Kiváló minőségű ökoszisztéma létrehozása

A Da Nang város fejlesztését célzó egyes konkrét mechanizmusok és politikák kísérleti bevezetéséről szóló határozat módosítását követő politikák várhatóan egy kölcsönösen támogató és összefonódó ökoszisztémát hoznak létre a modern infrastruktúra, a magas színvonalú szolgáltatások és egy új városi modell között, erősítve Da Nang szerepét a régió pénzügyi és kereskedelmi központjainak hálózatában.

Da Nang az intelligens tömegközlekedés fejlesztése felé orientálódik. (A grafikát az Építési Minisztérium bocsátotta rendelkezésre.)

Az infrastruktúra értékének optimalizálása

Az állásfoglalás kiegészíti a közlekedésorientált fejlesztési (TOD) modellre vonatkozó politikákat, amelyek célja a közterületek és a meglévő infrastruktúra gazdasági értékének maximalizálása, valamint a városi összeköttetések javítása. Ez kulcsfontosságú mechanizmus a városi vasút erőforrásainak előállításához, mivel a város megtartja a TOD területeken található földterületek kiaknázásából származó bevételek 100%-át, prioritásként kezelve a városi vasútba és a városon belüli egyéb kulcsfontosságú projektekbe történő beruházásokat.

Konkrétan a Da Nang Városi Népi Bizottság felhatalmazást kapott arra, hogy földet hasznosítson városi területek, lakóövezetek, a városi vasútvonal csomópontjait körülvevő kereskedelmi és szolgáltató központok, valamint a városközpontot, Hoi An-t és Chu Lai-t, valamint a környező területeket összekötő útkereszteződések fejlesztésére.

A 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig szóló tervezés szerint Da Nang 3 városi vasútvonal (MRT), 12 könnyűvasúti vonal (LRT) és 3 turisztikai célú LRT vonal fejlesztését tervezi, összesen közel 283 km hosszan.

A hálózat célja, hogy szorosan összekapcsolja Da Nangot a déli műholdas városi rendszerrel, mint például Dien Ban, Hoi An, Duy Xuyen, Tam Ky és Chu Lai. A legjelentősebb útvonal a Da Nang - Hoi An - Chu Lai vonal, amely a Nguyen Huu Tho - Le Van Hien - Tran Dai Nghia - DT607 tengely mentén futó LRT és MRT szakaszokat foglal magában, és a Da Nang nemzetközi repülőtértől Chu Lai-ig csatlakozik. 2025 és 2030 között a város prioritásként kezeli a Da Nang - Hoi An szakaszt, mielőtt 2030 után kiterjesztené azt Tam Ky-ra és Chu Lai-ra.

Phan Cao Tho docens, a Da Nang Egyetem Műszaki Egyetemének korábbi rektora és a városi közlekedés szakértője úgy véli, hogy a városi vasutak fejlesztése elősegíti egy modern tömegközlekedési rendszer fejlődését, amely összeköti és kiaknázza a város déli részének lehetőségeit és előnyeit. Ez egy fontos stratégia, amely segít javítani a közlekedést, előmozdítja a társadalmi-gazdasági fejlődést, és biztosítja Da Nang és az egész központi régió zöld és fenntartható fejlődését.

A megvalósítás felgyorsítása

A jövőben, amikor a decentralizáció és a hatáskörök átruházása az új jogi keretrendszeren belül megvalósul, a Da Nang High-Tech Park és Ipari Zónák Igazgatótanácsa az irányítása alatt álló funkcionális zónákon belüli üzleti bejegyzéssel, befektetésekkel, munkaügyi és környezetvédelmi eljárásokkal kapcsolatos funkcióit, feladatait és hatásköreit egy „egyablakos” mechanizmus keretében fogja ellátni.

