Több mint 6 hónapnyi építkezés után, március 7-én reggel hivatalosan is megérkezett a Cat Linh S10 állomásra a "villámgyors" TBM alagútfúró gép.
A „villámgyors” TBM volt az első, amelynek építése megkezdődött a CP03 csomagban – a Nhon - Hanoi állomás metróvonal projektjének alagút- és földalatti állomásai –, és 2024. július 30-tól indult az S9 Kim Ma állomásról.
Több mint 6 hónapnyi biztonságos üzem után a gép befejezte az alagútbélés fúrását és beépítését, több mint 1338 méter hosszúsággal, hogy elérje a Cat Linh S10 állomást.
Nguyen Ba Son úr, a Hanoi Vasúti Igazgatótanács (MRB) helyettes vezetője elmondta, hogy a 2. számú TBM február 3-án kezdte meg a munkát az S9-es állomáson (Kim Ma állomás). A várakozások szerint mindkét TBM 2025 végére befejezi a teljes alagútfúrási munkálatokat.
A Nhon-Hanoi metróvonal alagútásó robotja elérte a Cat Linh állomást. Fotó: T. Dung
Az S12 - Hanoi állomáson végzett fúrás befejezése után a TBM gépek fúrófejét ezen az állomáson szétszerelik, a segédberendezés-rendszert pedig az S9 Kim Ma állomáson húzza ki és szereli le.
Mr. Son szerint a TBM „villámgyors” megérkezése a Cat Linh S10 állomásra fontos lépés a projekt szempontjából, egy mérföldkő, amely közelebb viszi a projektet a főváros lakosságát kiszolgáló földalatti szakasz befejezésének céljához. Március 2-án a CP03 csomag – alagutak és földalatti állomások – teljes építési előrehaladása elérte az 55,38%-ot.
Mérnökök beszélgetnek a földalatti vonal építése során. Fotó: T. Dung
A Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsa ígéretet tett arra, hogy továbbra is szorosan együttműködik az érintett felekkel a következő tételek befejezése érdekében, azzal a céllal, hogy a teljes projektet a lehető leghamarabb üzembe helyezzék.
A terv szerint a földalatti szakasz 2027-ben készül el, ezt követően helyezik üzembe a teljes 3. számú városi vasútvonalat, a Nhon - Hanoi állomás szakaszt, hozzájárulva a főváros arculatának megváltoztatásához, a területek kényelmes összekapcsolásához és a fenntartható fejlődés előmozdításához, a városi forgalom zölddé tételéhez.
Több mint 100 alkalmazott kezeli a robotot. Fotó: T. Dung
A két TBM-et kifejezetten a 3. számú városi vasúti projekt, a Nhon - Hanoi vasútállomás szakaszához tervezték. A gépek több mint 100 méter hosszúak és körülbelül 850 tonnát nyomnak. Az építési munkálatokban részt vevő személyzet teljes létszáma meghaladja a 150 főt.
A TBM zárt ciklusban működik, maximális 60 mm/perc sebességgel ás. Ásás után a robot egy modern robotkarral közvetlenül a gép mögött elvégzi az alagútbélelést. Az alagútbélelés telepítési ideje körülbelül 30-35 perc egy 6 darabból álló alagútszakasz esetében. Az ásási és telepítési ciklus folyamatosan zajlik.
A Nhon - Hanoi vasútállomás városi vasútvonal 12,5 km hosszú, 8 magaslati és 4 földalatti állomással. Ebből a Nhon - Cau Giay magaslati szakasz 8,5 km, a Cau Giay - Hanoi vasútállomás földalatti szakasz pedig 4 km hosszú.
A projekt 2009-ben indult, a Nhon - Cau Giay közötti magasított szakaszt pedig 2024-re helyezik üzembe.
A terv szerint 2030-ig a fővárosban 10 városi vasútvonal lesz, összesen 417 km hosszúságban, amelyből 342 km magasított, 75 km pedig föld alatti lesz. Jelenleg csak a 13 km hosszú Cat Linh - Ha Dong vonal van kereskedelmi forgalomban, 10 évnyi építés után. A Nhon - Hanoi állomás vonal 15 évnyi építés után egy 8,5 km hosszú magasított szakaszon fut majd, a fennmaradó 4 km-es föld alatti szakasz várhatóan 2027-re készül el. A fennmaradó 8 vonal építése még nem kezdődött meg.
[hirdetés_2]
Forrás: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html
Hozzászólás (0)