Az SHS Securities 2025-ös vietnami logisztikai iparági jelentése szerint a logisztikai költségek jelenleg a GDP körülbelül 16%-át teszik ki, ami jelentősen magasabb, mint számos ASEAN- gazdaság 10–12%-a. A közúti szállítás továbbra is a teljes árufuvarozás közel 80%-át teszi ki, míg a vasúti és belvízi szállítás továbbra is kihasználatlan. Ez megnehezíti a szállítási költségek fenntartható csökkentését, annak ellenére, hogy a logisztikai kereslet továbbra is erősen növekszik, amelyet az export, az e-kereskedelem és a külföldi működőtőke-beáramlás vezérel.
Egy olyan környezetben, ahol az állam nem képes egymaga kielégíteni az összes infrastrukturális beruházási igényt, a magánszektor szerepe egyre fontosabbá válik. Az SHS szerint ebben a szakaszban lép be Vietnam logisztikai szektora egy új beruházási ciklusba, amely olyan stratégiai projektekhez kapcsolódik, mint a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér, a Lao Cai– Hanoi –Hai Phong vasútvonal és a regionális logisztikai központok hálózata.
Vietnam logisztikai iparága továbbra is számos jelentős szűk keresztmetszettel küzd. (Fotó: T&T Group )
A nemzeti logisztikai struktúra alakítása: Szempont a T&T részéről.
A T&T Csoport az elsők között választotta a logisztika „magjába” való befektetést. A kiindulópont a Quang Ninh kikötő volt, ahol a csoport 2015-ben stratégiai részvényessé vált. Több mint egy évtizedes szerkezetátalakítás után a kikötő áruforgalma 2025-re meghaladta a 11 millió tonnát, a bevétel körülbelül 702 milliárd VND, a nyereség pedig közel 165 milliárd VND volt, ami a megalapítása óta a legmagasabb szint. A kikötő jelenleg a Cai Lan régióban és Észak-Vietnámban a mezőgazdasági termékek kikötői és logisztikai szolgáltatásainak több mint 90%-át birtokolja, miközben fokozatosan bővíti szerepét a be- és kirakodó központból az integrált logisztikai központtá.
A T&T számára ez az első lépés egy hosszú távú stratégia alapjainak lerakásában, felkészítve őket a globális színtéren való mélyebb részvételre.
Több mint egy évtizedes szerkezetátalakítás után a Quang Ninh kikötő egyre fontosabb szerepet játszik az északi logisztikai rendszerben.
2018-ban a T&T Group partnerségre lépett a szingapúri YCH logisztikai óriással. Akkoriban a YCH felvetette egy regionális szintű intelligens logisztikai hálózat létrehozásának ötletét – ez az elképzelés összhangban volt a T&T Group jövőképével. Ennek az együttműködésnek az eredményeként jött létre a Vietnam SuperPort™ – Vietnam legnagyobb multimodális logisztikai központja, az ASEAN intelligens logisztikai hálózat első eleme.
A Vietnam SuperPort™ megkülönböztető jegye a multimodális, integrált logisztikai megközelítése, amely a hagyományos raktározási központtal szemben nem működik. Itt a közúti, vasúti, belvízi és high-tech logisztika egyetlen, összekapcsolt struktúrán belül szerveződik, amelynek célja a szállítási költségek csökkentése és a nagyméretű árumozgatás hatékonyságának javítása.
A Vietnam SuperPort™ projekt átfogó perspektívája.
A válogatórobotok, a mesterséges intelligencia, az önvezető járművek és a „non-stop raktár” modell alkalmazása alapvető fontosságú a működés optimalizálása és az ellátási lánc összekapcsoltságának növelése szempontjából. Hosszú távon a projekt várhatóan hozzájárul a nemzeti logisztikai képességek javításához és Vietnam logisztikai költségeinek fokozatos csökkentéséhez, közelebb hozva azt a vezető regionális logisztikai központok szintjéhez.
Továbbá a T&T célja, hogy olyan logisztikai központokat hozzon létre, amelyek túlmutatnak a helyi szinten, és regionális logisztikai csomóponti funkciókat céloznak meg. A Hanoi – Lao Cai – Hai Phong tengelyen, a főbb ipari termelési központok és fontos exportfolyosók közelében található Vinh Phuc ICD képes arra, hogy regionális és országos, sőt szubregionális rakomány-átszervezési ponttá váljon, ahelyett, hogy csupán egy helyi konszolidációs és kézbesítési pont lenne.
Felgyorsultak a Bao Loc – Lien Khuong gyorsforgalmi út projektjének tereprendezési munkálatai.
A T&T Csoport számára azonban a logisztika nem áll meg az egyes raktárközpontoknál vagy ICD-knél; kiterjed a közlekedési infrastruktúra összekapcsolásának és a régiók közötti áruáramlások átszervezésének kihívásaira is. Északon a Quang Ninh kikötő és a Nam Phuc Tho Ipari Park (Hanoi) együttesen segítik az áruk racionálisabb elosztását ahelyett, hogy egyetlen területre koncentrálnák azokat. Délen a közel 200 hektáros Vam Cong Ipari Park, amelynek építése nemrég kezdődött An Giangban, szintén hasonló megközelítést mutat.
