A járdák digitálisak lesznek.

Ho Si Minh-város hamarosan egy olyan szoftverprogram tesztelését indítja el, amely digitális platformon kezeli az utak és járdák ideiglenes használatát. A szakértők szerint a digitalizáció adatalapot teremt a városi közterek hatékonyabb kezeléséhez, tervezéséhez és kihasználásához.

Járdák „digitális profiljának” létrehozása.

A Ho Si Minh-város Népi Bizottsága elvileg megállapodott egy, az Építési Minisztérium javaslatára szolgáló szoftverrendszer bevezetésében, amely az utak és járdák ideiglenes használatát kezeli. A kísérleti fázis 18 hónapig tart, mielőtt a város értékeli a rendszer hatékonyságát, és fontolóra veszi a bővítést.

Ho Si Minh-város hamarosan egy digitális járdakezelő platform tesztelésére indul.

FOTÓ: NHAT THINH

A digitális platformok alkalmazása elsősorban a városoknak segít az adatok hatékonyabb felhasználásában. A hatóságok megérthetik, hogy mely területeket milyen célokra használják, milyen a használat sűrűsége és időtartama. Ezt a megközelítést világszerte számos város alkalmazza az intelligens városok építésének folyamatában.

Nguyen Dang Dao úr (várostervezési doktorjelölt a Szingapúri Nemzeti Egyetemen)

A terv szerint a VNPT Ho Si Minh-város által kifejlesztett rendszer számos funkciót integrál majd, mint például az online kérelmek benyújtása, az engedélyezés, az elektronikus fájlkezelés, a díjbeszedés, a statisztikák és az adatkezelés egy digitális térképen. A korábbi széttagolt kezelés helyett a hatóságok vizuálisan megfigyelhetik az összes olyan helyszínt, ahol az utak és járdák ideiglenes használata megengedett a területen. Minden helyszín egy adott adatkészlethez lesz kapcsolva a terület, a használati idő, az engedély típusa és a kapcsolódó pénzügyi kötelezettségek tekintetében.

Más szóval, Ho Si Minh-város fokozatosan épít egy digitális adatbázist a járdafelületekről, amelyet a városi közvagyon egy speciális típusaként tekintve. Valójában ezt a modellt május közepe óta tesztelik An Dong kerületben. A lakosok QR-kód beolvasásával vagy az online portálon keresztül regisztrálhatnak ideiglenes járdahasználatra, igazolhatják személyazonosságukat VNeID segítségével, feltölthetnek dokumentumokat és online megkaphatják az eredményeket. A rendszer támogatja a készpénzmentes fizetést is.

Dr. Nguyen Dang Dao, a Szingapúri Nemzeti Egyetem várostervezés szakos PhD-hallgatója úgy értékelte, hogy Ho Si Minh-város járda- és utcagazdálkodásának digitalizálása figyelemre méltó változás a városirányítási gondolkodásmódban. A járdák kérdése régóta nem csupán a városi rendről szól; a forgalommal, a városi gazdasággal , az emberek megélhetésével, a turizmussal és a közterek minőségével is összefügg. Ahogy a népesség és a városi tér növekszik, a manuális irányítási módszerek egyre nehezebben tudják kielégíteni a következetesség, az átláthatóság és a valós idejű adatfrissítés követelményeit.

„A digitális platformok alkalmazása elsősorban a városoknak segít abban, hogy hatékonyabban hasznosítsák az adatokat. A hatóságok azonosítani tudják, hogy mely területeket milyen célokra használják, milyen a használat sűrűsége és időtartama. Ezt a megközelítést számos város alkalmazza világszerte az intelligens városok építésének folyamatában” – jelentette ki Nguyen Dang Dao úr.

Ugyanezen a véleményen van Dr. Vu Viet Anh építész és a Nemzetközi Képzőintézet (Ho Si Minh-város Építészeti Egyetem) igazgatója is, aki úgy véli, hogy a járdagazdálkodás digitalizálása egy ésszerű és szükséges ütemterv. Egy digitális platform jobban támogatni fogja a járdák fizetős köztevékenységekhez való használatának engedélyezési folyamatát, ezáltal erőforrásokat teremtve a tisztaság és a rend fenntartásához, valamint az infrastruktúra karbantartásához. A várostervezés hozzájárulhat az egyes járdafelületek megvalósíthatóságának felméréséhez, hogy biztosítsa az olyan alapvető funkciók fenntartását, mint a gyalogosok hozzáférése, a parkolás vagy a közösségi igényeket kielégítő szolgáltatások.

