A VIMC stratégiai jövőképe és törekvése az óceán elérésére

A Közlekedési Minisztérium összefoglaló konferenciáján a Vietnami Nemzeti Hajózási Társaság (VIMC) áttörést jelentő stratégiákat és megoldásokat javasolt a következő időszakra, hogy a vietnami tengerészeti ipart a nyílt tengerre terjessze. A tengeri szállítási ipar gyors fejlődésével a VIMC nemcsak a tengeri kikötői infrastruktúra fejlesztésére összpontosít, hanem a flottafejlesztést és a nemzetközi együttműködést is előmozdítja. Ezek az erőfeszítések nemcsak a jelenlegi szűk keresztmetszetek elhárításában segítenek, hanem megalapozzák a vietnami tengerészeti ipar fenntartható fejlődését a jövőben.

A nagy hajóknak nagy csatornákra van szükségük: a kotrás szűk keresztmetszet A hajók méretének és a rakomány mennyiségének folyamatos növekedése nagy nyomást gyakorol Vietnam tengeri infrastruktúra-rendszerére. Jelenleg a vietnami kikötőkön keresztüli áruforgalom elérte a 30 millió TEU-t, ami messze meghaladja a 10 évvel ezelőtti előrejelzést. Eközben Szingapúr - a régió legnagyobb tranzitkikötője - mintegy 37 millió TEU-t kezel. A jelenlegi növekedési ütemmel a VIMC vezetői úgy vélik, hogy Vietnam teljes mértékben képes megelőzni Szingapúrt a közeljövőben. A legnagyobb kihívás azonban most a csatornák kotrásában rejlik. A Vietnami Tengerészeti Igazgatóság információi szerint a kotrási projekteket gyorsan kell megvalósítani, hogy megfeleljenek a nagy hajók igényeinek. Ennek a tevékenységnek a költségvetése azonban továbbra is korlátozott, és nem kapott kellő figyelmet. Ugyanakkor a kikötőknek a "nyitott kikötő" modelljét is alkalmazniuk kell, integrálva a vámrendszereket a vámkezelési idő csökkentése, az áruk kikötők közötti szállításának elősegítése és a versenyképesség növelése érdekében.

Konferencia a Közlekedési Minisztérium 2024-es munkájának összefoglalásáról

Ezen szűk keresztmetszetek kezelése érdekében a VIMC legnagyobb erőforrásait stratégiai mélyvízi kikötői projektekre összpontosította. Tipikus példa erre a Can Gio nemzetközi tranzitkikötő projekt, amely várhatóan Vietnam tengerészeti iparának új szimbólumává válik. Stratégiai elhelyezkedésének köszönhetően a Can Gio kikötő nemcsak lerövidíti a szállítási folyamatot és jelentősen csökkenti a belföldi áruk logisztikai költségeit, hanem nagyszerű lehetőségeket is nyit Vietnam számára, hogy mélyebben részt vegyen a globális ellátási láncban. Nguyen Canh Tinh, a VIMC vezérigazgatója megosztotta: „Várjuk, hogy a miniszterelnök jóváhagyja ezt a projektet, és felkéri Ho Si Minh-várost, hogy mielőbb fejezze be a befektetők kiválasztásának eljárásait. Ez fontos lépés lesz Vietnam tengerészeti iparának felemelkedése felé, amely egyenlő versenyben áll a világ nagyobb tengeri kikötőivel.” Üzembe helyezésekor a Can Gio kikötő a Cai Mep-Thi Vai kikötői klaszterrel együtt olyan kikötői komplexummá válik, amely segít javítani Vietnam tengerészeti iparának versenyképességét, átrendezve Belső-Ázsia jelenlegi és jövőbeli régiójának tengeri térképét. Ez a kikötői klaszter nemcsak hogy segít a vietnami áruknak csökkenteni a Szingapúron keresztüli tranzittól való függőségüket, közvetlen nemzetközi szállítási útvonalakat hoz létre Vietnamból, és jelentősen növeli a hazai áruk versenyképességét a nemzetközi piacon. Flottafejlesztési stratégia és nemzetközi együttműködés A tengeri kikötői infrastruktúra korszerűsítése mellett a VIMC célja a nemzeti flotta gyors fejlesztése is a világ legnagyobb hajózási társaságaival való együttműködési stratégia révén. Ily módon a VIMC nemcsak partnerei meglévő ügyfélkörét és piacát használja ki, hanem gyorsan bővíti szállítási hálózatát és javítja versenyképességét. A nemzetközi együttműködés nemcsak segíti Vietnamot a fejlett szállítási technológiákhoz való hozzáférésben, hanem biztosítja a szállítási lehetőségek hatékonyságát is. Ez egy olyan stratégia, amely rövidített megoldást kínál a gyakorlati problémák lehető leggyorsabb kezelésére.

Nguyen Canh Tinh, a VIMC vezérigazgatója felszólal a konferencián

„Célunk egy erős flotta fejlesztése, nemcsak a belföldi áruszállítási igények kielégítésére, hanem a nemzetközi útvonalak kiszolgálására is. Ez egy fontos lépés ahhoz, hogy a vietnami árukat közvetlenül a világba juttassuk anélkül, hogy más országokon kellene keresztülhaladniuk” – tette hozzá Tinh úr. Az elmúlt évben a VIMC figyelemre méltó eredményeket ért el, beleértve a kikötői rakomány mennyiségét, amely elérte a 145 millió tonnát, ami 27%-os növekedést jelent 2023-hoz képest, és a tengeri szállítási volumen elérte a 20 millió tonnát, ami 22%-kal meghaladja a tervet. A VIMC azonban hangsúlyozta, hogy ez csak a kezdete a jövőbeli nagyobb terveknek. „Nem állunk meg a jelenlegi számoknál. A kormány és a minisztériumok támogatásával a VIMC továbbra is áttörést jelentő projekteket fog végrehajtani annak érdekében, hogy megvalósítsa a vietnami tengerészeti ipar regionális szintre emelésének célját.” Törekvés a vietnami tengerészeti ipar helyzetének emelésére A VIMC stratégiái nemcsak a gazdasági céloknál állnak meg, hanem az ország általános fejlődéséhez való aktív hozzájárulást is célul tűzték ki. A mélyvízi kikötői projektek nemcsak munkahelyeket teremtenek, hanem elősegítik a támogató iparágak fejlődését is, ezáltal javítva az emberek életminőségét. Stratégiai vízióval és nagy elszántsággal a VIMC továbbra is írja Vietnam tengerészeti iparának fejlődési történetét, valóra váltja a törekvéseket, és megerősíti Vietnam helyét a világ tengerészeti térképén. A megbeszélés végén Nguyen Canh Tinh úr megosztotta: „Ennek a stratégiának a megvalósításához valóban erős támogatásra van szükségünk a kormány és a minisztériumok részéről. Különösen a nagyvállalatok fejlődését ösztönző politikai mechanizmusok, mint például a részvényesi képviselőkhöz való erős decentralizáció és a vállalkozások autonómiájának biztosítása, előfeltételei annak, hogy a vietnami vállalatok elérjék a világot. Hisszük, hogy a kormány és a minisztériumok támogatásával a VIMC nemcsak üzleti céljait fogja elérni, hanem hozzájárul Vietnam globális értékláncban elfoglalt pozíciójának javításához is.”

Forrás: https://vimc.co/vimc-strategic-vision-and-ambition-to-grow-out-the-big-sea/