A kormánynak benyújtják a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének projektjéről szóló megvalósíthatósági előzetes tanulmányt.

Phan Van Mai, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke aláírta a miniszterelnöknek és a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak címzett jelentést a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének megépítésére irányuló beruházási projekt megvalósíthatósági előzetes tanulmányáról.

November 24-én a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának tájékoztatása szerint Phan Van Mai, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke aláírta a miniszterelnöknek és a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak benyújtott beadványt a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének megépítésére irányuló beruházási projekt megvalósíthatósági előzetes tanulmányáról.

A 4-es körgyűrű projekt útvonaltérképe.

A Ho Si Minh-város Népi Bizottságának jelentése szerint a Ho Si Minh- város 4-es körgyűrűjének építési projektje egy stratégiai közlekedési tengelyt hoz létre, amely összeköti a délkeleti régiót a délnyugati és a középső felfölddel, hozzájárulva a társadalmi -gazdasági fejlődéshez.

A kialakított útvonal új fejlesztési teret nyit, kiaknázza a föld erőforrásaiban rejlő lehetőségeket, hozzájárul az ipari, városi, logisztikai övezet kialakulásához...

Ezenkívül a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrű projektje elősegíti az áruk áramlását az ipari parkokból és a városi területekről a tengeri kikötőkbe és a Long Thanh nemzetközi repülőtérre, illetve fordítva.

A tartományok közötti járműveket távolról fogják irányítani, anélkül, hogy sűrűn lakott területeken kellene áthaladniuk, ami jelentősen csökkenti az utazási időt, a szállítási költségeket, a torlódásokat és a környezetszennyezést a városi területeken.

Pontosabban, az északnyugat-délkeleti irányban és vissza haladó járművek kényelmesen csatlakozhatnak, hogy támogassák a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjén kívüli forgalmat. A 13-as és a 22-es főúton közlekedő járművek kényelmesen elérhetik a Long An kikötőterületet és a Hiep Phuoc kikötőt (Ho Si Minh-város).

A 3-as körgyűrű – Ho Si Minh-város – Long Thanh gyorsforgalmi út iránya mellett az útvonal egy másik irányt is megnyit, amely összeköti Binh Duongot a Long Thanh repülőtérrel.

Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének perspektívája.

A Ho Si Minh-város Népi Bizottságának vezetői kijelentették, hogy a közlekedési infrastruktúra-rendszer mindig fontos szerepet játszik a társadalmi-gazdasági fejlődésben, és fontos mutató az országok versenyképességének felmérésére.

Az országban minden olyan település, amelyet gyorsforgalmi utak kötnek össze, gazdasági növekedési üteme magasabb, mint az országos átlag, ami hozzájárul a szegénység csökkentéséhez, az életszínvonal javításához és a települések új arculatának megteremtéséhez.

Ezért nagyon fontos a közlekedési infrastrukturális rendszerekbe, különösen az övékutakba történő beruházások folytatása és előmozdítása, ami elősegíti a gazdasági növekedést különösen a Déli Kulcsgazdasági Övezetben és általában az egész országban, hozzájárulva a gazdaság versenyképességének javításához.

A léptéket illetően a Ho Si Minh-városról szóló jelentés kimondja, hogy a Nemzetgyűlésnek jóváhagyásra benyújtott Ho Si Minh-város 4-es körgyűrű projekt teljes hossza, amelyet a beruházási politika jóváhagyására benyújtottak, 159,31 km. Ebből a Ba Ria és Vung Tau útvonalon átvezető projekt 18,23 km, a Dong Nai útvonalon átvezető 46,08 km, Ho Si Minh-város körülbelül 16,7 km, a Long An útvonalon átvezető pedig 78,3 km hosszú (a Long An útvonalon átvezető 74,5 km-es szakaszt is beleértve, a Ho Si Minh-városon átvezető szakasz pedig 3,8 km hosszú).

A Binh Duong tartományon áthaladó szakasz (körülbelül 47,95 km) a Tartományi Népi Tanács által jóváhagyott projektbefektetési politika szerint, függetlenül kerül befektetésre. A Binh Duong Tartományi Népi Bizottság írásban vállalta, hogy az 1. fázisban a projektet a Közlekedési Minisztérium véleménye szerint módosítják az autópálya-szabványok biztosítása érdekében.

Egy kereszteződés perspektívája a 4-es körgyűrűn, Ho Si Minh-városban.

Az 1. fázisban Ho Si Minh-város, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau és Long An települések a 8 sávos terv szerint azonnal megtisztítják a területet. A fő gyorsforgalmi út 4 sávos és 2 leállósávos lesz, miközben a települések mindkét oldalon kiszolgáló utakat és párhuzamos utakat építenek.

Az 1. fázis teljes előzetes beruházása körülbelül 122 774,28 milliárd VND, amelyet a BOT-szerződés keretében hajtanak végre. Ebből a befektetőktől és hitelektől mobilizált tőke körülbelül 53 109 milliárd VND (kamatokkal együtt), a fennmaradó rész költségvetési tőke.

A települések 2025-ben választják ki a befektetőket, és 2025-2026 között, a projektberuházási politika jóváhagyása után végrehajtják a területmentesítési kártérítést és az áttelepítést. A településeken keresztül megvalósuló részprojektek építése 2026 harmadik negyedévében kezdődik, és 2028-ban fejeződik be.

Korábban Phan Van Mai, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke a Közlekedési Minisztériumot jelölte ki kapcsolattartó pontnak, amely a Városi Népi Bizottság Hivatalával együttműködve fogadja és készíti el a projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányát és a konkrét politikai mechanizmusokat. Ennek 2024 decemberében kell elkészülnie, hogy 2025 első negyedévében benyújtható legyen a Nemzetgyűlésnek.

Ezzel egyidejűleg a Közlekedési Minisztériumot megbízták, hogy koordinálja a Városi Népi Bizottság Hivatalával a projekt Ho Si Minh-városon keresztül történő megvalósításának eljárásait, hogy az építkezés 2026 első negyedévében megkezdődhessen és 2028-ban befejeződhessen.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-du-an-vanh-dai-4-tphcm-192241124103527019.htm