Elhatározták, hogy befejezik az autópálya-hálózat kiépítését.

Az Építésügyi Minisztérium nemrég fejezte be öt gyorsforgalmi út műszaki megnyitását, felkészülve az április 30-i és május 1-jei ünnepek közötti megnyitásra. Ez az építőipari ágazat erőfeszítése a teljes észak-déli gyorsforgalmi út keleti összekötésére irányuló cél felé, 2025-re 3000 km-nyi gyorsforgalmi úttal. Vajon a tervek szerint teljesül a kitűzött cél? Az SGGP újság egyik riportere interjút készített Nguyễn Danh Hụ építésügyi miniszterhelyettessel erről a kérdésről.

RIPORTER: Hogyan értékeli a miniszterhelyettes az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út (keleti szakasz) 12 alkotóelemű projektjének előrehaladását, amelyek Ha Tinh , Quang Binh, Quang Tri, Quang Ngai, Binh Dinh, Khanh Hoa tartományokon és a Mekong-delta tartományokon haladnak keresztül?

Nguyen Danh Huy építésügyi miniszterhelyettes

* NGUYEN DANH HUY miniszterhelyettes : A keleti észak-déli gyorsforgalmi út részprojektjeinek nehézségei és akadályai a mai napig megoldódtak, és a megvalósítás haladása szorosan a kitűzött tervet követi. A négy projekt mellett, amelyek ütemtervét lerövidítették, hogy április 30-ig üzembe helyezhetők legyenek (a Van Phong - Nha Trang útvonal utolsó 70 km-e; Bai Vot - Ham Nghi; Ham Nghi - Vung Ang; Bung - Van Ninh), négy részprojekt (Vung Ang - Bung; Van Ninh - Cam Lo; Hoai Nhon - Quy Nhon; Quy Nhon - Chi Thanh) szeptember végére nyílik meg a forgalom számára.

Pontosabban, a két alkotóelemű projekt, a Can Tho - Hau Giang és a Hau Giang - Ca Mau , késésben van a gyenge talajú területeken való áthaladás, a hosszú elszámolási várakozási idő és az anyagellátási nehézségek miatt. Azok, akik ezeken a projekteken dolgoznak, megértést remélnek ezekkel az objektív kihívásokkal kapcsolatban. Az Építési Minisztérium határozottan utasítja a befektetőket és a kivitelezőket, hogy műszaki megoldásokat alkalmazzanak az elszámolási várakozási idő lerövidítése érdekében, és szervezzék meg az építkezést a projektek év végére történő befejezése érdekében.

Az utóbbi időben a közlekedési projektek előrehaladásának két legnagyobb akadálya a területtisztítás és a töltésanyagok voltak. El tudná magyarázni a miniszterhelyettes a helyi önkormányzatok szerepét ebben az ügyben?

* A gyakorlatban a területrendezés és az anyagellátás jelentette a közlekedési projektek megvalósításának fő szűk keresztmetszetét a mai napig. Felismerve ezt a problémát, a Közlekedési Minisztérium (jelenlegi nevén Építési Minisztérium) már a projekt előkészítésének szakaszától kezdve jelentést tett a Kormánynak és az Országgyűlésnek, és azt tanácsolta nekik, hogy bocsássanak ki olyan határozatokat, amelyek lehetővé teszik a területrendezés, az engedélyezés és az anyagkitermelés speciális mechanizmusainak alkalmazását. Ennek eredményeként a területrendezés nagyrészt megoldódott, és az anyagellátás megfelelően biztosított, hozzájárulva a projektek előrehaladásának felgyorsulásához.

A folyamat során a helyi hatóságok kulcsfontosságú és közvetlen szerepet játszottak. Számos nehézség és akadály merült fel, de az állami irányító bizottság szoros és határozott iránymutatásával a kulcsfontosságú nemzeti projektek terén, különösen a teljes politikai rendszer bevonásával a helyi önkormányzatok minden szintjén, ezeket a problémákat megoldották, és a projektek a tervek szerint befejeződtek.

