Hanoi 96,8 km hosszú városi vasútvonal építését tervezi befejezni 2030-ra.

A projekt előrehaladásának felgyorsítására összpontosítva

A találkozón beszámolója szerint Nguyễn Cao Minh, a Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsának (MRB) vezetője elmondta, hogy a Városi Népi Bizottság által kijelölt feladatok ellátása során az MRB azt tanácsolta a városnak, hogy nyújtson be egy határozattervezetet az Irányítóbizottság szervezeti felépítéséről és működéséről szóló szabályzat kihirdetéséről.

A városi vasúti projektek megvalósítását illetően Hanoi 2030-ra 96,8 km építését, 2035-re 301 km beruházását és építését, valamint 2045-re 200,7 km beruházását és építését tervezi befejezni.

A 3.1-es vonal (Nhon - Hanoi állomás szakasz) eddig befejezte a 8,5 km-es magasított szakaszt. Az MRB jelenleg a tervek szerint végzi a földalatti építkezést, az alagútfúrási munkálatok várhatóan 2026 első negyedévében fejeződnek be, és megkezdődik a berendezések telepítése.

A 2.1-es útvonal (Nam Thang Long - Tran Hung Dao szakasz) esetében a Városi Népi Bizottság 2025. október 9-én megszervezte a projekt alapkőletételi ünnepségét; határozatot adott ki a nyomvonalterv és a projekt nyomvonal menti elhelyezkedésének jóváhagyásáról, valamint jóváhagyta a Xuan Dinh telephely részletes tervének 1/500-as méretarányú átfogó kiigazítási projektjét. A Tanács sürgősen egyeztet a kerületek, községek és kapcsolódó egységek népi bizottságaival a nehézségek elhárítása és a terület megtisztításának felgyorsítása érdekében.

Hanoi 96,8 km városi vasútvonal építését tervezi befejezni 2030-ra. Fotó: PV

Ezzel párhuzamosan az MRB aktívan befejezi a hanoi városi vasútépítési beruházási projekt, az 5-ös vonal, a Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac előkészítésének eljárásait, amelynek célja a projekt 2025 végén történő megkezdése a Városi Népi Bizottság irányításával...

„Ezenkívül a terv szerinti további városi vasúti projektek is beruházás-előkészítés alatt állnak” – jelentette az MRB vezetője.

Az ülésen az Irányító Bizottság tagjai a fenti tartalmak megvitatására és véleményezésére is összpontosítottak, ugyanakkor úgy vélték, hogy ezek fontos kérdések, amelyek iránymutató jelentőséggel bírnak az Irányító Bizottság minden tevékenységére nézve az elkövetkező időszakban, hozzájárulva a város kulcsfontosságú projektjeinek irányában, működésében és megvalósításában egyértelmű változások létrehozásához.

Korai kutatások a főváros közlekedési tervének módosításához

A találkozón felszólalva Duong Duc Tuan, a Hanoi Népi Bizottság alelnöke – az Irányító Bizottság elnökhelyettese – azt javasolta, hogy hamarosan tanulmányozzák és módosítsák a főváros közlekedési főtervét a városi vasúthálózat műszaki infrastruktúrájának szabványosítása érdekében, amelyben különös figyelmet kell fordítani a földalatti tér többcélú fejlesztésére; részletesen meg kell tervezni az egyes útvonalakat, konkrétan meghatározva, hogy melyik útvonal rendelkezik TOD-val (tömegközlekedéssel összefüggő városfejlesztés), és hol található a TOD terület, hogy listát lehessen összeállítani a beruházási igényekről.

A projektek helyszíni megtisztítását átfogóan és egyidejűleg kell végrehajtani. Ha ezt a szakaszt ellenőrzik, sok költséget lehet megtakarítani, valamint diverzifikálni lehet a tőkeforrásokat és a befektetési típusokat.

A találkozó zárásaként Tran Sy Thanh, a Hanoi Népi Bizottság elnöke hangsúlyozta, hogy Hanoi egy különleges városi terület, nemzeti politikai és közigazgatási központ, valamint a fővárosi régió magja. A fejlesztési folyamatban a közlekedési rendszer, különösen a tömegközlekedés, kulcsszerepet játszik a közlekedési torlódások problémájának alapvető megoldásában, az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésében, miközben alakítja a városi teret és javítja az emberek életminőségét.

A városi vasútfejlesztés nemcsak a közlekedés kérdése, hanem a fenntartható városfejlesztés „kulcsa”, a városi tér TOD irányú átszervezésének mozgatórugója is. Ez az irány összhangban van a globális trenddel, a Vietnam és Hanoi által 2050-re kitűzött nettó nulla kibocsátási kötelezettségvállalással, amelynek megvalósítására törekszenek.

„Az elmúlt években a város erőfeszítéseket tett városi vasúti projektek megvalósítására. A 3-as számú városi vasútvonal, Nhon - Hanoi állomás szakasza kihasználta a magasított szakaszt; más vonalak, például a 2-es, 3.2-es, 5-ös, 6-os... vonalak sürgősen beruházásra készülnek.”

„A megvalósítási folyamat azonban még mindig lassú, számos nehézséggel küzd a tőkemobilizálás, a helyszín megtisztítása és az ágazatok közötti koordináció terén. Az Irányító Bizottság létrehozása szükséges lépés az egységes vezetés, az összehangolt koordináció megerősítése és a megvalósítási folyamat akadályainak elhárítása érdekében. Az Irányító Bizottság fontos központként fog szolgálni, amely segíti a várost az erőforrások maximalizálásában, a központi minisztériumokkal és ágazatokkal való szoros együttműködésben, biztosítva, hogy a projektek ütemterv szerint, célirányosan és nagy hatékonysággal valósuljanak meg” – hangsúlyozta Tran Sy Thanh, a Városi Népi Bizottság elnöke.

Tran Sy Thanh, a Városi Népi Bizottság elnöke elmondta, hogy a városi vasúthálózat fejlesztésének célja átfogó, de az intézkedéseknek rugalmasnak és tudományosan megalapozottnak kell lenniük. A tervezést 2026-ra frissíteni, felülvizsgálni és befejezni kell. A TOD-területek azonosítását és fejlesztését a várostervezéssel és -szépítéssel kell összekapcsolni. A tervezéstől a kivitelezésig mindennek nagyon részletesnek kell lennie.

A tervezéshez, pénzügyi irányításhoz és projektek megvalósításához tanácsadó egységek felvételére vonatkozó javaslattal kapcsolatban a Városi Népi Bizottság elnöke megjegyezte, hogy a legrangosabb hazai és nemzetközi tanácsadó szakértőket kell kiválasztani, akik elegendő kapacitással rendelkeznek és a vietnami viszonyoknak leginkább megfelelnek.

Forrás: https://daibieunhandan.vn/ha-noi-dat-muc-tieu-den-nam-2030-hoan-thanh-thi-cong-xay-dung-96-8km-duong-sat-do-thi-10393824.html