Nyüzsgő építkezések a nyugat-vietnami folyón átívelő gyorsforgalmi úton a nemzeti ünnepen.

Gépek hangja üvöltött.

Az An Giang Tartományi Közlekedési és Mezőgazdasági Beruházási Projektirányítási Tanács (a befektető) kijelentette, hogy az idei szeptember 2-i négynapos nemzeti ünnep ellenére a tartományon áthaladó Chau Doc – Can Tho – Soc Trang gyorsforgalmi útszakasz építéséért felelős vállalkozók az ünnep alatt is folytatták a munkát.

A dolgozók 100%-a folytatta a munkát a szeptember 2-i ünnep alatt a nyugat-vietnami keresztmetszetű gyorsforgalmi út építési területén.

Nguyen Manh Tuan úr, a Phuong Thanh Befektetési és Építési Részvénytársaság (a 43-as csomag kivitelezője) projektvezető igazgatója elmondta, hogy a vállalat által megvalósított csomag 8 hidat és a Km17+240-től a Km21+840-ig terjedő útszakaszt foglal magában.

„A kivitelező jelenleg 20 építőipari csapatot, 50 gépet és 250 alkalmazottat és munkást mozgósított, hogy túlórázzanak az ünnepek alatt. A szabályozásoknak megfelelően a cég továbbra is biztosítja a túlórázó munkavállalók számára a vonatkozó előírásoknak megfelelő juttatásokat” – tette hozzá Tuan úr.

Az ünnepnapokon dolgozó munkavállalók a normál munkanapokhoz képest háromszoros fizetést kapnak.

A 44-es számú csomaggal kapcsolatban Vo Dai Thach úr, a Thanh Huy Group Joint Stock Company (az építőipari vállalkozó) projektmenedzsere elmondta, hogy bár szeptember 2-a, a nemzeti ünnep volt, az építkezés továbbra is a szokásos módon folyik.

A cég több mint 120 munkást, számos gépet és berendezést vetett be a három híd pályaszerkezetének befejezéséhez, ahol a hídgerendákat már beépítették. Ezenkívül a munkások feladata a fennmaradó hidak alszerkezetének megépítése, cement-talaj cölöpök fúrása, vízelvezető kanócok beépítése és a töltésterhelés alkalmazása az útalapra.

Lehet, hogy ez is tetszik

Miért részesítik előnyben az irodai dolgozók az egeret, annak ellenére, hogy a laptopokon touchpadok vannak?Sok laptop-felhasználó még mindig külön egeret hord magánál, annak ellenére, hogy az érintőpadok egyre modernebbek és pontosabbak.

A gasztroenterológusok 5 olyan gyümölcsfajtát sorolnak fel, amelyek természetes módon segíthetnek a székrekedés enyhítésében.A székrekedés meglehetősen gyakori állapot, és gyakran kellemetlenségeket okoz a mindennapi életben.

Februárban megtisztítják a gyorsforgalmi úthoz és a Long Thanh repülőtérhez szükséges föld- és kővagyont.

„A munkások reggel 6:45-től este 9-ig kezdenek dolgozni. Annak érdekében, hogy ösztönözzék őket az építkezésen maradásra és a munkaszüneti napokon is dolgozzanak, a cég a normál napibér háromszorosát fizeti nekik” – mondta Thach úr.

Több homokra van szükség a sebesség növeléséhez.

Thach úr hozzátette, hogy a cég által vállalt szerződés teljes hossza 5,4 km, és 800 000 m3 homokot igényel. A kivitelező egy speciális mechanizmus keretében homokbányát kapott, és átlagosan naponta közel 2300 m3 homokot szállítanak az építkezésre.

A nyugat-vietnami keresztmetszetű gyorsforgalmi út kivitelezőjének több homokra van szüksége az építkezésen, hogy felgyorsítsa az építési folyamatot.

„Bár a homok rendelkezésre áll, a mennyisége nem elegendő a napi építési igények kielégítésére. Ezért a kivitelező írásbeli kérelmet nyújtott be az An Giang tartomány által egy különleges mechanizmus keretében kiosztott homokbányászati ​​kapacitás növelésére” – mondta Thach úr.

