A társadalmi-gazdasági áttörés ugródeszkájának megteremtése

Lai Chau fejlődési képében a közlekedés mindig is az a „véredény”, amely összeköti a határvidéket az egész országgal, utat nyitva a társadalmi-gazdasági áttöréseknek...

Giang A Tinh elvtárs, a Tartományi Párt Állandó Bizottságának tagja, a Tartományi Népi Bizottság alelnöke és a Tartományi Munkaküldöttség megvizsgálta a Lai Chaut Noi Bai-val összekötő Lao Cai gyorsforgalmi útszakasz tereprendezésének előrehaladását.

Az elmúlt években a tartomány minden erőforrását a szinkron infrastruktúra kiépítésére összpontosította, különösen a kulcsfontosságú közlekedési munkálatokra, szoros kapcsolatokat teremtve a tartományon belül és a régió településeivel. Számos nagyszabású projektet valósítottak meg, amelyek ígéretesen megváltoztatják a közlekedés arculatát, elősegítve Lai Chau mély integrációját és fenntartható fejlődését.
A tartomány közlekedési infrastruktúrája erőteljes átalakuláson ment keresztül, szinkron - modern - fókuszú és kulcsfontosságú irányban fektettek be, gazdaságosan használva fel az erőforrásokat, javítva a beruházások hatékonyságát és tovagyűrűző hatásokat teremtve, elősegítve a régiók közötti harmonikus fejlődést.
Az utakat illetően a tartomány 2021 végén egyeztetett a 2. számú Projektirányító Testülettel – a Közlekedési Minisztériummal (jelenlegi nevén Építési Minisztérium ) az északi hegyvidéki tartományok közlekedési összeköttetésére irányuló projekt megvalósításáról, nevezetesen a Lai Chau városát a Noi Bai-Lao Cai gyorsforgalmi úttal összekötő, 83 km hosszú, 5 csomagra osztott útvonalról. A tereprendezési munkálatok 98,6%-osak voltak, a teljes útvonal építési előrehaladása pedig körülbelül 77,3%-os, és várhatóan 2025 végére fejeződik be. Elkészülve ez egy stratégiai „összekötő körút” lesz, amely a Lai Chau és Hanoi közötti utazási időt körülbelül 3,5-4 órára lerövidíti, bővítve a kereskedelmi kaput, vonzva a beruházásokat és a turizmust.
Ezzel egyidejűleg a miniszterelnök a Tartományi Népi Bizottságot bízta meg a Hoang Lien alagútprojekt irányító szervével. Ez egy szimbolikus projekt, amely 22 km-nyi veszélyes hegyi hágót vált ki, biztosítja az egész éves forgalmat, és javítja az összeköttetést Sa Pa-val ( Lao Cai tartomány). A projektet a 2025. március 14-i 523/QD-UBND számú határozattal hagyták jóvá, jelenleg a tervező tanácsadók kiválasztása folyamatban van, és az építkezés várhatóan 2025 végén kezdődik.
A tartomány a határátkelőhelyen épülő Ma Lu Thang - Kim Thuy Ha többcélú hidat is tanulmányozza. Ez egy stratégiai projekt, amely a vietnami-kínai határkereskedelem gazdasági fejlődését szolgálja, az építési helyszínről a 3. tárgyaláson (2024. június 28.) állapodtak meg, és létrehozták a Műszaki Szakértői Csoportot. Ezenkívül számos fontos országos autópályát és tartományi utat, mint például a DT130, DT132, DT133, DT128..., átfogóan felújítottak és korszerűsítettek; felgyorsították a falvakba és tanyákba vezető úthálózat megszilárdítását, azzal a céllal, hogy 2025 végére a falvak és tanyák 100%-ában kényelmes motorkerékpár- és autóút legyen - ez közel 6%-os növekedést jelent a ciklus elejéhez képest, hamarosan teljesítve a határozatban kitűzött célt.
Ami a belvízi utakat illeti, Lai Chau 304 km hosszú vízi közlekedési útvonallal rendelkezik olyan nagy víztározókban, mint a Son La, Lai Chau, Huoi Quang és Ban Chat. Ebből 2, a központi kormányzat által kezelt útvonal 178 km hosszú, 4, a helyi önkormányzat által kezelt útvonal 77,2 km hosszú, és már bejelentették; a fennmaradó útvonalak felmérése folyamatban van, megnyitva a lehetőséget a hatékonyabb kiaknázásra a következő időszakban. A tartomány célja, hogy a vízi közlekedést az ökológiai turizmussal ötvözve kiaknázza a víztározóban, hozzájárulva új megélhetési lehetőségek teremtéséhez az emberek számára.
A repülés terén a Lai Chau repülőtér projektjét a miniszterelnök a 2023. június 7-i 648/QD-TTg számú határozattal hagyta jóvá. Ez egy stratégiai „emelést” jelent, amely segíti a tartományt a belföldi és külföldi főbb gazdasági központokkal való gyors kapcsolatfelvételben, új korszakot nyitva a befektetések, a turizmus, az árukereskedelem és a mély integráció számára.