A járdák felújításra szorulnak.

Vietnámban, sok más ázsiai országhoz hasonlóan, a járdák nemcsak a gyalogosok infrastruktúrája, hanem számos mindennapi társasági tevékenység, szolgáltatás és közösségi interakció helyszíne is. Ezért a digitalizációt hosszú távú városrendezési és tervezési stratégiáknak kell kísérniük. A városoknak egyértelműen meg kell határozniuk, hogy mely utcáknak kell feltétlenül gyalogosbarátnak lenniük, és melyek tudják ötvözni a gyalogosok használatát a szabályozott üzleti tevékenységekkel, a turizmussal vagy az éjszakai gazdasággal. Csak így válhatnak a digitális adatok valóban az egyes területekre szabott politikák kidolgozásának alapjává.

A gyalogosoknak meg kell osztaniuk a teret a járdán közlekedő járművekkel.

FOTÓ: NHAT THINH

Ton That Liem építész szerint minden utcának más a járda szélessége, a népsűrűsége, a gyalogosforgalom és az üzleti tevékenység, így egyetlen arány nem alkalmazható mechanikusan. A digitális platformnak egyértelműen fel kell tüntetnie az összes engedélyezett területet és szakaszt. Csak így kerülhető el az engedélyezési és díjbeszedési folyamat az önkényességtől.

A menedzsment szoftver csak egy láncszem a város köztereinek minőségének javításában. Nguyen Dang Dao úr hangsúlyozta, hogy Ho Si Minh-városnak a digitalizáció mellett egy fontos kérdéssel is foglalkoznia kell: az infrastruktúra-tervezés és a járdafelületek minőségének javításával. Egy jó járda nemcsak rendezett és jól karbantartott, hanem olyan is, amely biztosítja a tereprendezés, a burkolóanyagok, a zöldfelületek, a világítás, az árnyékolás és a közszolgáltatások egységességét. A végső cél olyan terek létrehozása, amelyeket az emberek használni akarnak, ahol sétálhatnak, pihenhetnek, társasági életet élhetnek és kapcsolatba léphetnek a közösséggel – ez a járdák alapvető értéke egy modern városban.

A második probléma a rugalmasság a gazdálkodásban. Minden kerületnek, minden utcának, sőt minden utcasarknak is eltérő demográfiai jellemzői, kultúrája és használati igényei vannak. A központi területeken jellemzően nagyobb a turisták és a kereskedelmi tevékenység sűrűsége, mint a külvárosi területeken. Ezért a városnak nem szabad egyetlen gazdálkodási modellt alkalmaznia az egész területre. A politikáknak bizonyos fokú rugalmasságra van szükségük ahhoz, hogy alkalmazkodjanak az egyes közösségek sajátos körülményeihez, ahelyett, hogy egy univerzális gazdálkodási modellt alkalmaznának.

Dr. Vu Viet Anh építész szintén úgy véli, hogy a járdagazdálkodás nem követhet „uniformizálási” megközelítést. Nem minden járdának van szüksége ugyanolyan kialakításra és ugyanolyan politikára. A lényeg az, hogy olyan helyi és jellegzetes karakterrel rendelkezzen, amely megfelel az egyes területek sajátosságainak és lehetőségeinek. A városnak tudományos kutatásra van szüksége az építészet, a tájépítészet és a várostervezés területén, miközben teljes mértékben figyelembe veszi a gazdasági, pénzügyi, társadalmi és kulturális tényezőket. Egyes területeket úgy kell megtervezni, hogy növeljék a vonzerejüket és közösségi tereket hozzanak létre, miközben továbbra is biztosítják a gyalogosok funkcionalitását és a műszaki infrastruktúrát.

A digitalizációt nem szabad egyszerűen adminisztratív megoldásnak vagy díjbeszedési eszköznek tekinteni. Bár az alkalmazásokon keresztüli irányítás javíthatja a kormányzást, nehezen fog tudni kezelni a közterületekkel és az emberek megélhetésével kapcsolatos nagyobb problémákat.

Dr. Vu Viet Anh, építész

Forrás: https://thanhnien.vn/via-he-len-nen-tang-so-185260529183602192.htm