A zöld közlekedés szerepe a nettó nulla kibocsátás ütemtervében.

Október 15-én délután az Erőforrás- és Környezetvédelmi Kommunikációs Központ ( Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium ) a Giao Thong újsággal, a Vietnami Logisztikai Szövetséggel (VLA) és más partnerekkel együttműködve workshopot szervezett "A zöld logisztika szerepe a zöld növekedés és a fenntartható fejlődés kortárs nemzetközi trendjében a 2050-es nettó nulla cél felé" címmel, hozzájárulva a "2050-re kitűzött nettó nulla cél" konkretizálásához a vietnami közlekedési ágazatban.

Nguyễn Viet Dũng, a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium Erőforrás- és Környezetvédelmi Kommunikációs Központjának igazgatója. Fotó: Szervezőbizottság.

Nguyen Viet Dung úr, a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium Erőforrás- és Környezetvédelmi Kommunikációs Központjának igazgatója kijelentette, hogy a zöld logisztika olyan tevékenység, amelynek célja a fenntartható, környezetbarát célok elérése és a környezetre gyakorolt ​​negatív hatások minimalizálása. Ezek a tevékenységek magukban foglalják: a szállítási szolgáltatásokat, a nyersanyagok feldolgozását és tárolását, a készletgazdálkodást, a raktározást, a csomagolást, valamint az áruk elhelyezésével és elosztásával kapcsolatos döntéseket…

Jelenleg több mint 40 000 vállalkozás működik országszerte a logisztikai szektorban. Vietnam az ASEAN-országok között is vezeti az Egyesült Államok Tengerészeti Hivatala által engedélyezett logisztikai szolgáltató vállalkozások számát tekintve; az Agility 2022 rangsor szerint a 11. helyen áll a globális 50 legjobb feltörekvő logisztikai piac között.

Szakértők, előadók és szállítmányozási vállalkozások képviselői vitatták meg a logisztikai ágazat előtt álló lehetőségeket és kihívásokat a zöld átalakulás kontextusában. Fotó: Szervezőbizottság

Jelenleg a zöld logisztika szakmai figyelmet és beruházásokat kap a kormányzat és a vállalkozások részéről. Különösen a közlekedési infrastruktúrába fektetnek be és bővítik azt egyre inkább; kulcsfontosságú autópálya-rendszereket építenek és újítanak fel, kedvező feltételeket teremtve a szállítmányozási vállalkozások fejlődéséhez.

Emellett a kikötői rendszert is fejlesztették, a hangsúlyt a beruházásokra, a modernizációra, valamint a fejlettebb, modernebb és környezetbarátabb szállítási szolgáltatásokhoz való hozzáférésre helyezve.

A vietnami logisztikai vállalkozások azonban jelenleg széttagolt módon működnek, és hiányoznak a regionális kapcsolatok. Ez a helyzet egész Vietnámban általános, különösen a közúti árufuvarozási szektorban működő vállalkozások esetében.

A konferencia áttekintése. Fotó: Szervezőbizottság

A workshopon a szállítmányozási szektor szakértői, előadói és üzleti képviselői két fő témát vitattak meg: a zöld átalakulás – lehetőségek és kihívások Vietnam logisztikai iparága előtt, valamint az erőforrások, az érdekelt felek szerepe és a vietnami logisztikai iparág átalakításának modelljei.

Dr. Le Ngoc Cau, a Meteorológiai, Hidrológiai és Klímaváltozási Intézet igazgatóhelyettese szerint a Közlekedési Minisztériumnak világos ütemterve van a zöld átállásra a 2050-re kitűzött nettó nulla cél eléréséhez.

A cél mostantól 2030-ig a közlekedési szektorban az elektromos és zöld energia használatára való áttérés felgyorsítása. 2050-re a közlekedési módok racionális fejlesztését fogják folytatni, és minden jármű, berendezés és közlekedési infrastruktúra teljes átalakítását villamos energia és zöld energia használatára fogják erőteljesen végrehajtani.

Dr. Le Ngoc Cau szerint a szállítmányozási és logisztikai szektor általánosságban véve képes csökkenteni az üvegházhatású gázok kibocsátását az új üzemanyagokra és energiaforrásokra való áttérés révén.

A workshopon számos ötlet hangzott el a zöld közlekedés céljának elérése érdekében. Fotó: Szervezőbizottság

Eközben Bui Van Quy úr, a Saigon Newport Corporation vezérigazgató-helyettese és az ASEAN Kikötői Szövetség elnöke úgy véli, hogy az intézményi, infrastrukturális és emberi erőforrások elengedhetetlenek a zöld közlekedési program megvalósításához. Ezenkívül az államnak támogatnia kell a zöld fejlődést, fokozatosan beruházva az infrastruktúrába, a finanszírozásba, a technológiába, valamint a tiszta és zöld energiába. Konkrétabb kritériumokat kell meghatározni, és zöld tanúsítványokat kell adni azoknak a vállalkozásoknak, amelyek megfelelnek ezeknek a kritériumoknak. Ez egyben célul is szolgálna a vállalkozások számára, hogy egy pozitívabb zöld átalakulás felé haladjanak.

Dr. Luong Quang Huy, a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium Éghajlatváltozási Ügynöksége Üvegházhatású Gázok Kibocsátásának Mérséklésével és Ózonréteg Védelmével Foglalkozó Osztályának vezetője megjegyezte, hogy a zöld közlekedés előnye, hogy a városi önkormányzatok és a vállalkozások járművekbe és a kapcsolódó infrastrukturális rendszerekbe fektettek be a környezetbarát közlekedés használatba vétele érdekében.

A zöld közlekedés megvalósítása azonban továbbra is nehézségekbe ütközik abban, hogy az embereket proaktívan áttérjenek általában a tömegközlekedés, és különösen a zöld közlekedés használatára.

Továbbá a piac jelenleg nem fér hozzá a változatos beszállítókhoz, ami megakadályozza a versenyt és vonzóbb árlehetőségeket kínál a fogyasztók számára.

Miközben sok vállalkozás a zöld átalakulásukat támogató kormányzati politikákkal, pénzügyi forrásokkal és mechanizmusokkal kapcsolatban tűnődik, Nguyen Tuan Phat úr, az Asia Capital Vietnam Fund kormányzati kapcsolatokért és közszolgáltatásokért felelős igazgatója fontos információkat osztott meg a workshopon: jelenleg az Európai Unió, kanadai és ausztrál üzleti szövetségek stb. befektetési alapjai állnak rendelkezésre, amelyek tőkéje tízestől akár milliárdos dollárig terjed, hogy támogassák a vállalkozásokat a zöld átalakulásukban.

„Kulcsfontosságú, hogy az egyesületek proaktívabbak legyenek ezekhez a finanszírozási forrásokhoz való hozzáférésben és a vállalkozásoknak való bemutatásában. Senki sem tud jobban segíteni, mint te magad” – mondta Mr. Phat.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/vai-role-of-green-transport-with-net-zero-routes-19224101518264893.htm