A busz- és parkolóhelyek digitalizálása.

Lam Dong tartomány arra törekszik, hogy előmozdítsa a buszpályaudvarok és a városi parkolók útdíjbeszedő rendszereinek digitalizálását. Ez fontos része a kormány közlekedési infrastruktúra korszerűsítésére és a nemzeti digitális gazdaság előmozdítására irányuló ütemtervének. A megvalósítási folyamat azonban számos kihívást is feltár a helyi szinten.

North Phan Thiet buszpályaudvar. Fotó: Dinh Hoa

Egy lépés a városi forgalomirányítás hatékonyságának javítása felé.

Az Építésügyi Minisztérium által kezdeményezett, és a közúti közlekedésben az elektronikus fizetésekről szóló, 2024. szeptember 30-án kiadott 119/2024/ND-CP számú kormányrendeleten alapuló elektronikus útdíjszedési (ETC) modell bevezetése nemcsak a fizetési módok megváltoztatását célozza, hanem várhatóan javítja a városi forgalomirányítás hatékonyságát, diverzifikálja a fizetési módokat, maximális kényelmet biztosít a járműtulajdonosok számára, és fokozza a szolgáltatók közötti versenyt. Ami még fontosabb, ez a digitális átalakulás és a készpénzmentes társadalom fejlesztése iránti erős elkötelezettség lépéseként tekinthető az országban. Ezért ez a feladat nemcsak a forgalomirányítás hatékonyságát befolyásolja, hanem a települések digitális transzformációs képességét is tükrözi.

Az Építési Minisztérium közbelépett, aktívan népszerűsítve és útmutatást nyújtva a közlekedési egységeknek, vállalkozásoknak és a lakosságnak az elektronikus fizetési módok használatának előnyeiről és módszereiről. Ezzel egyidejűleg felkérte a településeket, kerületeket és különleges zónákat, hogy sürgősen vezessék be a folyamatos díjszedési modellt. A cél a tartomány összes parkolójában a 100%-os megvalósítás biztosítása 2025 decemberének vége előtt.

A Don Duong buszpályaudvar kihalt, naponta csak 2-3 busz közlekedik be és ki az állomásról.

Kihívások a helyi szintről

A tartományban azonban a jelenlegi telepítési ütem még nem kielégítő, és egyenetlen. Több buszpályaudvar megfigyelései azt mutatják, hogy a pályaudvarra belépő és onnan kilépő járművek nagyon alacsony száma, valamint a készpénzmentes útdíjszedés bevezetésének viszonylag magas költsége (körülbelül 300 millió VND) miatt sok buszpályaudvar nem lelkesedik a megvalósításért. Például a Don Duong buszpályaudvaron naponta csak 3-4 jármű lép be és ki az állomásra, míg a személyszállító járművek száma a településen jelentős. Ilyen kis járműszám mellett a beruházások megtérülése és a működés fenntartása aggodalomra ad okot, ami a buszpályaudvarok lelkesedésének hiányához vezetett.

„Jelenleg nem vezettük be a készpénzmentes útdíjbeszedést, mivel a buszpályaudvar bevételei az utóbbi időben nagyon alacsonyak voltak. A szabályozások megkerülése és a buszpályaudvarok elkerülése továbbra is meglehetősen gyakori a környéken. Bár a regisztrált személyszállító járművek száma kétszerese a regisztrált számnak, a naponta az állomásra belépő járművek tényleges száma csak a fele. Néhány busztársaság regisztrál, de járműveik egyike sem hajt be az állomásra. Sok busztársaság úgy dönt, hogy szerződéses megállapodásokra vált, hogy elkerülje az állomásra való behajtást, ami bevételkieséshez és irányítási nehézségekhez vezet. Reméljük, hogy a kormány és az illetékes szervek felhívják a figyelmet a probléma megoldására” – osztotta meg a Don Duong buszpályaudvar vezetője.

Ahhoz, hogy 2025 decemberére a tartomány parkolóiban és buszpályaudvarain 100%-ban kiépüljön az elektronikus útdíjszedés (ETC), elengedhetetlen az összes szint és ágazat összehangolt erőfeszítései és elszántsága. A buszpályaudvarok tényleges működése alapján a helyi hatóságoknak is felül kell vizsgálniuk és fejleszteniük kell rendszereiket, miközben rugalmas és megfelelő megoldásokat kell bevezetniük a kijelölt állomásokat elkerülő emberek problémájának kezelésére, ezáltal biztosítva a közlekedésbiztonságot és támogatva a buszpályaudvarok és terminálok hatékony működését.

Forrás: https://baolamdong.vn/so-hoa-ben-bai-dau-xe-400850.html