Zöld kikötők fejlesztése - a vietnami vállalkozások versenyképességének növelése - Vietnam National Shipping Lines - VIMC

A tengeri kikötői infrastruktúra előnyeit kihasználva Vietnam tengerészeti ipara továbbra is ösztönzi a tengeri kikötői rendszerbe való befektetést és annak kiaknázását a „zöld” és fenntartható kritériumok szerint, szinkronban kapcsolódva a régióhoz és a világhoz , növelve az import és export áruk értékét.

A vietnami kikötők gyorsan találnak „zöld” megoldásokat a tengeri gazdaság fejlesztésének céljának megvalósítására.

A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet célul tűzte ki az üvegházhatású gázok kibocsátásának nullára csökkentését 2050-re, és Vietnam sem kivétel. Ezért a zöld kikötői modellre való áttérés kötelező követelmény és előfeltétele annak, hogy országunk tengerészeti ipara versenyképes és integrálódjon a világgal.

A zöld kikötő fejlesztési projekt szakaszokra oszlik, de a legfontosabb a 2023-2025-ös szakasz, amely a tengeri kikötők irányításával, beruházásával és építésével kapcsolatos szabályozásokat a „zöld” kikötők kritériumainak megfelelően módosítja. Ezért 2025-ben erőfeszítéseket kell tenni a zöld kikötők kritériumainak teljesítésére. A tengeri kikötői rendszerbe történő beruházások és a kiaknázás folyamatával párhuzamosan a kikötői vállalkozásoknak elő kell mozdítaniuk a digitális transzformációs tevékenységeket, alkalmazva a technológiát a közlekedési tevékenységek összekapcsoltságának növelése érdekében – ez a tengeri gazdaság fejlődésének előmozdításának fontos része.

„Az infrastrukturális áttörés keretében a vállalat továbbra is erőteljesen hajt végre mélyvízi kikötői projekteket. A legnagyobb erőforrások különösen a Can Gio nemzetközi tranzitkikötő fejlesztésére összpontosulnak. Ezek korai megvalósítása nemzetközi és regionális szinten is növelni fogja a tengerészeti versenyképességet. A vállalat folytatja a Lach Huyen kikötő 3. és 4. termináljának, valamint a Lien Chieu kikötőn és Da Nangon átívelő mélyvízi kikötők befejezését” – elemezte Nguyen Canh Tinh, a Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ) vezérigazgatója.

A Tengerészeti Hivatal statisztikái azt mutatják, hogy a vietnami tengeri kikötőkben az áruforgalom növekedése évente kétszámjegyű, ami jó növekedési ütemnek tekinthető. A kikötőkbe és a tengeri közlekedésbe történő befektetési források özönlenek Vietnamba, lehetőséget teremtve arra, hogy jelentős tranzitközponttá váljon. Az általános fejlődési trendben Vietnamnak olyan fejlődési irányt kell választania, amely a globális trendekkel összhangban biztosítja a zöld, tiszta és fenntartható fejlődést.

Pham Hoai Chung úr, a Hajóépítő Ipari Vállalat (SBIC) igazgatótanácsának elnöke elmondta, hogy ez egy rendkívül fenntartható versenytrend, amely elősegíti a tengeri ágazatban működő vállalkozások fejlődését. „A miniszterelnök a tengeri kikötők fejlesztésének formáit javasolta a zöld kikötőfejlesztés irányába. Ez idő alatt Vietnam vonzani fogja a befektetőket, hogy egy szinkron és fenntartható tengeri kikötői rendszerbe fektessenek be. Amikor Vietnam fejlett tengeri kikötői rendszerrel rendelkezik, a logisztikai költségek csökkenni fognak, ezáltal növelve a vállalkozások versenyképességét a nemzetközi színtéren” – jegyezte meg Chung úr.

