Az Igazságügyi Minisztérium vizsgálja az állami beruházású gyorsforgalmi utak útdíjairól szóló nemzetgyűlési határozattervezet tervezetét.
A tervezetben a Közlekedési Minisztérium kijelentette, hogy az útdíjaknak három alapelvnek kell megfelelniük: Összhangban kell lenniük a felhasználók érdekeivel és megfizethetőségével; a szervezési költségek fedezése után többletnek kell lennie az állami költségvetés egyensúlyban tartásához; és minden egyes szakaszra és útvonalra vonatkozóan az egyes területek működési feltételeinek és társadalmi-gazdasági viszonyainak megfelelően kell kiszámítani őket.
A központi és helyi önkormányzati költségvetések által finanszírozott autópályákat a projektbe befektetett tőke arányában osztják el. A befolyt bevételt az állami költségvetésbe utalják, és prioritásként kezelik a közúti közlekedési infrastruktúra beruházásaira, kezelésére és karbantartására, teljesítve az állam közúti beruházási projektekre vonatkozó felelősségét a BOT (Build-Operate-Transfer) szerződéses modell keretében.
A Cam Lam - Vinh Hao gyorsforgalmi út a befejezéshez közeledik, a tervek szerint 2023 decemberére készül el. Fotó: Viet Quoc
A Közlekedési Minisztérium úgy véli, hogy az államilag finanszírozott gyorsforgalmi utakon beszedett útdíjak növelni fogják a költségvetési bevételeket azáltal, hogy forrásokat vonnak be a gyorsforgalmi utak használóitól, hozzájárulva a gyorsforgalmi útrendszer fejlesztésének finanszírozásához. Ezt a pénzt a gyorsforgalmi utak kezelésére és karbantartására is felhasználják, és forrásként szolgál a közlekedési infrastruktúra fejlesztését célzó politikák végrehajtásához.
Továbbá az útdíjbeszedés segít növelni az autópályák üzemeltetésének hatékonyságát, kiegyensúlyozni a forgalomáramlást az autópályákon és a párhuzamos országutakon, valamint megkönnyíti a járművek súlyának szabályozását. Útdíjak nélkül a járművek hajlamosak lennének az autópályákra koncentrálni, csökkentve az átlagos forgalmi sebességet és a működési hatékonyságot.
Az ügyben a Tervezési és Beruházási Minisztérium azt javasolta, hogy tisztázzák a díjakra, árakra, állami költségvetésre, közvagyonra és útfenntartásra vonatkozó jelenlegi szabályozásban rejlő akadályokat, hogy legyen alapja a határozat kiadásának, és azt javasolta, hogy csak egy kísérleti határozatot adjanak ki.
A mechanizmust és a díjszinteket illetően a Tervezési és Beruházási Minisztérium azt javasolja, hogy a díjakat a beszedési időszak korlátozása nélkül számítsák ki, mivel stabil bevételi forrásra van szükség az autópálya folyamatos, élettartamra szóló kezelési és karbantartási költségeinek fedezéséhez. Ezenkívül az állam által befektetett autópályák díjtételeinek alacsonyabbaknak kell lenniük, mint a magánbefektetésű autópályák díjtételeinek, és rugalmasan kiigazíthatónak kell lenniük az egyes időszakok társadalmi-gazdasági fejlettségi helyzetéhez igazodva.
Csökkenteni kell az útdíjakat azokon az útvonalakon, amelyek nem felelnek meg valóban az autópálya-előírásoknak, vagy szakaszos beruházási szabványok szerint vannak kialakítva (korlátozott sávszám és sávszélesség, folyamatos vészféksávok hiánya, a számított sebességnél alacsonyabb megengedett járműsebesség).
Februárban a Pénzügyminisztérium együttműködött a Közlekedési Minisztériummal és a kapcsolódó szervekkel ebben az ügyben. A Közlekedési Minisztérium tanulmányozta azt a tervet, amelynek célja, hogy jelentést tegyen a Kormánynak, és benyújtsa az Országgyűlésnek kihirdetésre egy kísérleti mechanizmust az állam által befektetett gyorsforgalmi utakon történő útdíjbeszedésre. A mechanizmus hatálya kiterjed a 2025 előtt elkészült és üzembe helyezett útvonalakra. A mechanizmus keretében a kísérleti beszedési időszak legfeljebb 5 évig tart a díjbeszedés kezdetétől számítva.
A Közlekedési Minisztérium többször is javasolta útdíj bevezetését számos államilag finanszírozott gyorsforgalmi úton. Május elején a minisztérium kilenc gyorsforgalmi úton tervezett útdíjat kivetni, beleértve a következőket: Ho Si Minh-város - Trung Luong; Cao Bo - Mai Son, Mai Son - 45-ös főút, 45-ös főút - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay és a My Thuan 2 híd.
[hirdetés_2]
Forráslink
Hozzászólás (0)