Lehetőségek nyílnak Hai Phongból - USA tengeri kikötői együttműködés

A nagy konténerszállító hajók közvetlen szállítása Hai Phongból az Egyesült Államok kikötőibe és vissza nemcsak a tengeri kikötői infrastruktúra kapacitását erősíti, hanem lehetőségeket nyit a Csendes-óceán két partja közötti fenntartható kereskedelmi együttműködésre is.

A Hateco Hai Phong Nemzetközi Konténerkikötő a világ legnagyobb hajóit képes fogadni, és az Egyesült Államok keleti és nyugati partvidékén található kikötőkbe is közlekedik. Fotó: HTC

Transzcsendes- óceáni szállítás

2025 februárjában a Hai Phong Nemzetközi Átjáró Kikötő (Lach Huyen kikötőterület) Hateco Nemzetközi Konténerterminálján (HHIT) kikötött a 366 méter hosszú, 155 000 DWT teherbírású M/V MCS Aurora. Ez a Chinook szolgáltatási útvonal anyahajója, amely közvetlenül összeköti Hai Phongot az Egyesült Államok és Kanada főbb kikötőivel.

A kikötőből az ország északi részéről érkező exportáruk közvetlenül a végső kikötőbe szállíthatók, anélkül, hogy Szingapúron vagy Hongkongon kellene áthaladniuk. Ez segít a vállalkozásoknak jelentős költségeket megtakarítani, lerövidíteni az utazást és javítani a versenyképességet.

Három hónappal később, 2025 májusában a Tan Cang Hai Phong Nemzetközi Konténerterminál (TC-HICT) folytatta a ZIM Falcon hajóval való folytatását, amely a ZIM hajózási társaság első hajójaként üzemeltette a ZIM E-Commerce Express (ZEX) szolgáltatási útvonalat a Csendes-óceánon keresztül, közvetlenül az Egyesült Államok nyugati partjához csatlakozva.

Ez az útvonal körülbelül 17 napra lerövidíti a szállítási időt Hai Phongból Los Angelesbe (USA). Ez nagy előnyt jelent Vietnam kulcsfontosságú exportágazatai számára, mint például az elektronika, a textilipar, a lábbeli, a mezőgazdasági termékek, azok a területek, amelyek mindig pontos szállítási folyamatot igényelnek.

Tekintettel a Hai Phong és az amerikai kikötői vállalatok közötti kikötői üzemeltetési együttműködés széleskörű lehetőségeire, a Hai Phong Gazdasági Övezet Hatósága (HEZA) az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériumának Kereskedelmi Jogi Fejlesztési Programjával (CLDP) együttműködve szeptember 11-én és 12-én workshopot szervezett „Együttműködés a kikötői üzemeltetésben: Vietnam - USA” címmel.

A workshopon Bui Ngoc Nam úr, a Hai Phong kikötői hatóság igazgatóhelyettese megerősítette: „Az Egyesült Államokba vezető közvetlen hajózási útvonalak üdvözlése azt mutatja, hogy a Hai Phong kikötő kapacitása elérte a nemzetközi szintet. Ez lehetőséget kínál a városnak arra, hogy stratégiai tranzitponttá váljon, segítve a vietnami vállalkozásokat az amerikai piac hatékony kiaknázásában.”

Le Trung Kien elvtárs, a Városi Pártbizottság Állandó Bizottságának tagja, a Hai Phong Gazdasági Övezet Igazgatótanácsának vezetője az „Együttműködés a tengeri kikötői tevékenységekben: Vietnam – Egyesült Államok” című workshop alkalmából tárgyalt az amerikai képviselővel.

Erik Wehl, a köz-magán partnerség (PPP) szakértője, a Globális PPP Szövetség (WAPPP) kikötői részlegének elnöke elmondta: „A Hai Phonggal való közvetlen kapcsolat kölcsönös előnyökkel jár. Az amerikai vállalkozások stabilabb áruforrásokkal rendelkeznek, míg a vietnami vállalkozások csökkentik az időt és a logisztikai költségeket, növelve az ellátási lánc átláthatóságát.”

A vietnami és amerikai kikötői vállalkozások közötti kikötői együttműködés terén elért eredmények nemcsak új kereskedelmi lehetőségeket nyitnak meg, hanem megerősítik a Hai Phong azon elhatározását is, hogy nemzetközi logisztikai központtá váljon.

Mivel a transz-csendes-óceáni hajózási útvonalak stabilan fenntartva vannak, a kikötőváros egyre inkább megszilárdítja pozícióját, mint az északi tenger kapuja, jelentősen hozzájárulva ahhoz a célhoz, hogy Vietnam megbízható láncszem legyen a globális ellátási láncban.

