A Porsche szokatlanul nehéz évet zárt: a 2025-ös év első kilenc hónapjában az üzemi nyereség mindössze 40 millió euróra esett vissza, ami 99%-os csökkenést jelent az előző év azonos időszakához képest, az üzemi nyereségráta pedig 0,2%-ra szűkült. A globális bevétel elérte a 26,86 milliárd eurót (6%-os csökkenés), a járműkiszállítások pedig 212 509 darabot tettek ki (6%-os csökkenés). Ezzel szemben az autóipari szegmens nettó cash flow-ja elérte az 1,34 milliárd eurót (8%-os növekedés).
Pénzügyi kép 2025 első 9 hónapjára
A nemrégiben közzétett pénzügyi jelentés szerint a Porsche üzemi nyeresége az első kilenc hónapban 4,035 millió euróról 40 millió euróra esett vissza, ami 99%-os visszaesést jelent. A globális értékesítés és a kiszállítások egyaránt 6%-kal csökkentek, ami 1,7 milliárd eurós bevételcsökkenést és 13 517 járművel kevesebb eladást eredményezett. Az értékesítésre vetített üzemi nyereségráta elérte a 0,2%-ot, ami 98,6%-os csökkenést jelent.
| Cél | 2025 harmadik negyedévi eredmények | Ingadozások |
|---|---|---|
| Bevétel | 26,86 milliárd euró | -6% |
| Üzemi nyereség | 40 millió euró | -99% |
| Üzemi nyereségráta | 0,2% | -98,6% |
| Nettó cash flow az autóipari szegmensből | 1,34 milliárd euró | +8% |
| Globális szállító járművek | 212 509 jármű | -6% |
A Porsche vezetése ezt a „hosszú távú erőért hozott rövid távú áldozat” időszakának nevezi. Jochen Breckner, az igazgatótanács pénzügyekért és informatikáért felelős tagja kijelentette: „Az idei eredmények a stratégiai újraorientáció hatását tükrözik. Ezek az intézkedések azonban szükségesek voltak. Elfogadjuk az átmenetileg gyengébb pénzügyi eredményeket a Porsche hosszú távú ellenálló képességének és jövedelmezőségének megerősítése érdekében.”
Váltási költségek és tarifális nyomás
A nyereség csökkenésének fő oka a gyárátalakításokba és az akkumulátor-üzemeltetésbe eszközölt jelentős beruházások, amelyek célja a termékportfólió rugalmasságának növelése. A Porsche kijelentette, hogy 2,7 milliárd eurót költött új gyártóüzemek építésére, hogy támogassa elektromos járműkínálatának bővítését. Ezenkívül a kereskedelmi akadályok is növelték a költségeket: az Egyesült Államokban bevezetett 15%-os importvám (amely 2025 augusztusától lépett hatályba) átlagosan több százmillió eurós veszteséget okozott a vállalatnak.
A 2025-ös teljes beruházás várhatóan eléri a 3,1 milliárd eurót, míg a konzervatív pénzügyi előrejelzések csak kismértékű bevételnövekedést irányoznak elő. Ebben az összefüggésben a Porsche ideiglenesen felfüggesztett számos új elektromos járműprojektet, nevezetesen a „K1” kódnevű zászlóshajó SUV-ját.
Elektrokémia: Egy ritka fénypont
A nyereséggel ellentétben az elektromos szegmens pozitív tendenciát mutatott. Az elektromos járművek értékesítése 35,2%-kal nőtt éves szinten; a teljes értékesítésből a tisztán elektromos járművek (EV) 21,3%-ot, a plug-in hibridek (PHEV) pedig 12,1%-ot tettek ki. Európában az elektromos járművek aránya a Porsche eladásaiban elérte az 56%-ot, míg az amerikai piacon enyhe, 5%-os növekedés volt tapasztalható.
Ezek a számok némileg megnyugtatják a befektetőket, mivel az elektromos járművekre való átállást a rövid távú profitcsökkenés egyik fő tényezőjének tekintik. Az új elektromos járművek bevezetésének elhalasztásáról szóló döntés azonban azt mutatja, hogy a Porsche az óvatos átállást helyezi előtérbe, egyensúlyt teremtve a technológiai beruházások és a pénzügyi ellenálló képesség között.
Termékstratégia és kilátások 2026-ra
A Porsche előrejelzése szerint 2025 lesz a „mélypont”, és 2026-tól jelentős javulást vár, ha az átalakítási terv a tervek szerint halad. A cél a márkaimázs élesítése, a termékek egyediségének, exkluzivitásának és vonzerejének növelése. Ezt az irányt követve a vállalat a termelési rugalmasság javítására és portfóliójának optimalizálására összpontosít az elektromos járművek, a plug-in hibrid hajtásláncok és a belső égésű motorkonfigurációk között a kulcsfontosságú szegmenseiben.
Bejelentésében a Porsche hangsúlyozta, hogy szerkezetátalakítási intézkedésekre van szükség a rugalmasság növelése és a fenntartható jövedelmezőség érdekében. A 2026-tól kezdődő javuló kilátások a beruházások ütemének ellenőrzéséhez, a kereskedelmi akadályokhoz való alkalmazkodáshoz és az egyes piacok villamosítási portfóliójának optimalizálásához kapcsolódnak.
Hatás a vietnami piacra
Vietnámban a Porsche magasabb árkategóriával pozicionálja magát, mint más luxusversenytársak. 2025 első kilenc hónapjában a Macan volt a legkelendőbb modell, ezt követte a Cayenne és a Panamera. A vállalat emellett bővíti elektromos kínálatát, beleértve a Macan Electric-et és a Taycan-t, valamint bővíti a Panamera, a Cayenne és a 911 hibrid változatait.
A prémium szegmens hűséges ügyfélkörével és hagyományos profitmarzsaival az elektromos járművek, a PHEV-ek és a belső égésű motorok közötti kiegyensúlyozott stratégia – ha helyesen alkalmazzák – teret teremthet a megújult növekedésnek, amikor a piaci körülmények javulnak.
Kapcsolódó frissítések
A Porsche a csökkenő eladások és az elektromos járművekre nehezedő stratégiai nyomás közepette leváltotta vezérigazgatóját, és Michael Leiterst nevezte ki Oliver Blume helyére. A vállalat bejelentette a 2026-ban induló WEC versenysorozatból való kilépését is. Emellett a Porsche elhalasztott néhány elektromos járműprojektet, a benzin- és hibrid motorokat helyezve előtérbe az elektromos járművek piacának stagnálása idején.
Összességében a jelentés arra utal, hogy a Porsche rövid távon proaktívan „összehúzza a nadrágszíjat”, hogy átszerveződjön egy új növekedési ciklusra. Ha a 2025-ben végrehajtott beruházások eredményeket hoznak, a termékportfólió ésszerű kiigazításaival együtt, akkor 2026-tól kezdődően a fellendülés megvalósítható, a vállalat által meghatározott irányt követve.
Forrás: https://baonghean.vn/porsche-2025-loi-nhuan-cham-day-dien-hoa-tang-toc-10309274.html
Hozzászólás (0)