A fenti kiemelkedő eredmények nemcsak a tartomány stratégiai jövőképét mutatják a közlekedési infrastruktúra fejlesztésében, hanem megerősítik azt az elhatározást is, hogy Lai Chaut egy távoli hegyvidéki tartományból dinamikus, lehetőségekben és áttörési potenciálban gazdag „célponttá” alakítsák át. Az elért eredmények alapján Lai Chau megállapította, hogy a közlekedési infrastruktúra fejlesztése a következő időszakban is stratégiai áttörést jelent, összekapcsolva a tartományi tervezéssel és az „egy tengely – két régió – három pillér” modelljével. Különösen a következő feladatok hatékony végrehajtása szükséges:
Először is, fejleszteni kell a külső közlekedési rendszert a tartományokkal és a főbb gazdasági központokkal való kapcsolattartás érdekében, lendületet adva a társadalmi-gazdasági fejlődésnek; különös tekintettel a kulcsfontosságú közlekedési projektek, a Lai Chaut a Noi Bai - Lao Cai gyorsforgalmi úttal összekötő útvonal befejezésére.
Másodszor, proaktívan és aktívan tegyenek ajánlásokat a kormánynak , az Építésügyi Minisztériumnak, valamint az illetékes minisztériumoknak és ágazatoknak számos kulcsfontosságú közlekedési projekt és regionális kapcsolat haladéktalan megvalósítása érdekében a tartományban, mint például: a Khau Co hágó közúti alagút; a Lai Chau tartomány központjától a Ma Lu Thang határátkelőhelyig vezető útvonal felújítása és korszerűsítése (a 4D és a 12-es főút irányába), valamint a 4H és a 279-es főút felújítása és korszerűsítése; a Lai Chau repülőtér részletes tervének kidolgozásának és jóváhagyásának felgyorsítása, a Hoang Lien hágó közúti alagút építésébe történő beruházások előrehaladása, mint a beruházások vonzására irányuló következő lépések végrehajtásának alapja; proaktívan és aktívan erősítsék a koordinációt és tárgyaljanak a Ma Lu Thang határátkelőhelyén épülő, Kínával összeköttetést biztosító többcélú híd építésének egységesítése érdekében.
Harmadszor, fejleszteni kell a régión belüli és régiók közötti közlekedési rendszert, a nagy befolyással bíró útvonalakat a régió potenciáljának és erősségeinek kiaknázása, az összeköttetések és a termékfogyasztás növelése érdekében. Fejleszteni kell a városi közlekedési infrastruktúrát, amelynek keretében prioritást élveznek a tartomány közigazgatási egységeinek központjában található számos útvonalba történő befektetések.
Negyedszer, mozgósítani és hatékonyan felhasználni a központi és helyi költségvetésekből származó forrásokat a hivatalos fejlesztési támogatásra (ODA) és a PPP-tőkére; rangsorolni a kulcsfontosságú projektek erőforrásait, alkalmazni a fejlett tudományt , technológiát és technikákat a tervezés, az építés és az irányítás során.
Ötödször, erősíteni kell a szoros koordinációt a szintek, ágazatok és települések között a közlekedési projektek tervezése, irányítása és megvalósítása során. Biztosítani kell a konszenzust és az egységet a beruházás előkészítésétől, a helyszín megtisztításán, az erőforrások mozgósításán át a kivitelezésig, az elfogadásig és a projekt üzembe helyezéséig. Időben el kell távolítani az akadályokat, le kell rövidíteni a projekt megvalósítási idejét, javítani kell a tőkehatékonyságot és a projekt minőségét.
Hatodszor, javítani kell a közlekedési infrastruktúra karbantartását és javítását, elő kell mozdítani a közösség szerepét a munkálatok felügyeletében és védelmében; ugyanakkor fokozni kell a propagandát, hogy az emberek részt vehessenek a közös infrastruktúra megőrzésében.
Számos fontos eredmény ellenére Lai Chau közlekedési infrastruktúrája továbbra is számos kihívással néz szembe: széttagolt terep, zord éghajlat, korlátozott beruházási források, miközben a fejlesztési igények egyre nőnek. A tartomány célja a közeljövőben egy szinkron - modern - hatékonyan összekapcsolt közlekedési rendszer létrehozása mind a tartományon belül, mind azon kívül, amely ugródeszkát teremt a társadalmi-gazdasági áttörésekhez. E cél megvalósításához Lai Chaunak a központi kormányzat erős támogatására, minden szint és ágazat határozott részvételére, az emberek és az üzleti közösség konszenzusára és együttműködésére van szüksége; ugyanakkor maximalizálnia kell az összes erőforrást, alkalmaznia kell a tudományt és a technológiát, és szigorúan úgy kell irányítani, hogy minden projekt a fenntartható fejlődés "emelője" legyen.

Forrás: https://baolaichau.vn/kinh-te/tao-be-phong-cho-kinh-te-xa-hoi-but-pha-1214318