A munka minőségét kell előtérbe helyezni

A 2025-ös évbe lépve a szállítmányozási ágazat elérte a „haladjunk előre, hogy utat kövessünk” dicsőséges hagyományának 80 éves mérföldkövét.

A Giao Thong újságnak adott interjújában Tran Hong Minh miniszter megerősítette, hogy a minisztérium eltökélt és határozott lesz az apparátus korszerűsítésében, erényes és tehetséges káderek alkalmazásában, a csapat erejének előmozdításában, a munka minőségének előtérbe helyezésében, és az ország új korszakának megnyitásában.

Sok vélemény mutatott rá a „közlekedési ágazat parancsnoka” előtt álló nagy kihívásokra abban az időben, amikor a miniszterelnök kinevezte a közlekedési miniszter fontos feladatkörébe. Két hónap elteltével mit tud elmondani a munkájáról?

Tran Hong Minh közlekedési miniszter. Fotó: Ta Hai.

Mivel katonai kiképzési környezetben nőttem fel, sok évet töltöttem hidak, utak és védelmi beruházások építésével, amikor elvállaltam a feladatot, magam is úgy gondoltam, hogy vannak előnyei, de számos kihívás is. A Közlekedési Minisztérium egy több szektort felölelő, több szakmát felölelő, több szakterületet felölelő minisztérium, és mindig nagy figyelmet kap a társadalomtól. Ez nyomást jelent.

A nyomás még nagyobb, mivel a közlekedési infrastruktúra a 13. pártkongresszus határozatában említett három áttörés egyike.

A munkaterhelés hatalmas, amint azt a miniszterelnök által a 2021-2025-ös ciklusban a közlekedési ágazat számára elkülönített közel 400 000 milliárd VND közberuházási tőke is mutatja . Hogyan tudja a Végrehajtó Bizottság és a Minisztérium vezetése gyorsan irányítani a feladatok végrehajtását, gyors haladással, de a minőséget nem elhanyagolva? Ez aggaszt engem...

Épp most vettem át a feladatot, és tanúja voltam kollégáim munkaszellemének, az egész iparágnak, amely tökéletesen megértette a miniszterelnök irányelvét: „Az ideológiának világosnak kell lennie, az elszántságnak nagynak, nagy erőfeszítéseket kell tenni, a cselekvésnek drasztikusnak kell lennie”. Minden olyan munkát, „amit a Párt irányított, amivel a Kormány egyetértett, a Nemzetgyűlés és a nép egyetért, csak meg kell vitatkozni és meg kell tenni, nem hátrálni”. Ennek a szellemnek köszönhetően a közlekedési ágazat 2024-ben számos nehéz feladatot hajtott végre.

Tran Hong Minh miniszter 2024. december 10-én ellenőrizte az észak-déli gyorsforgalmi út Can Tho - Ca Mau szakaszát. Fotó: Le An.

A 18-NQ/TW határozat szerinti minisztériumok és ágazatok összevonása, átszervezése és korszerűsítése kapcsán politikai feladatokat és nagy mennyiségű munkát kell elvégezni. Véleménye szerint a Közlekedési Minisztérium és az Építésügyi Minisztérium egyesülésekor milyen nehézségek és előnyök merülnek fel az iparág fontos feladatainak ellátása szempontjából?

Először is meg kell erősíteni, hogy a minisztériumok és ágazatok átszervezése és korszerűsítése jelentős és helyes politika a párt vezető szerepének megerősítésére és az államigazgatás hatékonyságának javítására centralizált és egységes irányban; fókuszáltan és kulcsfontosságú pontokkal, a szocialista orientációjú piacgazdasági intézményrendszerrel összhangban.

