Gia Binh repülőtér: Szuperprojekt, amely autópályával és városi vasúttal köti össze Hanoit

VTV.vn - Az Építésügyi Minisztérium nemrégiben határozatot adott ki a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér 2021-2030-as időszakra vonatkozó tervének kiigazításáról, amely 2050-ig terjedő jövőképet is tartalmaz.

Gia Binh repülőtér: Szuperprojekt, amely autópályával és városi vasúttal köti össze Hanoit

A több mint 214 000 milliárd vietnami dong értékű várható beruházással a projekt nemcsak az ország legmodernebb légi közlekedési átjáróját alkotja, hanem fontos összeköttetéssé is válik a nemzeti közlekedési hálózatban, közvetlenül összekötve a fővárossal, Hanoival mind autópályákon, mind városi vasutakon keresztül.

Vízió a regionális légi közlekedési központtá válásról

A jóváhagyó döntés szerint a Gia Binh nemzetközi repülőteret egy ambiciózus fejlesztési ütemtervvel tervezik, amely két fő szakaszra oszlik, és amelynek célja, hogy a régió egyik legfontosabb légi közlekedési csomópontjává váljon.

A Gia Binh Nemzetközi Repülőtér 2021-2030 közötti földhasználati igénye, a 2050-ig kitűzött jövőkép körülbelül 1960 hektár.

Az első fázisban, mostantól 2030-ig, a repülőteret úgy építik meg, hogy évente körülbelül 30 millió utast szolgáljon ki, és 1,6 millió tonna árut kezeljen. A repülési infrastruktúrát úgy tervezték, hogy fogadja a világ legmodernebb széles törzsű repülőgépeit, mint például a Boeing 747, 777, 787, Airbus A380, A350, A321, valamint más típusú magán- és speciális repülőgépeket. Ennek a méretaránynak a teljesítése érdekében két párhuzamos kifutópályát építenek. Az északi első kifutópálya (07R/25L) mérete 3500 m x 45 m. A déli második kifutópálya (06L/24R) mérete legfeljebb 4000 m x 45 m lehet, és körülbelül 1800 méterre található az első kifutópályától. Ezt kíséri egy párhuzamos gurulóutak rendszere, amely összeköti a gurulóutakat és a szinkron gyorskijáratú gurulóutakat, biztosítva a hatékony kapacitáskihasználást.

A 2050-ig tartó vízió fázisba lépve a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér mérete jelentősen bővül. A várható működési kapacitás körülbelül 50 millió utasra és 2,5 millió tonna árura nő évente. E cél megvalósítása érdekében a kifutópálya-rendszert négy kifutópályára korszerűsítik. Konkrétan két új kifutópálya épül: a 07L/25R kifutópálya (3500 m x 45 m) és a 06R/24L kifutópálya (3650 m x 45 m), amelyeket párhuzamosan, körülbelül 366 méterre építenek a két régi kifutópályától. A kifutópálya-párok közötti párhuzamos gurulóút-rendszer hozzáadása optimalizálja a repülések koordinációját, lehetővé teszi az egyidejű műveleteket és javítja a repülőtér áteresztőképességét.

A teljes projekt teljes földhasználati igénye mindkét fázisban körülbelül 1960 hektárra becsülhető.

Multimodális kapcsolat, szinkronizálva a fővárossal

A tervezés egyik legfontosabb kiemelt pontja a multimodális közlekedési kapcsolatok orientálása, koherens kapcsolatot teremtve a repülőtér és a főbb gazdasági központok, különösen a főváros, Hanoi között.

Az utakat illetően egy erre a célra kijelölt gyorsforgalmi út építésére kerül sor, amely közvetlenül Hanoiból a Gia Binh nemzetközi repülőtérre vezet, és egészen Hai Phong városáig húzódik, az Északi Kulcsfontosságú Gazdasági Övezet létfontosságú közlekedési tengelyét képezve.

A vasutakat illetően a terv egy városi vasútállomás létrehozása közvetlenül az utasterminál területén. Ez az állomás lesz a Hanoi központjába közvetlenül kapcsolódó városi vasútvonal végpontja, és egyúttal integrálódik a nemzeti vasúti rendszerbe. Ez a kombináció nemcsak az utasok kényelmes és gyors mozgását segíti elő, hanem hozzájárul a közúti forgalom terhelésének csökkentéséhez is, egy fenntartható fejlődési modell felé haladva.

Feladatok kiosztása és erőforrások mozgósítása

A megaprojekt megvalósítása érdekében az Építésügyi Minisztérium konkrét feladatokat bízott az illetékes egységekre. A Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság felelős a tervezési dokumentumok elkészítéséért, a bejelentés lebonyolításáért, valamint a Bac Ninh tartomány Népi Bizottságával való koordinációért az irányítás és a megvalósítás érdekében.

Helyi szinten a Hanoi Népi Bizottságot felkérik, hogy szorosan működjön együtt a Bac Ninh-hel a tervezés befejezése és az összekötő utakba és vasutakba való befektetés érdekében. A Bac Ninh Tartományi Népi Bizottság kulcsszerepet játszik a repülőtéri tervezésnek a tartomány általános tervezésébe való beépítésében, a tér és az építési magasság szigorú kezelésében, a jóváhagyott földalapok védelmében, valamint a kiegészítő infrastrukturális tervek, például az áramellátás, a vízellátás és a csatornázás előkészítésében.

A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság számításai szerint a 2030-ig tartó időszak beruházási költsége körülbelül 161 600 milliárd VND, a 2050-ig tartó időszaké pedig 52 700 milliárd VND. Ezt a hatalmas tőkét várhatóan számos különböző forrásból fogják mozgósítani, beleértve az állami költségvetést, a nem költségvetési tőkét (magánbefektetések, PPP) és más legális tőkeforrásokat, ami a kormány erős elkötelezettségét mutatja a nemzeti légiközlekedési infrastruktúra fejlesztése iránt.

Forrás: https://vtv.vn/san-bay-gia-binh-sieu-du-an-ket-noi-ha-noi-bang-cao-toc-duong-sat-do-thi-100251015092130408.htm