Thach úr szerint a Thanh Huy Group Joint Stock Company által kezelt szerződéses csomag előrehaladása elérte a 45,45%-ot. Ahhoz azonban, hogy az útalap betöltése 2024 decemberére befejeződjön, a kivitelezőnek napi 4000 köbméter homokra van szüksége.

„Ha a jelenleg kitermelt homokbánya tartalékait szeptemberben megnövelik, a kivitelező építkezése nagyon zökkenőmentesen fog haladni, és biztosítja, hogy az útalap-terhelési vizsgálatokra vonatkozó követelmények a leírtak szerint teljesüljenek” – tájékoztatott Thach úr.

A homok rendelkezésre áll, de a rakodási idő betartásához a kivitelezőnek további homokra van szüksége.

Tuan úr szerint a kivitelező nem kapott homokbányát egy speciális mechanizmus keretében, hanem homokot különítettek el számára a Chau Doc – Can Tho – Soc Trang gyorsforgalmi útszakasz megépítéséhez, amelynek megvalósításáért a vállalat felelős.

Lehet, hogy ez is tetszik

Ngo Cong Thuc, az An Giang tartományi Népi Bizottság alelnöke kulcsfontosságú közlekedési projekteket ellenőriz.Szeptember 12-én reggel az An Giang Tartományi Népi Bizottság alelnöke, Ngo Cong Thuc vezette 4. számú ellenőrző csoport ellenőrzést végzett, és sürgette a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út projektjének 1. fázisának 1. komponensprojektjének, valamint a tartomány más kulcsfontosságú közlekedési projektjeinek építési folyamatának felgyorsítását.

Az USA és Irán nem ért egyet a nukleáris ellenőrzések és a Hormuzi-szoroson való áthaladás díjainak kérdésében.Az Egyesült Államok és Irán továbbra is nyilvánosan nézeteltérésben áll egymással a Svájcban tartott tárgyalások első fordulóját követően, mióta a két fél a múlt héten tűzszüneti memorandumot írt alá.

Megkezdődik egy 6,1 billió VND értékű gyorsforgalmi út építése Dong Thap tartományon keresztül.TPO – A My An–Cao Lanh gyorsforgalmi út projektjének 1. fázisa, amely több mint 26 km hosszú, 4 sávos és több mint 6100 milliárd VND értékű, megkezdődött és várhatóan 2028-ban fejeződik be.

A Phuong Thanh Befektetési és Építőipari Részvénytársaságnak a projekt megvalósításához összesen 981 879 m3 homokra van szüksége. A kivitelező eddig 189 609 m3 homokot kapott az útépítéshez.

„Jelenleg a kivitelező napi 1800 köbméter homokot kap. Ez a mennyiség az útépítéshez szükséges homokmennyiségnek csak a 60%-át fedezi” – tájékoztatott Tuan úr.

Az An Giang Tartományi Közlekedési és Mezőgazdasági Beruházásokért Felelős Projektirányítási Tanács továbbá kijelentette, hogy a tartományon áthaladó Chau Doc – Can Tho – Soc Trang gyorsforgalmi útszakaszra négy pályázati csomag vonatkozik, a 42., 43., 44. és 45. szám alatt. A projekt eddigi előrehaladása elérte a közel 27%-ot.

A Chau Doc – Can Tho – Soc Trang gyorsforgalmi út projekt 1. fázisának teljes hossza 188,2 km, amely négy tartományon és városon halad keresztül: An Giang, Can Tho, Hau Giang és Soc Trang.
Az útvonal a 91-es főúton kezdődik Chau Doc városában (An Giang tartomány), és a Déli Hau folyó főút kereszteződésénél ér véget, majd csatlakozik a Tran De Port bekötőúthoz (Soc Trang tartomány). A teljes beruházás 44,691 milliárd VND. A teljes útvonal várhatóan 2027-ben készül el és kerül üzembe.
Konkrétan az An Giang tartományban található 1. komponensprojekt 57,2 km, a Can Tho városában található 2. komponensprojekt 37,2 km, a Hau Giang tartományban található 3. komponensprojekt közel 37 km, a Soc Trang tartományban található 4. komponensprojekt pedig 56,9 km hosszú.
A projekt 1. fázisa egy 4 sávos út építését foglalja magában, 100 km/h tervezési sebességgel. A befejezett fázisban a projekt 6 sávosra bővül.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm