A zöld közlekedés szerepe a nettó nulla kibocsátás ütemtervében

Október 15-én délután a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Kommunikációs Központ ( Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium ) a Giao Thong újsággal, a Vietnami Logisztikai Szövetséggel (VLA) és a kísérő egységekkel együttműködve megszervezte a "A zöld szállítás - zöld logisztika szerepe a zöld növekedés és a fenntartható fejlődés kortárs nemzetközi trendjében a 2050-es nettó nulla felé" című workshopot, amely hozzájárult a "2050-re kitűzött nettó nulla cél" konkretizálásához a vietnami közlekedési ágazatban.

Nguyễn Viet Dũng, a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Kommunikációs Központ igazgatója, Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium . Fotó: BTC

Nguyen Viet Dung úr, a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Kommunikációs Központjának igazgatója elmondta, hogy a zöld logisztika egy olyan tevékenység, amelynek célja a fenntartható, barátságos és környezetbarát célok elérése, minimalizálva a környezetre gyakorolt ​​negatív hatásokat. Ezek a tevékenységek magukban foglalják: a szállítási szolgáltatásokat, a nyersanyagok kezelését és tárolását, a készletgazdálkodást, a raktározást, a csomagolást és az áruk elosztási helyeivel kapcsolatos döntéseket stb.

Jelenleg több mint 40 000 vállalkozás működik országszerte a logisztikai szektorban. Vietnam az ASEAN-országok között vezető helyen áll az amerikai tengerészeti ügynökség által engedélyezett logisztikai szolgáltató vállalkozások számát tekintve; az Agility 2022 rangsor szerint az 50 feltörekvő globális logisztikai piacot felölelő csoportban a 11. helyen áll.

Szakértők, előadók és szállítmányozási vállalkozások képviselői vitatták meg a logisztikai ágazat zöld átalakulásával járó lehetőségeket és kihívásokat. Fotó: Szervezőbizottság.

Jelenleg a zöld logisztika a kormány és a vállalkozások figyelmének és szakmai befektetéseinek középpontjában áll. Különösen a közlekedési infrastruktúrába fektetnek be, azt építik és bővítik; kulcsfontosságú autópálya-rendszereket építenek és újítanak fel, kedvező feltételeket teremtve a szállítmányozási vállalkozások fejlődéséhez.

Emellett a tengeri kikötői rendszert is fejlesztették, a beruházásokra, az innovációra, valamint a fejlettebb, modernebb és környezetbarátabb közlekedési szolgáltatásokhoz való hozzáférésre összpontosítva.

A vietnami logisztikai vállalatok azonban jelenleg széttagolt módon működnek, és hiányzik a régiók közötti összeköttetés. Ez a helyzet Vietnam minden régiójában jellemző, különösen a közúti árufuvarozás területén működő vállalatokra.

A műhelymunka áttekintése. Fotó: Szervezőbizottság

A workshopon a szállítmányozási szektor szakértői, előadói és üzleti képviselői két fő témát vitattak meg: a zöld átalakulás – a vietnami logisztikai ipar és erőforrások lehetőségei és kihívásai, az érdekelt felek szerepe, valamint a vietnami logisztikai ipar átalakulási modellje.

Dr. Le Ngoc Cau, a Meteorológiai, Hidrológiai és Klímaváltozási Intézet igazgatóhelyettese elmondta, hogy a Közlekedési Minisztériumnak világos ütemterve van a zöld átalakulásra a 2050-re kitűzött nettó nulla cél felé.

A cél mostantól 2030-ig a közlekedési szektor minden területén az elektromos és zöld energiára való áttérés előmozdítása. 2050-re az ésszerű közlekedési módok fejlesztése, valamint minden eszköz, berendezés és közlekedési infrastruktúra villamos és zöld energia használatára való átállításának erőteljes megvalósítása.

Dr. Le Ngoc Cau szerint a szállítmányozási és logisztikai ágazat általánosságban véve képes csökkenteni az üvegházhatású gázok kibocsátását az üzemanyag- és energiaforrások átalakításával.

A workshopon számos ötlet merült fel a zöld közlekedés megvalósítása érdekében. Fotó: Szervezőbizottság

Eközben Bui Van Quy úr, a Saigon Newport Corporation vezérigazgató-helyettese, az ASEAN Tengeri Kikötők Szövetségének elnöke elmondta, hogy intézményi, infrastrukturális és emberi tényezőkre van szükség a zöld közlekedési program megvalósításához. Emellett az államnak is támogatnia kell a zöld fejlődést, fokozatosan befektetve az infrastruktúrába, a finanszírozásba, a technológiába, a zöld és tiszta energiába... Szükséges konkrétabb kritériumok kidolgozása, ezáltal zöld tanúsítványokat adva azoknak a vállalkozásoknak, amelyek megfelelnek a kritériumoknak. Ez az a cél is, hogy a vállalkozások pozitívabb lépéseket tegyenek a zöld átalakulásban.

Dr. Luong Quang Huy, a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium Éghajlatváltozási Osztályának Üvegházhatású Gázok Kibocsátásának Csökkentéséért és Ózonréteg Védelméért Felelős Osztályának vezetője elmondta, hogy a zöld közlekedés előnye, hogy a városi hatóságok és a vállalkozások járművekbe és a kapcsolódó infrastrukturális rendszerekbe fektettek be, hogy környezetbarát közlekedési eszközöket alkalmazhassanak.

A zöld közlekedés megvalósítása azonban továbbra is nehézségekbe ütközik abban, hogy az embereket proaktívan áttérjenek általában a tömegközlekedés, és különösen a zöld közlekedés használatára.

Emellett a piac még nem fér hozzá sok ellátási forráshoz, ami versenyt teremtene és vonzóbb árlehetőségeket kínálna az embereknek...

Miközben sok vállalkozás azon tűnődik, hogy az állam milyen politikákkal, pénzügyi forrásokkal és mechanizmusokkal támogathatja a vállalkozásokat a zöld átalakulásban? Nguyen Tuan Phat úr, az Asia Capital Vietnam Fund kormányzati kapcsolatokért és közszolgáltatásokért felelős igazgatója fontos információt hozott a workshopon arról, hogy jelenleg az Európai Unió, a Kanadai Üzleti Szövetség, Ausztrália... befektetési alapjai vannak, amelyek több tízezer, sőt milliárd dolláros tőkeforrással támogatják a vállalkozásokat a zöld átalakulásban.

„Fontos, hogy a szövetségek proaktívabbak legyenek ezekhez a tőkeforrásokhoz való hozzáférésben, hogy bemutassák azokat a vállalkozásoknak. Senki sem tud jobban segíteni, mint te magad” – mondta Mr. Phat.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/vai-tro-cua-van-tai-xanh-voi-lo-trinh-net-zero-19224101518264893.htm