Parkolók és terminálok digitalizálása

Lam Dong erőfeszítéseket tesz a buszpályaudvarok és a városi parkolók útdíjbeszedési rendszerének digitalizálásának előmozdítására. Ez fontos része a közlekedési infrastruktúra korszerűsítésére és a kormány irányítása alatt a nemzeti digitális gazdaság előmozdítására irányuló ütemtervnek. A megvalósítási folyamat azonban számos kihívást is feltár a helyi szinten.

North Phan Thiet buszpályaudvar. Fotó: Dinh Hoa

Egy lépés a városi forgalomirányítás hatékonyságának javítása felé

Az Építésügyi Minisztérium által kezdeményezett, a közúti forgalomban történő elektronikus fizetésről szóló, 2024. szeptember 30-án kiadott 119/2024/ND-CP számú kormányrendelet alapján a non-stop díjszedési modell (ETC) bevezetése nemcsak a fizetési mód megváltoztatását célozza, hanem várhatóan javítja a városi forgalomirányítás hatékonyságát, diverzifikálja a fizetési módokat, maximális kényelmet biztosít a járműtulajdonosoknak, és egyúttal növeli a szolgáltatók közötti versenyképességet. Ami még fontosabb, ez a lépés a digitális átalakulás és a készpénzmentes társadalom fejlesztése iránti erős elkötelezettséget mutatja az országban. Ezért ez a feladat nemcsak a forgalomirányítás hatékonyságát befolyásolja, hanem a település digitális átalakulási képességét is demonstrálja.

Az Építési Minisztérium közbelépett, aktívan népszerűsíti és tájékoztatja az egységeket, a szállítmányozási vállalkozásokat és a lakosságot az elektronikus fizetési módok előnyeiről és használatáról. Emellett előírja a települések, kerületek és különleges zónák számára, hogy sürgősen vezessék be a non-stop díjszedési modellt. A cél a tartomány összes parkolójában a 100%-os kiépítés biztosítása 2025 decemberének végéig.

A Don Duong buszpályaudvar kihalt, naponta csak 2-3 busz indul és megy be az állomásra.

Kihívások a helyi szintről

A tartományban azonban a jelenlegi megvalósítási ütem még nem érte el a várt szintet, és egyenetlen. Egyes buszpályaudvarok tényleges adatai azt mutatják, hogy a megállás nélküli útdíjszedés magas, mintegy 300 millió VND-s költsége miatt sok buszpályaudvar nem igazán érdeklődik a megvalósítás iránt. Például a Don Duong buszpályaudvaron naponta csak 3-4 jármű közlekedik az állomáson, miközben a településen jelen lévő személyszállító járművek száma nem kevés. Kis járműszám mellett a tőkemegtérülés és a működés fenntartása problémát jelent, ami közömbössé és érdektelenné teszi a buszpályaudvarokat.

„Jelenleg nem vezettük be a folyamatos útdíjszedést, mivel a buszpályaudvar bevételei a múltban nagyon alacsonyak voltak. A törvények megkerülése és a buszpályaudvar „elkerülése” továbbra is meglehetősen gyakori a környéken. Bár az állomáson regisztrált személygépkocsik száma megduplázódott, a naponta az állomásra belépő járművek tényleges száma csak a fele a regisztráltnak. Vannak busztársaságok, amelyek regisztráltak, de egyetlen jármű sem lépett be az állomásra. Sok busztársaság úgy döntött, hogy szerződéses üzemmódra vált, hogy elkerülje az állomásra való behajtást, ami bevételkiesést és irányítási nehézségeket okoz. Reméljük, hogy a kormány és az illetékes szervek felhívják a figyelmet a probléma megoldására” – osztotta meg a Don Duong buszpályaudvar vezetője.

Annak érdekében, hogy 2025 decemberére a tartomány parkolóiban és buszpályaudvaraiban 100%-ban megvalósuljon az elektronikus közlekedési eszközök (ETC) bevezetése, minden szinten és ágazatban szinkron koordinációra és elhatározásra van szükség. A buszpályaudvarok tényleges működése alapján a településeknek figyelmet kell fordítaniuk a felülvizsgálatra, tökéletesítésre, valamint rugalmas és megfelelő megoldások kidolgozására az állomások „elkerülésének” esetére, hogy biztosítsák a forgalmi rendet és a biztonságot a területen, és hogy a pályaudvarok hatékonyan működjenek.

Forrás: https://baolamdong.vn/so-hoa-ben-bai-dau-xe-400850.html