Jelenleg a világon az újonnan épített teherhajók mintegy 70%-a tért át zöld üzemanyag használatára. Ez arra készteti a vietnami kikötőket, hogy gyorsan „zöld” megoldásokat találjanak a tengeri gazdaság fejlesztésének célja megvalósításához. Valójában a Da Nang kikötőjében 2025-re az a cél, hogy az erőforrásokat továbbra is a tengeri kikötői rendszer bővítésére és fejlesztésére összpontosítsák, a tudomány és a technológia ötvözésére összpontosítva, folyamatos innovációra és fejlesztésre törekedve az infrastruktúra folyamatos fejlesztése, a tengeri kikötői kihasználtság és a logisztikai szolgáltatások minőségének javítása érdekében.

„A Da Nang kikötő eltökélt a digitalizáció folytatása mellett a kapacitás növelése, a költségek csökkentése és az ügyfelek számára a legoptimálisabb feltételek megteremtése érdekében. Jelenleg a Da Nang kikötő félig automatizált folyamatot alkalmaz, az ügyfelek otthon is elvégezhetik az eljárásokat, kedvező feltételeket teremtve a vállalkozások működéséhez” – mondta Tran Le Tuan úr, a Da Nang kikötő vezérigazgatója.

Egy zöld kikötői rendszer kiépítésébe és fejlesztésébe való befektetés nagyszerű együttműködési lehetőségeket nyit meg.

Amikor a tengeri kikötőkbe beruháznak és azokat úgy építik, hogy nagy tonnatartalmú hajókat fogadhassanak be és ki, a versenyképesség jelentősen megnő. Például Ba Ria - Vung Tau-ban egy átjáró megnyitása, amely két kikötőt köt össze a Tan Cang Cai Mep - Thi Vai (TCTT) és a Cai Mep Nemzetközi Kikötő (CMIT) között, növelni fogja a kikötő kihasználtságát.

A két kikötő közötti összekötő kapu megnyitásában és egy közös móló kiaknázásában való együttműködés úttörő szövetségi megoldásnak tekinthető, amely együttműködik országunk tengeri kikötői rendszerének hatékony kiaknázása érdekében. Ez az együttműködés a szinkron infrastruktúra kihasználását célozza, ezáltal egy hosszabb teljes mólóhosszal rendelkező összekapcsolt kikötőt hozva létre, javítva a kiaknázási kapacitást és növelve mindkét fél hajófogadó képességét.

„A Cai Mep – Thi Vai kikötő egy mélytengeri kikötőcsoport, a déli kulcsfontosságú gazdasági régió kapukikötője, így a növekedési ütem az utóbbi időben nagyon magas volt. Az, hogy nem kellett további rakpartokba befektetni, de mégis 400 000 TEU/év kapacitást hoztak létre, áttörést és győzelmet jelent a kikötők számára” – végzett összehasonlító számítást Nguyen Xuan Ky, a Cai Mep Nemzetközi Terminál (CMIT) vezérigazgatója.

A zöld kikötők fenntartható fejlődés felé történő fejlesztésének trendjéről a jelenlegi globális verseny kontextusában Dr. Hoang Hiep, a Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company (Portcoast) vezérigazgató-helyettese rámutatott, hogy a zöld kikötők számára a digitális átalakulási technológia rendkívül fontos szerepet játszik. Ezért a versenyképesség növelése érdekében továbbra is elő kell mozdítani a kikötői vállalkozások, köztük a Portcoast közötti együttműködést, a digitális átalakulási folyamat számos támogató alkalmazásának szinkron telepítése alapján.

A zöld kikötői modell kötelező követelmény és előfeltétele annak, hogy a tengerészeti ágazat versenyképes és integrálódjon a világgal.

A kikötői szektor szakértői és vállalkozásai úgy vélik, hogy a zöld kikötői rendszer kiépítésébe és fejlesztésébe történő befektetés nagyszerű együttműködési lehetőségeket nyit meg, a kikötők szuperkonténerhajókat fogadhatnak, új lendületet és hajtóerőt adva a kikötők dinamikus és hatékony fejlődéséhez. Ez jelentősen növelni fogja a kikötőüzemeltetők bevételeit és profitját, hozzájárulva a kikötők pozíciójának megszilárdításához a régióban, növelve a vietnami logisztikai szolgáltatási láncban részt vevő vállalkozások versenyképességét a globális integráció kontextusában.

VOV

Forrás: https://vimc.co/green-strengthening-development-increases-the-competition-of-vietnamese-enterprises/