A zöld közlekedés szerepe a nettó nulla kibocsátás ütemtervében

Október 15-én délután a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Kommunikációs Központ ( Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium ) a Giao Thong újsággal, a Vietnami Logisztikai Szövetséggel (VLA) és a kísérő egységekkel együttműködve megszervezte a "A zöld szállítás - zöld logisztika szerepe a zöld növekedés és a fenntartható fejlődés kortárs nemzetközi trendjében a 2050-es nettó nulla felé" című workshopot, amely hozzájárult a "2050-re kitűzött nettó nulla cél" konkretizálásához a vietnami közlekedési ágazatban.

Nguyễn Viet Dũng, a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Kommunikációs Központ igazgatója, Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium . Fotó: BTC

Nguyen Viet Dung úr, a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Kommunikációs Központjának igazgatója elmondta, hogy a zöld logisztika egy olyan tevékenység, amelynek célja a fenntartható, barátságos és környezetbarát célok elérése, a környezetre gyakorolt ​​negatív hatások minimalizálása. Ezek a tevékenységek magukban foglalják: a szállítási szolgáltatásokat, a nyersanyagok kezelését és tárolását, a készletgazdálkodást, a raktározást, a csomagolást és az áruk elosztásának helyével kapcsolatos döntéseket stb.

Jelenleg több mint 40 000 vállalkozás működik országszerte a logisztikai szektorban. Vietnam az ASEAN-országok között vezető ország az Egyesült Államok Tengerészeti Hivatala által engedélyezett logisztikai szolgáltató vállalkozások számát tekintve; az Agility 2022 rangsor szerint a 11. helyen áll a globálisan 50 feltörekvő logisztikai piacot felölelő csoportban.

Szakértők, előadók és szállítmányozási vállalkozások képviselői vitatják meg a logisztikai ágazat zöld átalakulással járó lehetőségeit és kihívásait. Fotó: Szervezőbizottság.

Jelenleg a zöld logisztika a kormány és a vállalkozások figyelmének és szakmai befektetéseinek középpontjában áll. Különösen a közlekedési infrastruktúrába fektetnek be, azt építik és bővítik; kulcsfontosságú autópálya-rendszereket építenek és újítanak fel, kedvező feltételeket teremtve a szállítmányozási vállalkozások fejlődéséhez.

Emellett a tengeri kikötői rendszert is fejlesztették, a beruházásokra, az innovációra, valamint a fejlettebb, modernebb és környezetbarátabb közlekedési szolgáltatásokhoz való hozzáférésre összpontosítva.

A vietnami logisztikai vállalatok azonban jelenleg széttagolt módon működnek, és hiányzik a régiók közötti összeköttetés. Ez a helyzet Vietnam minden régiójában jellemző, különösen a közúti árufuvarozás területén működő vállalatokra.

A műhelymunka áttekintése. Fotó: Szervezőbizottság

A workshopon a szállítmányozási szektor szakértői, előadói és üzleti képviselői két fő témát vitattak meg: a zöld átalakulás – a vietnami logisztikai ipar és erőforrások lehetőségei és kihívásai, az érdekelt felek szerepe, valamint a vietnami logisztikai ipar átalakulási modellje.

Dr. Le Ngoc Cau, a Meteorológiai, Hidrológiai és Klímaváltozási Intézet igazgatóhelyettese elmondta, hogy a Közlekedési Minisztériumnak világos ütemterve van a zöld átalakulásra a 2050-re kitűzött nettó nulla cél felé.

A cél mostantól 2030-ig a közlekedési ágazat minden területén az elektromos és zöld energiára való áttérés előmozdítása. 2050-re pedig az ésszerű közlekedési módok fejlesztése, valamint minden eszköz, berendezés és közlekedési infrastruktúra erőteljes átállítása elektromos és zöld energiára.

Dr. Le Ngoc Cau szerint a szállítmányozási és logisztikai iparág általánosságban véve képes csökkenteni az üvegházhatású gázok kibocsátását az üzemanyag- és energiaforrások átalakításával.

A workshopon számos ötlet merült fel a zöld közlekedés megvalósítása érdekében. Fotó: Szervezőbizottság

Eközben Bui Van Quy úr, a Saigon Newport Corporation vezérigazgató-helyettese, az ASEAN Tengeri Kikötők Szövetségének elnöke elmondta, hogy intézményi, infrastrukturális és emberi tényezőkre van szükség a zöld közlekedési program megvalósításához. Emellett az államnak is támogatnia kell a zöld fejlődést, fokozatosan befektetve az infrastruktúrába, a finanszírozásba, a technológiába, a zöld és tiszta energiába... Szükséges konkrétabb kritériumok kidolgozása, ezáltal zöld tanúsítványokat adva azoknak a vállalkozásoknak, amelyek megfelelnek a kritériumoknak. Ez az a cél is, hogy a vállalkozások pozitívabb lépéseket tegyenek a zöld átalakulásban.

Dr. Luong Quang Huy, a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium Éghajlatváltozási Osztályának Üvegházhatású Gázok Kibocsátásának Csökkentéséért és Ózonréteg Védelméért Felelős Osztályának vezetője elmondta, hogy a zöld közlekedés előnye, hogy a városi hatóságok és a vállalkozások járművekbe és a kapcsolódó infrastrukturális rendszerekbe fektettek be, hogy környezetbarát közlekedési eszközöket alkalmazhassanak.

A zöld közlekedés megvalósítása azonban továbbra is nehézségekbe ütközik abban, hogy az embereket proaktívan áttérjenek általában a tömegközlekedés, és különösen a zöld közlekedés használatára.

Emellett a piac jelenleg nem fér hozzá sok beszerzési forráshoz, ami versenyt teremtene, és vonzóbb árlehetőségeket kínálna az embereknek a választáshoz...

Miközben sok vállalkozás azon tűnődik, hogy az állam milyen politikákkal, pénzügyi forrásokkal és mechanizmusokkal támogathatja a vállalkozásokat a zöld átalakulásban? Nguyen Tuan Phat úr, az Asia Capital Vietnam Fund kormányzati kapcsolatokért és közszolgáltatásokért felelős igazgatója egy fontos információt hozott a workshopon, miszerint jelenleg az Európai Unió, a Kanadai Üzleti Szövetség, Ausztrália... befektetési alapjai vannak, amelyek több tízezer, sőt milliárd dolláros tőkeforrással támogatják a vállalkozásokat a zöld átalakulásban.

„Fontos, hogy a szövetségek proaktívabbak legyenek ezen tőkeforrások elérésében, hogy bemutassák azokat a vállalkozásoknak. Senki sem tud jobban segíteni, mint te magad” – mondta Mr. Phat.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/vai-tro-cua-van-tai-xanh-voi-lo-trinh-net-zero-19224101518264893.htm