Meg kell változtatnunk a gondolkodásmódunkat és a cselekedeteinket, hogy kezelni tudjuk a BOT forgalmi problémáit.

A közlemény szerint a Kormány Állandó Bizottsága üdvözölte és nagyra értékelte a Közlekedési Minisztérium erőfeszítéseit egy olyan projekt kidolgozásában és előkészítésében, amely számos BOT közlekedési projektben felmerült nehézségeket és akadályokat hivatott kezelni. Számos BOT közlekedési projektben felmerült és évek óta fennálló nehézségek és akadályok miatt az Országgyűlés, a Kormány és a miniszterelnök számos utasítást adott a Közlekedési Minisztériumnak, valamint az ügynökségeknek és egységeknek a mielőbbi megoldások megtalálása érdekében.

A 2023. május 25-i 27-CT/TW számú irányelvben a Politikai Bizottság tervet kért a projektek, köztük a BOT szerződéses formájú beruházási projektek régóta fennálló problémáinak teljes körű megoldására, amely a Projekt fejlesztésének politikai alapját képezi. Ez egy olyan kérdés, amely számos kapcsolódó témát és objektumot érint; a nehézségek és akadályok kezelése beruházási tőkét nyit meg a közlekedési infrastruktúra PPP módszer szerinti fejlesztéséhez, javítva a befektetési környezetet.

A bejelentés hangsúlyozta: Felkérik a Közlekedési Minisztériumot, hogy teljes mértékben vegye figyelembe a Kormányzati Állandó Bizottság véleményét, az ügynökségek ülésén tett nyilatkozatait, valamint az illetékes minisztériumok és ügynökségek írásbeli észrevételeit; vizsgálja felül Tran Hong Ha miniszterelnök- helyettes iránymutatását a Projekt naprakészen tartására, kiegészítésére és befejezésére, amelyben feljegyzik annak egyes tartalmait.

Felülvizsgálat az Országgyűlés Állandó Bizottsága által az Országgyűlés Főtitkárának 2022. november 28-i 1834. számú közleményében foglalt vélemények megfelelő és teljes körű végrehajtásának biztosítása érdekében; egyeztetés a helyi önkormányzatokkal a kezelésre javasolt BOT-projektekkel a projektek jelenlegi nehézségeinek és akadályainak felülvizsgálata és alapos értékelése érdekében; teljes körű információk kiegészítése azokkal a projektekkel kapcsolatban, amelyeket a helyi önkormányzatoknak illetékes hatóságként kell kezelniük; a BOT-szerződések rendelkezéseinek felülvizsgálata a kapcsolódó szervezetek szubjektív és objektív felelősségének konkrét meghatározása érdekében; a projektek múltbeli előnyeinek és hatékonyságának konkrét meghatározása... ennek alapján megfelelő megoldások javaslata.

A Politikai Bizottság kérte a projektek, beleértve a BOT-szerződések formájában megvalósuló beruházási projektek régóta fennálló problémáinak alapos megoldását.

A Közlekedési Minisztériumnak és a helyi önkormányzatoknak meg kell változtatniuk gondolkodásmódjukat és munkamódszerüket. Kutatást kell végezni és maximálisan ki kell használni a Kormány, a miniszterelnök, a minisztériumok és a helyi önkormányzatok hatáskörébe tartozó szabályozásokat és eszközöket, mindenekelőtt a Közlekedési Minisztérium és a helyi önkormányzatok felelősségét és hatáskörét, hogy minden egyes projektre konkrét megoldásokat dolgozzanak ki; csak akkor javasolják az illetékes hatóságoknak az állami költségvetés elkülönítését, ha más megoldások nem megvalósíthatók.

Azokban az esetekben, amikor valóban szükséges egy határozatot benyújtani az Országgyűlésnek, figyelembe kell venni a befejezett projekteket, de díjszedő állomások nem hozhatók létre, prioritásként kell kezelni az erőforrások diverzifikálását célzó mechanizmusokra és politikákra vonatkozó javaslatokat, csökkenteni kell az állami tőke felhasználását a kezelés során; ugyanakkor egyértelműen meg kell határozni a pályázati időszakot, a mennyiséget és a konkrét projektek listáját; a konkrétan azonosított projektek listájára kell összpontosítani, számszerűsíteni kell a nehézségeket és az akadályokat; gondosan értékelni kell a javasolt mechanizmusok és megoldások hatását, biztosítani kell, hogy ne teremtsenek precedenseket, és hogy a politikákat ne használják fel, ne használják ki veszteséget, pazarlást vagy csoportérdekeket okozva.

Az állam, a befektetők és a BOT projektvállalkozások érdekeinek összhangjának biztosítása

A Kormány Állandó Bizottsága felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy a Vietnámi Állami Bankkal együttműködve működjön együtt a befektetőkkel és a hitelezőkkel az állam, a befektetők, a BOT projektvállalkozások és a tőkebefektetők közötti érdekek harmóniájának biztosítása elvén. Felelősséget kell vállalniuk a kockázatok megosztásáért, megoldásokat kell találniuk a hitelek átstrukturálására, a kamatlábak csökkentésére és a megfelelő adósságtörlesztési tervek kiigazítására.

Amennyiben a szerződés határidő előtti felmondásakor az állami költségvetés felhasználását javasolják a befektető kifizetésére, meg kell határozni az állam fizetési kötelezettsége alá tartozó értéket, a felhasznált forrást és a döntési jogkört; a felek felelősek a maximális kockázat megosztásáért az „összehangolt előnyök, megosztott kockázatok” elve szerint (a Közlekedési Minisztérium és a Vietnami Állami Bank együttműködik a befektetővel, a vállalkozással és a tőkebefektetőkkel, hogy a javasolt kifizetési értékben ne legyen részesedés és ne legyen részesedés).

Hosszú távon a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak kell elnökölnie és koordinálnia a Közlekedési Minisztériummal a Beruházási Törvény módosításának folyamatát a köz- és magánszféra partnerségi modellje keretében, hogy megfelelő megoldásokat találjon a nehézségekkel és problémákkal járó köz- és magánszféra partnerségi modell szerinti beruházási projektek kezelésére.

Bízza meg Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettest, hogy utasítsa a Közlekedési Minisztériumot és az illetékes minisztériumokat és ügynökségeket a projekt befejezésében, biztosítva a minőséget és a nagy meggyőzőerőt az illetékes hatóságok elé terjesztés során .

Forrás: https://www.nguoiduatin.vn/phai-thay-doi-cach-nghi-cach-lam-de-xu-ly-vuong-mac-bot-giao-thong-a669579.html