A Közép-felföldön a Bao Loc–Lien Khuong gyorsforgalmi út, amelynek beruházásában a T&T Group is részt vesz, az interregionális logisztikai összeköttetések átszervezésének egyik fontos láncszemének számít. Jelenleg a projekt számos elemének megvalósítása felgyorsult.
A földi logisztika mellett a T&T bővíti logisztikai struktúráját a légi szállítással, amely egyre fontosabb összetevő a nagy értékű export és a határokon átnyúló e-kereskedelem erőteljes növekedése kapcsán. Közép-Vietnámban a jelenleg befejezéshez közeledő Quang Tri repülőteret a T&T új multimodális logisztikai központként pozicionálja, ahol a légi közlekedés közvetlenül kapcsolódhat a jövőbeli tengeri kikötőkhöz, közúti és vasúti rendszerekhez.
A Vietravel Airlines-szal fokozatosan formálódik a T&T Group „tengeri - szárazföldi - légi” logisztikai struktúrája.
Figyelemre méltó, hogy a T&T Group jövőképe az egyes közlekedési infrastrukturális projektek fejlesztésére összpontosító megközelítéstől az új fejlesztési terek létrehozásának megközelítéséig fejlődött. Ebben a jövőképben a repülőtér egy nagyszabású légi közlekedési, logisztikai, szolgáltatási, kereskedelmi és repülőtéri városkomplexum szerves részét képezi. Ezzel a megközelítéssel a Quang Tri repülőtér várhatóan a régió egyik legnagyobb logisztikai központjává válik.
Operatív szempontból a T&T Group stratégiai részvényesi szerepe a Vietravel Airlinesban segíti a vállalatot abban, hogy fokozatosan kiépítse multimodális logisztikai struktúráját, amely magában foglalja a tengeri, szárazföldi és légi közlekedést, a nagy értékű áruk szállítása és a határokon átnyúló e-kereskedelem iránti gyorsan növekvő kereslet közepette.
Az adatok azt mutatják, hogy a Vietravel Airlines légi árufuvarozási szegmense jelentős növekedést mutat. Míg a rakomány mennyisége 2025 harmadik negyedévében elérte a körülbelül 1025 tonnát, 2025 negyedik negyedévében több mint kétszeresére, 2332 tonnára nőtt. 2026 első negyedévében a holdújév ünnepek és a repülőgép-karbantartások hatása ellenére a mennyiség továbbra is 2100 tonna felett maradt. Ezzel egyidejűleg a flotta tervei szerint 2026 végére 12 hajóra bővül, tovább növelve az utas- és áruszállítási kapacitást.
Figyelemre méltó, hogy a T&T Csoport által végzett projektek többsége az infrastrukturális szektorhoz tartozik, amely hosszú beruházási ciklussal rendelkezik, és jelentős szervezeti és tőkekapacitást igényel – ez egy olyan terület, amelyet nem sok magánvállalkozás választ hosszabb időre.
A vezető ázsiai logisztikai központok, mint például Szingapúr és Dubai tapasztalatai azt mutatják, hogy a nemzeti logisztikai kapacitás nem elszigetelt projektekből, hanem nagyszabású multimodális hálózatok szervezésének képességéből épül fel. Figyelemre méltó, hogy ezt a modellt a szállítási infrastruktúrában, a logisztikában és az ellátási lánc szervezésében egyidejűleg részt vevő vállalkozások alkotják.
A T&T Group megközelítését tekintve egyértelmű, hogy Vietnam azt látja, hogy a magánvállalkozások egyre mélyebben vesznek részt a logisztikai infrastruktúra fejlesztésében, integrált gondolkodásmóddal, ahelyett, hogy az egyes komponensekbe fektetnének be. Ez kulcsfontosságú feltételnek tekinthető, ha Vietnam fokozatosan csökkenteni akarja a logisztikai költségeket, javítani akarja az ellátási lánc versenyképességét, és közelebb akar kerülni ahhoz, hogy új regionális tranzitközponttá váljon.
A T&T Csoport alapítója és vezérigazgatója, Do Quang Hien egyszer kijelentette: „A logisztika a gazdaság éltetőereje, és ha Vietnam át akar törni, regionális disztribúciós központtá kell válnia.” A Csoport által létrehozott ökoszisztéma jól mutatja, hogy a magánvállalkozási modell hogyan járulhat hozzá a főbb szűk keresztmetszetek megoldásához ezen a speciális területen.
Forrás: https://baochinhphu.vn/tt-group-tang-toc-บน-duong-dua-logistics-10226051221534866.htm
![[Fotó] To Lam főtitkár és elnök elnököl a Hanoi Városi Pártbizottság Állandó Bizottságának Politikai Bizottsága által végzett második ellenőrzés eredményeiről szóló jelentéstervezet jóváhagyására létrehozott ülésen.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
Hozzászólás (0)