Tet ünnep az autópálya-építési területen

Bár a munkamennyiség már nem sok, a Ha Tinh és Quang Binh autópálya-projekt kivitelezői továbbra is gondoskodnak arról, hogy a személyzet és a munkások a Tet alatt is dolgozzanak.

Építkezés a Tet alatt

A Giao Thong újság újságírói szerint az At Ty-i észak-déli gyorsforgalmi út építkezésén, a Ha Tinh és Quang Binh tartományokon áthaladó szakaszon, az építkezésen még mindig hallatszott a munkagépek zaja.

A Quang Binh tartomány Bo Trach kerületében található XL 02 Vung Ang - Bung projektszakaszán található, több mint 100 méter magas dombon 11 tetejét sikerült sikeresen leereszteni. A munkások a Tet ünnep alatt is szorgalmasan dolgoznak.

A Vung Ang - Bung projektnél, a Quang Binh tartomány Bo Trach és Quang Trach kerületein áthaladó szakaszon, az építkezésen az újév első napjai óta pezseg a hangulat.

A teherautók konvojai szorgalmasan hengerelték fel a teherautók által éppen lerakott földet. A közelben hosszú sorban sorakoztak az anyagokat szállító teherautók, hogy az építkezésre szállítsák az árut.

Nguyen Truong Tam (36 éves, Phu Tho szigetéről) úthenger-vezető elmondta, hogy 8 fős úthenger-csapata a Phuong Thanh Építőipari Vállalathoz tartozik, ahhoz az egységhez, amely a Vung Ang - Bung projekt XL 02-es csomagját építi.

A munkások szorgalmasan kitartanak az építkezésen az új év első napjaiban.

Tam úr szerint az egység vezetői idén is elintézték, hogy a személyzet, a munkások és a gépkezelők 50%-a az építkezésen maradjon, és Tet egész területén dolgozzon.

„Számunkra – közlekedési dolgozók számára – a Tet ünneplése az építkezésen teljesen megszokott.

Tet hónap 30-án este a század vezetői szilveszteri bulit szerveztek a táborokban dolgozó alkalmazottaknak. Minden tiszt és munkás szerencsepénzt kapott a századtól, hogy felvidítsa őket.

Ráadásul a Tet előtt és után az építkezésen maradt testvérek mind magasabb fizetéssel és bónuszokkal rendelkeznek..." - tájékoztatott Mr. Tam.

A Gianh folyón átívelő 2,8 km hosszú hídprojektet a Phuong Thanh vállalkozó építi.

A Phuong Thanh által épített 18 km-es fővonal között vannak olyan helyek, ahol gyenge talaj vár berakodásra. Ezeken a helyszíneken az építőipari egység prioritásként kezeli számos mérnök és építőipari csapat koncentrációját a süllyedés vizsgálatára és értékelésére.

Miután a gyenge talajokat ellenőrizték a biztonság érdekében, az építőcsapatok folytathatják a további fázisokat.

Eddig sok olyan helyszín, ahol gyenge talajjal kellett foglalkozni, már megépítette az útfelület alapját; egyes helyszínek a rakodásra várnak. A terhelés várhatóan 2025 márciusára csökkenni fog.

A Gianh folyó hídprojektjén – amely fontos elem a Vung Ang–Bung csomagban – a Phuong Thanh kivitelező jelenleg aszfaltbetonnal burkolja a híd felületét.

A 2,8 km hosszú híd a legnagyobb híd a Quang Binh tartományon áthaladó autópálya-szakaszon.

Hook hook, az autópálya-projekten dolgozók továbbra is megállás nélkül dolgoznak a Tet ünnepek alatt.

Hasonlóképpen, a magas dombok, például a 613-as, a 614-es és a 616-os km-nél lévő dombok lejtőin egy sor nagy kotrógép hatalmas föld- és kőtömböket emelt ki, majd teherautókra pakolták őket, hogy a hulladéklerakóba szállítsák.

Ezeken a helyeken a kivitelező befejezte az útfelület alapozását az aszfaltbeton burkolati szakasz előkészítése érdekében.

„A dombok „kivágása” itt nagyon nehéz, mivel messze van a lakott területektől, és nincs térerő, de jelenleg nem nagy a munkamennyiség. Várhatóan néhány napon belül leaszfaltozzák az útfelületet” – osztotta meg Tran Van Tuan munkás.