A globális ellátási lánc összekapcsolása

Az új hajózási útvonalak megnyitásával párhuzamosan a Hai Phong kikötő továbbra is megerősíti egyre előkelőbb helyét a globális kikötői rendszerben. A Lloyd's List 2025 szeptemberében közzétett rangsora szerint a Hai Phong kikötő a világ 100 legnagyobb konténerkikötője között a 29. helyen állt, mintegy 7,1 millió TEU/év forgalmat elérve. Ez az északi régió vezető pozíciója, Ho Si Minh-város kikötője mögött (22., közel 9,1 millió TEU-val).

Az észak legnagyobb mélytengeri kikötőjének előnyével a Lach Huyen rakparti terület kikötői számos nagy hajózási társaságot vonzanak a világ minden tájáról.

A Hai Phong kikötő fontos helyet foglalt el a nemzetközi tengerészeti térképen, a globális ellátási láncban. A Lach Huyen mélyvízi kikötőrendszer jelenleg 6 működő rakparttal rendelkezik, amelyek több mint 130 000 DWT kapacitású hajók fogadására képesek. A terv szerint 2030-ra a kikötői klaszter 13-16 rakpartra bővül, évi 61,4-90 millió tonna kapacitással. Több mint 6 km-es rakparthosszával és fejlett irányítási technológiájával a Hai Phong kikötő képes versenyezni Délkelet-Ázsia vezető tranzitkikötőivel.

Különösen a HHIT két terminálja, az 5. és 6. számú, modern technológiával van felszerelve, beleértve a 24 konténer befogadására alkalmas elektromos STS darukat, az elektromos RTG darukat, a NAVIS N4 menedzsment rendszert, az ERP IFS Cloudot, a mesterséges intelligenciával integrált OCR felismerő technológiát, a TAS járműütemező rendszert, a 24/7-ben működő megfigyelő kamerákat és a privát 5G hálózatot. Ez fontos alapot teremt Hai Phong számára ahhoz, hogy hamarosan egy intelligens kikötői modellt, egy zöld kikötőt alakítson ki, összhangban a világ fenntartható fejlődési trendjével.

Nguyen Dinh Thang úr, a Hai Phong Port Joint Stock Company képviselője a vietnami-amerikai tengeri kikötői együttműködési workshopon megosztotta: „Korábban az Egyesült Államokba tartó árukat tranzit útján kellett szállítani, ami költséges és időigényes volt. Most, a közvetlen útvonalnak köszönhetően a vállalkozások évente sok pénzt takarítanak meg, ugyanakkor proaktívabbak, és időben szállítják az árukat. Ez valóban fordulópont az export számára. A Hai Phong Port Joint Stock Company fokozatosan modernizálódik, hogy megfeleljen a nagyvállalatok, köztük az amerikai vállalatok tengeri kikötői szolgáltatásainak igényeinek.”

A várossal folytatott megbeszéléseken Nguyen Xuan Sang közlekedési miniszterhelyettes azt javasolta, hogy Hai Phong gyorsítsa fel a beruházásokat olyan összekötő projektekbe, mint a Tan Vu - Lach Huyen 2 híd és a 2-es körgyűrű, és ezzel egyidejűleg vámmentes övezeteket, raktárakat és szárazföldi kikötőket építsen. Az infrastruktúra szinkronizálása után Hai Phong nemcsak a belföldi import és export árukat fogja kiszolgálni, hanem a régióból érkező tranzitáruk vonzására is képes lesz, nemzetközi tengeri átjáróvá válva.

A város fejlődése a helyi előnyök szempontjából azt mutatja, hogy a Hai Phong és az amerikai kikötői vállalatok közötti kikötői együttműködés fontos hajtóerővé válik a kétoldalú kereskedelmi kapcsolatok előmozdításában. A közvetlen szállítási útvonalak nemcsak lerövidítik a földrajzi távolságokat, hanem erősítik a bizalmat a biztonságos, hatékony és fenntartható ellátási láncban.

Ahhoz, hogy nemzetközi tranzitkikötővé váljon, Hai Phong proaktívan leküzdi a tengeri kikötőkhöz vezető közúti forgalom bizonyos korlátait, mivel a fő közlekedési útvonalak jelenleg nagy nyomás alatt állnak és gyakran túlterheltek. Emellett a kikötő mögötti logisztikai területek hiánya, a szárazföldi kikötők és a hajófordító medencék korlátozottsága is olyan „szűk keresztmetszetet” jelent, amelyet meg kell oldani.

HAI MINH

Forrás: https://baohaiphong.vn/rong-mo-co-hoi-tu-hop-tac-cang-bien-hai-phong-hoa-ky-520623.html