Földalatti alagútásó robot a Nhon metróvonal Hanoi állomásától a Cat Linh S10 állomásig

Több mint 6 hónapnyi építkezés után, március 7-én reggel hivatalosan is megérkezett a Cat Linh S10 állomásra a "villámgyors" TBM alagútfúró gép.

A „villámgyors” TBM volt az első, amelyik megkezdte az építkezést a CP03 csomagban – a Nhon – Hanoi állomás metróvonal projektjének alagutak és földalatti állomásai, az S9 Kim Ma állomástól 2024. július 30-tól.

Több mint 6 hónapnyi biztonságos üzem után a gép befejezte az alagútbélés fúrását és beépítését, több mint 1338 méter hosszúsággal, hogy elérje a Cat Linh S10 állomást.

Nguyen Ba Son úr, a Hanoi Vasúti Igazgatótanács (MRB) helyettes vezetője elmondta, hogy a 2. számú TBM február 3-án kezdte meg a munkát az S9 állomáson (Kim Ma állomás). A várakozások szerint mindkét TBM 2025 végére befejezi a teljes alagútfúrási munkálatokat.

A Nhon-Hanoi metróvonal földalatti alagútásó robotja elérte a Cat Linh állomást. Fotó: T. Dung

Az S12 - Hanoi állomáson végzett fúrás befejezése után a TBM-ek fúrófejeit ezen az állomáson szerelik le, a segédberendezés-rendszert pedig az S9 Kim Ma állomáson vonják vissza és szerelik le.

Mr. Son szerint a TBM „villámgyors” megérkezése a Cat Linh S10 állomásra fontos lépés a projekt szempontjából, egy mérföldkő, amely közelebb viszi a projektet a főváros lakosságát kiszolgáló földalatti szakasz befejezésének céljához. Március 2-án a CP03 csomag – alagutak és földalatti állomások – teljes építési előrehaladása elérte az 55,38%-ot.

Mérnökök beszélgetnek a földalatti építkezés során. Fotó: T. Dung

A Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsa ígéretet tett arra, hogy továbbra is szorosan együttműködik az érintett felekkel a következő tételek befejezése érdekében, azzal a céllal, hogy a teljes projektet a lehető leghamarabb üzembe helyezzék.

A terv szerint a földalatti szakasz 2027-ben készül el, ezt követően helyezik üzembe a teljes 3. számú városi vasútvonalat, a Nhon - Hanoi állomás szakaszt, hozzájárulva a főváros arculatának megváltoztatásához, a területek kényelmes összekapcsolásához és a fenntartható fejlődés előmozdításához, a városi közlekedés zölddé tételéhez.

Több mint 100 alkalmazott kezeli a robotot. Fotó: T. Dung

A két TBM-et kifejezetten a 3. számú városi vasúti projekt, a Nhon - Hanoi vasútállomás szakaszához tervezték. A gép több mint 100 méter hosszú és körülbelül 850 tonna súlyú. Az építési munkálatokban részt vevő személyzet teljes létszáma meghaladja a 150 főt.

A TBM zárt ciklusban működik, maximális 60 mm/perc sebességgel ás. Ásás után a robot egy modern robotkarral közvetlenül a gép mögött elvégzi az alagútbélelést. Az alagútbélelés ideje körülbelül 30-35 perc egy 6 darabból álló alagútszakasz esetében. Az ásási és bélésépítési ciklus folyamatosan zajlik.

A Nhon - Hanoi vasútállomás városi vasútvonal 12,5 km hosszú, 8 magaslati és 4 földalatti állomással. Ebből a Nhon - Cau Giay magaslati szakasz 8,5 km, a Cau Giay - Hanoi vasútállomás földalatti szakasz pedig 4 km hosszú.

A projekt 2009-ben indult, a Nhon - Cau Giay magasított szakasz pedig 2024-ben kerül üzembe.

A terv szerint 2030-ra a fővárosban 10 városi vasútvonal épül, összesen 417 km hosszan, amelyből 342 km magasra, 75 km pedig földalatti lesz. Jelenleg csak a 13 km hosszú Cat Linh - Ha Dong vonal van kereskedelmi forgalomban, 10 évnyi építés után. A 8,5 km hosszú Nhon - Hanoi vasútállomás vonal már 15 éve épül, a fennmaradó 4 km-es földalatti szakasz várhatóan 2027-re készül el. A fennmaradó 8 vonal építése még nem kezdődött meg.

[hirdetés_2]
Forrás: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html