A valóságban egyes autópálya-projektek röviddel az üzembe helyezésük után leromlottak. Hogyan történik tehát ezeknek a projekteknek a minőségellenőrzése?

* Először is szeretném megerősíteni, hogy minden projektünk vezérelve: „a minőség létfontosságú; nem fogunk a minőségből kompromisszumot kötni a gyorsaság kedvéért”. Az Építési Minisztérium minden egyes projekt kezdetétől fogva elvárja a befektetőktől, hogy javítsák működési kapacitásukat, hatékonyságukat és eredményességüket az építési beruházások menedzsmentjében, különösen a minőségirányításban. A befektetők felelősek azért is, hogy ellenőrizzék és sürgessék az építési vállalkozókat a projekt tervezési követelményeinek és műszaki előírásainak betartására.

A tervező tanácsadó cégek esetében az Építési Minisztérium a felmérési és tervezési munka minőségének javítását, különösen a topográfiai, geológiai és hidrológiai felmérési adatok teljességét és pontosságát, valamint a megfelelő tervezési megoldások kidolgozását írja elő. A felügyeleti tanácsadó cégek esetében az Építési Minisztérium az építési minőség szigorú ellenőrzését és felügyeletét írja elő, különös tekintettel az anyagok minőségére és eredetére. Az építési vállalkozók esetében az Építési Minisztérium megköveteli, hogy az építésvezető és a vállalkozó személyzete megfeleljen az előírt alkalmassági előírásoknak. Továbbá a befektetőnek szigorúan be kell tartania a projekt átvételi eljárásait.

A Van Phong - Nha Trang gyorsforgalmi utat (Khanh Hoa tartomány) április 20-án reggel 6 órakor üzembe helyezték. Fotó: Hieu Giang

A teljes észak-déli gyorsforgalmi út és a Ho Si Minh-autópálya 2025-ös befejezésével hogyan fogja az építőipar folytatni a beruházásokat az autópálya-hálózatba és hogyan fogja befejezni azt az elkövetkező időszakban?

A Vietnámi Kommunista Párt 13. Nemzeti Kongresszusának határozata tűzte ki a 2030-ra kitűzött több mint 5000 km-es gyorsforgalmi úthálózat kiépítésének nemzeti célját. A mai napig az országban több mint 2000 km gyorsforgalmi út található, amelyből több mint 1800 km építés alatt áll (ebből több mint 1000 km-t 2025 végére fejeznek be, hogy elérjék a több mint 3000 km-es célt), és több mint 500 km megvalósítására különítettek el forrásokat. Így a 2026-2030 közötti időszakban körülbelül 700 km-es út kutatása, beruházási előkészítése és üzembe helyezése hozzájárul majd az 5000 km-es kitűzött cél eléréséhez.

Az autópálya-hálózat fejlesztési tervének mielőbbi befejezése elősegíti a fő közlekedési keretrendszer terv szerinti kialakítását, hozzájárulva a régiók közötti összeköttetéshez és elősegítve az ország társadalmi-gazdasági fejlődését az új időszakban.

Az Építésügyi Minisztérium a közelmúltban javasolta a kormánynak, hogy hagyja jóvá 6500 milliárd VND elkülönítését az állami költségvetésből a Ho Si Minh-város és Long Thanh közötti gyorsforgalmi útszakasz bővítésére irányuló beruházási projektben való részvételre (ami a teljes beruházás 40%-ának felel meg). Ugyanakkor a minisztérium azt is javasolta, hogy a Vietnami Gyorsforgalmi Befektetési és Fejlesztési Társaságot bízzák meg irányító ügynökségként, amely felelős a fennmaradó 9814 milliárd VND tőke (ami a teljes beruházás körülbelül 60%-át teszi ki) mobilizálásáért a projekt megvalósításához.

Az sggp.org.vn szerint

Forrás: https://baoapbac.vn/phong-van-doi-thoai/202504/quyet-tam-hoan-chinh-mang-luoi-duong-bo-cao-toc-1040356/