Ez a 259/2025/QH15 számú határozat egyik legfontosabb újítása, amely módosítja és kiegészíti a Da Nang város fejlesztésére irányuló egyes konkrét mechanizmusok és politikák kísérleti bevezetéséről szóló 136/2024/QH15 számú határozat több cikkét, mivel felhatalmazza a High-Tech Park és az ipari övezetek igazgatótanácsát a dokumentációk közvetlen fogadására, ellenőrzésére, a földbérleti szerződések megkötésére és a földbérleti szerződések aláírására az állami költségvetési forrásokból finanszírozott övezetekben. Ez segít csökkenteni a köztes lépéseket, növelni a feldolgozási sebességet, valamint időt és költségeket takarítani a vállalkozások számára.

A határozat a Földtörvény 79. cikkében foglalt eseteken túl felhatalmazza a földterületek visszaszerzésére társadalmi-gazdasági fejlesztési projektek megvalósítása céljából. Ez konkrétan magában foglalja a logisztikai központok létesítésére irányuló projekteket; a 100 hektárnál kisebb kiállítási és vásári központokat; az 50 hektárnál nagyobb, tengeri kikötőket, repülőtereket és belvízi kikötőket kiszolgáló logisztikai központokat; valamint az általános építőanyagként használt ásványok kitermelésére irányuló projekteket…

Figyelemre méltó, hogy a határozat számos projektet és ágazatot bővít a stratégiai befektetők vonzására jogosultak listáján. Ezek közé tartoznak a szabadkereskedelmi övezeteken belüli funkcionális területeken található infrastruktúra kiépítésére és üzemeltetésére irányuló projektek; a Ngoc Linh ginzengből és más értékes gyógynövényekből származó termékek termesztésére, fejlesztésére és feldolgozására irányuló projektek 4000 milliárd VND vagy annál nagyobb beruházással; tudományos parkok építésére irányuló projektek 5000 milliárd VND vagy annál nagyobb beruházással; tengeri kikötők vagy repülőterek építésére irányuló projektek 10 000 milliárd VND vagy annál nagyobb beruházással; valamint városi vasutak építésére irányuló projektek 30 000 milliárd VND vagy annál nagyobb beruházással. Különösen figyelemre méltóak a rekultivált városi területek építésére irányuló projektek 100 000 milliárd VND vagy annál nagyobb beruházással.

Vu Quang Hung úr, a Da Nang High-Tech Park és Ipari Zónák igazgatótanácsának vezetője szerint a Nemzetgyűlés jóváhagyása a 136/2024/QH15 számú határozat módosítására nem csupán egy technikai jogi kiigazítás, hanem egy nagyon világos üzenet: az áttörések eléréséhez bátran kell felhatalmaznunk és megfelelően kiosztanunk a felelősségeket.

A határozat végrehajtásának pillanatától kezdve az igazgatótanács feladata egy új, több szektort és több területet felölelő modell irányítása volt, amely magában foglalja a beruházásokat, a tervezést, az építést, a környezetvédelmet, a tudományt és a technológiát, valamint a szabadkereskedelmi övezeten belüli funkcionális övezetek működését. Ezért a mechanizmus további fejlesztése és a High-Tech Park és az ipari övezetek igazgatótanácsának hatáskörének bővítése a gyakorlati fejlődés elengedhetetlen követelménye.

A Da Nang Városi Népi Tanács 10. ciklusának 5. ülésszakán, amelyet 2025. december 10-én tartottak, a város célul tűzte ki, hogy a következő öt évben átlagosan évi 11%-os vagy annál magasabb gazdasági növekedési ütemet érjen el, és a GRDP (bruttó regionális hazai termék) jelenlegi áron meghaladja a 720 000 milliárd VND-t 2030-ra. E cél elérése érdekében Da Nang város három áttörést jelentő feladatot vázolt fel: a speciális mechanizmusok hatékony végrehajtása; a nehézségek és akadályok elhárítása a magángazdaság erőteljes fejlesztése érdekében; valamint az erőforrások mozgósítása az infrastruktúra-fejlesztésbe való befektetéshez, elősegítve a gyors és fenntartható növekedést.

Forrás: https://baodanang.vn/tao-he-sinh-thai-chat-luong-cao-3316040.html