A Vung Ang - Bung projekt XL 02-es csomagja, amely a Bo Trach kerületen halad át, lényegében megnyitotta a fő útvonalat.

A projektet a kezdetektől fogva szorosan követő Tran Hai Dang - Phuong Thanh Company mérnöke elárulta, hogy ez már a második Tet-ünnep, amikor kollégáival az építkezésen maradtak, hogy a Tet-en keresztül dolgozzanak.

A Tet alatt a mérnökök és a munkások nem térhetnek haza családjukhoz, ezért a cég vezetői előírják, hogy az építkezés alkalmazottai szervezkedjenek meg a Tet minél alaposabb megünneplése érdekében.

„Bár az egység által elvégzett munka fennmaradó mennyisége nem sok, továbbra is az építkezésen kell maradnunk, hogy a Tet-en keresztül dolgozhassunk.”

„A mai napig a 18 km-es szakaszból 10 km-t aszfaltozott le az egység; ezzel együtt a jelzőrudak rendszerét is telepítették. A teljesítmény elérte a 82%-ot, ami körülbelül 3600 milliárd VND-nek felel meg, és 2%-kal meghaladja a szerződésben foglaltakat” – tájékoztatott Dang mérnök.

A 6. számú Projektirányítási Testület (projektbefektető) képviselője a következőket közölte: Az XL 01-es csomagban, a főbb tételeknél, mint például a Deo But alagút, a kivitelező a közlekedésbiztonságot biztosító tételeket fejezi be, számos nagy híd is lezárásra kerül 2024-ben, és aszfaltburkolatra vár; az XL 02-es csomagban a fő gyorsforgalmi útvonal gyakorlatilag az elejétől a végéig nyitva van, a kivitelező a közlekedésbiztonságot biztosító tételeket, védőkerítéseket... fejezi be.

3 műszak, 4 műszak fenntartása

Hasonlóképpen, a Ha Tinh-en átvezető gyorsforgalmi út építési területén az újév első napjaiban, 2025-ben.

Bár a munka számos része tartotta, sőt túl is szárnyalta az ütemtervet, a vállalkozók továbbra is „3 műszakban” dolgoztatják a munkásokat; több száz munkás, mérnök és berendezés továbbra is keményen dolgozik a főbb elemeken.

Ebédszünet az észak-déli gyorsforgalmi út építési területén Ha Tinh-en keresztül az év első napjaiban.

Nguyen Cong mérnök, a Bai Vot - Ham Nghi csomagot építő Vinaconex vállalat parancsnoka elmondta, hogy a miniszterelnök utasítását követve a projekt első napjaitól kezdve a kivitelező 3 műszakban tervezte a munkavégzést.

Eddig, amikor a munka alapvető volt, továbbra is gondoskodtunk arról, hogy a személyzet a Tet alatt az építkezésen tartózkodjon.

A Vinaconex vezetői szerint az egység termelése eddig elérte a szerződéses érték 75%-át, ami a teljes 2670 milliárd VND-ből 1965 milliárdnak felel meg.

A vállalkozók mind a személyzetük 40-50%-át úgy intézték, hogy a Tet alatt dolgozzanak.

„Célunk, hogy a miniszterelnöknek és a közlekedési minisztériumnak tett ígéretünknek megfelelően 2025. április 30-ig befejezzük a fővonalat” – mondta a Vinaconex egyik vezetője.

Cong mérnök szerint ebben az időben Ha Tinhben elég sok eső esik, és sok feladat, például a gyenge talaj és az aszfaltbeton kezelése kissé elmarad a tervezetttől.

Cserébe rugalmasak vagyunk a túlórázásban, kihasználva a tiszta időt más munkák elvégzésére, például korlátok telepítésére, táblák meghosszabbítására stb.

A Thang Long Projektirányítási Tanács – a projekt befektetője – szerint a projekt eddig több mint 80%-os kimeneti értéket ért el, amelyből az útalapzat gyakorlatilag elkészült, a híd, az áteresz és az aluljáró rendszer 100%-ban elkészült; az aszfaltbeton elkészülte meghaladta a 60%-ot...

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm