentrálódjanak és célzottak legyenek.

A nehézségek és kihívások leküzdésére a Közlekedési Minisztérium a minisztériumon belüli és kívüli maximális szellemi erőforrásokat mozgósítja, külföldi tanácsadókkal együttműködve; tökéletesíti az intézményi keretet a munka konkretizálása érdekében, minden egyes tételre/munkalépésre részletes terveket készít, konkrét felelősségeket rendelve az egyértelmű személyekhez és feladatokhoz erősségeik, tapasztalataik és képzettségük alapján, miközben megerősíti az ellenőrzést és a felügyeletet.

Elsősorban hazai és nemzetközi képzéseket kell biztosítani a vasúti és légi közlekedési ágazatban dolgozó minisztériumi tisztviselők és mérnökök vezetői készségeinek fejlesztése érdekében, a minőségi munkaerő létrehozása érdekében.

Tran Hong Minh miniszter ajándékokat ad át a Bung–Van Ninh gyorsforgalmi út építésén dolgozó munkások és mérnökök bátorítására 2025. január 3-án. Fotó: Ta Hai.

Miközben a nemzet új korszakba lép, a közlekedési ágazat is 80 éves hagyományához érkezik. Ezen a fontos küszöbön állva milyen üzenetet kíván küldeni a miniszter az ágazat tisztviselőinek és dolgozóinak?

A közlekedés egy nagyon korai iparág, amely szorosan kapcsolódik az ország hosszú történelméhez.

Folytatva az „úttörő munka és vezető szerep” dicsőséges történetét, építve a vezetők korábbi generációinak értékes eredményeire és tapasztalataira, az elmúlt években az iparág kádereinek, köztisztviselőinek és dolgozóinak közössége éjjel-nappal, ünnepnapokon és holdújévkor is küzdött, készségesen félretéve a személyes ügyeket, és fiataljaikat minden építkezésen arra szentelve, hogy utakat, repülőtereket, kikötőket és vasútvonalakat építsenek az ország két régiója között, növelve a regionális összeköttetéseket, új fejlesztési tereket nyitva meg, fejlesztve a településeket és gazdagítva a nemzetet.

A közlekedés egy nemzet vérkeringése, akárcsak az emberi test fő vérerei. Ha egy pont vagy szektor túlterheltté válik, az a társadalmi-gazdasági helyzetet is befolyásolja.

2025-ben a Közlekedési Minisztérium továbbra is a fegyelmet és a rendet, az egységet, az innovatív gondolkodást, a proaktív kreativitást fogja fenntartani, és a legnagyobb elszántsággal és erőfeszítéssel a munka minőségét helyezi előtérbe, csatlakozva az országhoz egy új korszakba – a nemzeti haladás korszakába – való belépéshez.

Köszönöm szépen, Miniszter úr!

Tran Hong Minh közlekedési miniszter újévi üzenete a Kígyó évére (2015).

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm