A pilóták repülés közben aludhatnak.

A pilóták repülés közbeni alvása a kontrollált pihenés egyik formája, amely segít nekik éberebbek maradni az utasok biztonsága érdekében.

A pilóták 10-40 percet alhatnak, miközben a repülőgép egyenletesen repül, a másodpilóta felügyelete alatt. Fotó: Yakobchuk Olena/Pexels .

Hihetetlenül hangozhat, de sok hosszú távú járaton a pilótáknak ténylegesen engedélyezett az alvás, még a biztonsági eljárások részeként is. Ez nem belátás kérdése, hanem egy stratégia, amelyet a légügyi hatóságok engedélyeznek és szorosan felügyelnek a fáradtság csökkentése és a pilótafülke lehető legéberebbé tétele érdekében, amikor szükséges.

A nemzetközi nonprofit Repülésbiztonsági Alapítvány (FSF) szerint a hosszú repülőutak, amelyek több mint 10-14 órán át is tarthatnak, megkövetelik a pilótáktól, hogy állandó éberséget tartsanak fenn nagy nyomású környezetben. A fáradtságot a repülésbiztonság egyik legnagyobb kockázatának tekintik, és számos tanulmány kimutatta, hogy az alváshiány az alkoholfogyasztáshoz hasonlóan csökkenti a reakcióidőt.

Ennek megoldására a nemzetközi légiközlekedési szervezetek, mint például az ICAO, az IATA és az IFALPA, létrehoztak egy „fáradtság kockázatkezelésének” nevezett irányelvekből álló keretrendszert. Ennek a rendszernek kulcsfontosságú része a pilótafülkében történő „kontrollált pihenés”.

A repülésbiztonsági előírások szerint a megfelelő időben történő alvás is biztonsági intézkedés. Fotó: Global Monents/Pexels.

A „kontrollált alvás” jellemzően 10-40 percig tart, akkor történik, amikor a repülőgép stabilan repül, és a másik pilóta felügyeli. A légitársaságoknak számos szigorú feltételt kell betartaniuk, például csak akkor aludhatnak, ha az időjárás és a repülési körülmények stabilak, meg kell határozniuk az ébresztési időpontokat, és mindig jelen kell lennie egy teljesen ébren lévő második pilótának.

Hosszabb repülések, különösen az éjszakai járatok során a pilóták akár egy külön hálófülkében is pihenhetnek a pilótafülke mögött. A Skybrary ezt „személyzeti pihenőhelyként” írja le, ahol a pilóták felváltva alszanak a műszakjuk részeként, biztosítva, hogy optimális állapotban térjenek vissza a pilótafülkébe. Ez a műszakrendszer különösen fontos a 14-17 órás repüléseken, például az Európa-Ázsia vagy az USA-Ausztrália útvonalon.

A fiziológiai szükségleten túl a megfelelő időben történő alvás biztonsági intézkedés is. A NASA kutatásai szerint egy rövid, 20-30 perces szunyókálás jelentősen javítja a pilóta reakciósebességét és éberségét, csökkentve a „mikroalvás” (az az állapot, amelyben az agy néhány másodpercre ideiglenesen leáll) kockázatát, amelyet a pilóta esetleg nem is észlel. Ezért nevezik sok szakértő a kontrollált pihenést a pilótafülke „csendes biztonsági párnájának”.

A szabályozások azonban nem minden országban azonosak. Az Egyesült Államokban a szabályozások korlátozzák a pilótafülkében alvást, míg sok más régió, például Európa, Kanada és Ázsia, szigorúbb szabványokkal engedélyezi a kiterjedtebb, ellenőrzött pihenést. Ez a különbség azt tükrözi, hogy az egyes országok hogyan egyensúlyoznak a fáradtság kockázatai és az üzemeltetési biztonság között.

Egy utas szempontjából aggasztó lehet, ha a pilóta repülés közben alszik. A megfelelő pihenés azonban elengedhetetlen ahhoz, hogy mindkét pilóta éber maradjon és készen álljon bármilyen helyzet kezelésére. Más szóval, a rövid szunyókálás a pilótafülkében nem zavaró tényező, hanem egy gondosan megtervezett és tudományosan megalapozott biztonsági stratégia része.

Forrás: https://znews.vn/phi-cong-co-the-ngu-khi-dang-bay-post1604114.html