 |
A pilóták 10-40 percet alhatnak, miközben a gép egyenletesen repül, és a másik pilóta figyeli. Fotó: Yakobchuk Olena/Pexels . |
Hihetetlenül hangozhat, de sok hosszú távú járaton a pilótáknak tényleg engedélyezik az alvást, sőt, ez a biztonsági eljárások része. Ez nem lustaság, hanem egy olyan stratégia, amelyet a légügyi hatóságok jóváhagytak és szorosan figyelemmel kísérnek a fáradtság csökkentése és a pilótafülke lehető legéberebbé tétele érdekében, amikor szükséges.
A nemzetközi nonprofit Repülésbiztonsági Alapítvány (FSF) szerint a hosszú távú repülőutak több mint 10-14 órán át is eltarthatnak, ami megköveteli a pilótáktól, hogy állandó éberséget tartsanak fenn nagy nyomású környezetben. A fáradtságot a repülésbiztonság egyik legnagyobb kockázatának tekintik, és tanulmányok kimutatták, hogy az alváshiány ugyanúgy rontja a reakcióidőt, mint az alkohol.
Ennek megoldására a nemzetközi légiközlekedési szervezetek, mint például az ICAO, az IATA és az IFALPA, létrehoztak egy „fáradtság kockázatkezelésének” nevezett irányelvekből álló keretrendszert. Ennek a rendszernek kulcsfontosságú része a pilótafülkében történő „kontrollált pihenés”.
 |
A repülésbiztonsági előírásokban a megfelelő időben történő alvás szintén biztonsági intézkedés. Fotó: Global Monents/Pexels. |
A „kontrollált alvás” jellemzően 10-40 percig tart, stabil repülés közben történik, és a másik pilóta felügyeli. A légitársaságoknak szigorú feltételeket kell betartaniuk, például csak akkor aludhatnak, ha az időjárás és a repülési körülmények stabilak, beállíthatnak egy ébresztőt, és mindig kell egy második pilótának teljesen ébren lennie.
Hosszabb repülések során, különösen az éjszakai repülések során, a pilóták a pilótafülke mögött egy külön hálófülkében is elaludhatnak. A Skybrary ezt „legénységi pihenőhelyként” írja le, ahol a pilóták megosztják a műszakokat, hogy a műszakjuk részeként teljes éjszakai alvást kapjanak, biztosítva, hogy a pilótafülkébe visszatérő személy a legjobb állapotban legyen. Ez különösen fontos a 14-17 órás útvonalakon, például az Európa-Ázsia vagy az USA-Ausztrália útvonalon.
A megfelelő időben történő alvás nemcsak fiziológiai szükséglet, hanem biztonsági intézkedés is. A NASA kutatásai szerint egy rövid, 20-30 perces szunyókálás jelentősen javítja a pilóták reakciósebességét és éberségét, csökkentve a „mikroalvás” (egy olyan állapot, amelyben az agy néhány másodpercre kikapcsol) kockázatát anélkül, hogy a tapasztaló tudatában lenne. Ezért nevezik sok szakértő a kontrollált pihenést „csendes biztonsági párnának” a pilótafülkében.
Azonban nem minden országban vannak azonos szabályozások. Az Egyesült Államokban a szabályozások korlátozzák a pilótafülkében alvást, míg sok más régió, például Európa, Kanada és Ázsia, szigorú szabványokkal engedélyezi a kiterjedtebb, ellenőrzött pihenést. Ez a különbség azt tükrözi, hogy az egyes országok hogyan egyensúlyozzák a fáradtság kockázatát az üzembiztonsággal.
Egy utas szempontjából aggodalomra adhat okot, ha egy pilóta a levegőben alszik. A megfelelő pihenés azonban biztosítja, hogy a két ember a pilótafülkében ébren legyen, amikor szükséges. Más szóval, a pilótafülkében elszenderített alvás nem figyelemelterelés, hanem egy gondosan megtervezett és tudományosan megfogalmazott biztonsági stratégia része.
Forrás: https://znews.vn/phi-cong-co-the-ngu-khi-dang-bay-post1604114.html
Hozzászólás (0)