A főtitkár és a miniszterelnök iránymutatását végrehajtva a Közlekedési Minisztérium és az Építésügyi Minisztérium egyesítésére irányuló projektet gondosan és alaposan kutatták és fejlesztették ki az „egyszerűsítés - tömörség - szilárdság - hatékonyság - eredményesség - eredményesség” irányába, megfelelve annak az elvnek, hogy egy ügynökség sok feladatot lát el, és egy feladatot csak egyetlen ügynökség irányít és vállal elsődleges felelősséget.

Az Építésügyi Minisztérium város- és vidékgazdálkodási szektorának a közlekedési szektorral való integrálása és a szervezet korszerűsítése olyan egyesített erőt teremt, amely lehetővé teszi a nehezebb feladatok, nagyobb projektek és szélesebb körű tevékenységek elvégzését.

Tran Hong Minh közlekedési miniszter. Fotó: Ta Hai.

Eddig nagyfokú konszenzussal az Építésügyi Minisztérium és a Közlekedési Minisztérium elkészítette a két minisztérium összevonásáról szóló projekt tartalmát, és benyújtotta azt a kormánynak. Miután az illetékes hatóság hivatalos döntést hoz, a minisztérium határozottan végrehajtja a következő lépéseket.

A felesleges személyzettel kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium utasította a szakosított ügynökségeket, hogy mielőbb intézkedjenek, megfelelő politikákkal és rendszerekkel szűrjék ki a gyengeségeket mutató személyzetet, és tartsák meg az erényes, tehetséges és szakmailag képzett személyzetet, hogy megfeleljenek az új helyzet követelményeinek, a főtitkár és a miniszterelnök iránymutatásával összhangban.

Az apparátus korszerűsítésének és átszervezésének folyamata még sok munkát igényel, de minden bizonnyal eredményeket hoz. Egységre van szükség a gondolkodásban, a tudatosságban és a cselekvésben, elismerésre az egész csoport részéről és öntudatosságra minden káder és párttag részéről, valamint a pártbizottságok határozott részvételére minden szinten.

A miniszterelnök 2025-öt kiemelt fontosságú évként jelölte meg, és 8%-os GDP-növekedési célt tűzött ki, hogy lendületet, erőt és szellemet adjon a 2026-os és a 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó terv végrehajtásához. Az új évben milyen kihívásokat és megoldásokat gondol a miniszter, hogy a Közlekedési Minisztérium megvalósítja a kormányzati célok sikeres megvalósítását?

2025-öt jelölték meg a 13. pártkongresszus által kitűzött célok sikeres megvalósításának felgyorsításának éveként.

Egy jó dolog, hogy az elmúlt években a hidak és utak területén a projektmenedzsment csapat, a hazai vállalkozók és a mérnökök kiforrottabbá váltak és jó képzettséggel rendelkeznek. A valóság azonban azt mutatja, hogy a közlekedési infrastruktúra áttörésének feladata még mindig számos nagy kihívást jelent.

A Long Thanh repülőtér projektjének még számos olyan eleme van, amelyeket fel kell gyorsítani. A vezetés és az építőipari szervezet még nem érte el a várt egységet, és további fejlesztésekre van szükség a hatékonyság és a hatásfok növelése érdekében.

Nemzetközi tapasztalatok szerint egy nagyszabású projekthez, mint például a Long Thanh repülőtér, általában minden munkacsoporthoz/építési elemhez külön főmérnökre, főépítészre és főmérnökre van szükség.

A munkások tömörítik a talajt a Long Thanh repülőtér parkolójának 4.7-es csomagjánál. Fotó: Nguyen Nham.

Következő a vasúti szektor. Vietnamban évek óta nem valósítottak meg nagyszabású vasúti projekteket. A vezetőség, a mérnökök és a háztartási alkalmazottak szintje továbbra is korlátozott, hiányoznak a magas színvonalú emberi erőforrások a nagysebességű vasutak és a városi vasutak számára. Ez hatalmas akadályt jelent a vezetés, az irányítás és a megvalósítás terén.

