A projekt 2023. június 17-én indult azzal a céllal, hogy 2026-ra lényegében befejeződjön, és 2027-ben szinkron módon üzembe helyezzék. Azonban az építőanyagok, különösen az útalap feltöltéséhez szükséges homok és föld hiánya, a süllyedésig tartó hosszú rakodási idő és az időjárási viszonyok hatása miatt a projekt eddig a lassú előrehaladás jeleit mutatja.

Az Építési Minisztérium jelentése szerint 2025 októberére a projekt kifizetési értéke meghaladta a 20,0 milliárd VND-t, ami a terv több mint 71%-ának felel meg. Az An Giang tartomány és Can Tho város Népi Bizottságai által kezelt két DATP, az 1. és 2. magas kifizetési arányt ért el, elérve a 79%, illetve a 84%-ot. Az autópálya átlagos építési teljesítménye azonban csak a szerződéses érték 45%-át érte el, ami körülbelül 5%-kal elmarad a kitűzött céltól. A késedelem fő oka az útalap-építéshez szükséges homok- és földanyag hiánya, valamint a helyi bányák kitermelő kapacitása nem tudja kielégíteni az építési igényeket.
A Can Tho város Mezőgazdasági Közlekedési Építési Beruházási Projektjeinek Igazgatótanácsának statisztikái szerint a komponensprojektek kitöltéséhez szükséges homok teljes igénye körülbelül 21,10 millió m3, amelyből a 2. komponensprojekt 7 millió m3, a 3. komponensprojekt 6 millió m3, a 4. komponensprojekt pedig több mint 8 millió m3, és eddig még mindig körülbelül 5 millió m3 hiány van. A Tanács utasítja a tanácsadó és felügyelő egységeket, valamint az építési vállalkozókat, hogy koordinálják a felmérést, a kutatást és a tervezés, valamint a megfelelő építési módszerek módosítását, mozgósítva az összes építési erőforrást az előrehaladás kompenzálására és a projekt miniszterelnöki céloknak megfelelő befejezésének biztosítására.
Közvetlenül a kivitelező kiválasztásának befejezése és az építkezés megkezdése után a DATP-k befektetői arra kérték a kivitelezőket, hogy mozgósítsák az emberi erőforrásokat, a gépeket és a berendezéseket, valamint gyűjtsenek anyagokat az építés egyidejű megszervezéséhez az útvonalon. A részletes építési tervet a befektetők és az építési vállalkozók is végrehajtották, de a mai napig az általános előrehaladás nem felelt meg a követelményeknek az alapozás feltöltéséhez szükséges homok hiánya miatt.
Az anyagforrás problémájának megoldása érdekében az Építési Minisztérium azt javasolja, hogy a homokforrásokkal rendelkező települések, mint például Dong Thap, An Giang, Can Tho stb., továbbra is proaktívan vizsgálják felül és keressék fel a további homokbányákat a projektépítést kiszolgáló kapacitáshiány kompenzálására; ugyanakkor kutassanak műszaki megoldásokat, és gyorsítsák fel az eljárásokat a bányászati kapacitás növelése érdekében, hogy az megfeleljen a tényleges mennyiségi és előrehaladási igényeknek.
Az építési terület tényleges helyzete szerint az autópálya gyenge talajú területeken halad át, amelyeket terhelni kell, és 10-12 hónapig várni kell az ülepedésre, így a jelenlegi homokforrás-hiány nagymértékben befolyásolta a DATP-k befejezésének előrehaladását. Az Építési Minisztérium azt is értékelte, hogy a DATP-kban található hídszakasz építési előrehaladása megfelel a követelményeknek, várhatóan alapvetően 2025 decemberére készül el. A projekt előrehaladási kritikus útja azonban az útszakaszhoz tartozik. Ha a homokbányászati kapacitást nem növelik, homokbányákat építenek, kombinálva a rakodási idő lerövidítését célzó műszaki megoldásokkal, az útszakasz építési előrehaladása nehézkes lesz a cél biztosításában.
A miniszterelnöknek a projekt megvalósításával foglalkozó, nemrégiben tartott ülésén levont következtetéseit végrehajtva az Építési Minisztérium megvizsgálta a helyszínt, áttekintette az elért haladást, és kiadott egy dokumentumot, amelyben felkérte a helyieket, hogy összpontosítsanak az akadályok elhárítására, mozgósítva az erőforrásokat a DATP 1 2025 decemberéig, valamint a DATP 2, 3 és 4 2026 áprilisáig történő befejezése érdekében.
Forrás: https://baotintuc.vn/kinh-te/thao-go-nguon-cat-dap-duong-dam-bao-tien-do-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251008155413561.htm
Hozzászólás (0)