A vasútirányítási és üzemeltetési apparátus jelenleg 3 szervezetre oszlik: a Vietnami Vasúti Hatóságra, a Vietnami Vasúti Társaságra és a Vasúti Projektirányítási Tanácsra, így az irányítás és az irányítás egységessége nem érte el a kívánt eredményeket.

Alapos és körültekintő előkészítés nélkül, minden területen, az új, összetettebb technikákat alkalmazó és nagyobb léptékű projektek megvalósítása külföldi tanácsadóktól és vállalkozóktól tesz majd függővé minket.

Az olyan különösen nagyszabású és sürgős előrelépést igénylő projektek esetében, mint az észak-déli nagysebességű vasútvonal, a Nemzetgyűlés által jóváhagyott 19 különleges mechanizmust határozatokban és irányelvekben kell meghatározni, hogy szilárd jogi alappal rendelkezzenek az irányításhoz és a végrehajtáshoz.

Ezenkívül a belvízi és tengeri ágazatok továbbra is számos nehézséggel néznek szembe, és a minisztérium határozottan irányítja őket ezek megoldására, hogy a beruházási és fejlesztési munkák a miniszterelnök által jóváhagyott szakterv szerint fókuszáltak és kulcsfontosságúak legyenek.

A nehézségek és kihívások leküzdésére a Közlekedési Minisztérium a lehető legtöbb belső és külső intelligenciát mozgósítja, külföldi tanácsadókkal együttműködve; az intézményt a munka konkretizálásának alapjául tökéletesíti, részletes tervekkel minden egyes munkaelemre/lépésre vonatkozóan, konkrét és egyértelmű feladatokat osztva ki az embereknek erősségeik, tapasztalataik és képzett szakértelmük alapján, az ellenőrzés és a felügyelet megerősítésével kombinálva.

A közeljövőben szükség van a hazai és külföldi képzések ötvözésére a vasúti és légi közlekedési területen dolgozó tisztek és mérnökök vezetői színvonalának javítása érdekében, hogy egy magas színvonalú csapat jöjjön létre.

Tran Hong Minh miniszter ajándékokat adott át a Bung–Van Ninh gyorsforgalmi út építésén dolgozó munkások és mérnökök bátorítására 2025. január 3-án. Fotó: Ta Hai.

Az ország új korszakba lépő útján a közlekedési ágazat is elérte a 80 éves hagyomány mérföldkövét. Ezen a fontos küszöbön állva milyen üzenetet kíván küldeni a miniszter az egész ágazat kádereinek és dolgozóinak?

A közlekedés egy olyan iparág, amely nagyon korán született, és az ország történelmének hosszához kapcsolódik.

Folytatva a „kikövezni az utat” dicsőséges történetét, folytatva és népszerűsítve a korábbi vezetőgenerációk eredményeit és értékes tapasztalatait, az évek során a káderek, köztisztviselők, közalkalmazottak és az iparban dolgozók közössége éjjel-nappal, ünnepnapokon és ünnepnapokon is erőfeszítéseket tett, készen arra, hogy félretegyék a személyes érzelmeiket, és fiataljaikat minden építkezésen szenteljék, hogy utakat, repülőtereket, kikötőket, vasutakat építsenek az ország két régiója között, növelve a regionális összeköttetéseket, új fejlesztési tereket nyisson meg, fejlessze a településeket és gazdagítsa az országot.

A közlekedés a nemzet vérkeringése, akárcsak az emberi test fő vérere. Ha egy pont vagy terület elzáródik, az a gazdaságot és a társadalmat is érinti.

A Közlekedési Minisztérium 2025-ben is a fegyelmet, a rendet, a szolidaritást, az innovatív gondolkodást, a proaktív kreativitást, a munka minőségét helyezve előtérbe a legnagyobb elszántsággal és a legnagyobb erőfeszítéssel, miközben az ország egy új korszakba – a nemzeti növekedés korszakába – lép.

Köszönöm szépen, Miniszter úr!

A Kígyó évének újévi üzenete Tran Hong Minh közlekedési minisztertől.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm