Az augusztusi forradalom 80 éve: Történelmi őszi hangulat és a vágy a külföldi terjeszkedésre

1945. augusztus 19. fényes mérföldkőként vonult be a nemzet történelmébe, megnyitva Vietnam függetlenségének és szabadságának korszakát. 80 év telt el, és a forradalmi ősz emléke még mindig épségben él minden állampolgár szívében. Ez volt az a nap, amikor az egész nemzet egyesült a Párt és Ho Si Minh elnök vezetésével, hogy átvegye a hatalmat a népért. Ettől a történelmi pillanattól kezdve egy független Vietnam lépett ki a korok hatalmas tengerébe, szilárdan az építés és a fejlődés útján.

Ezen az úton a tengerészeti ipart a nemzetgazdaság éltető erejének tekintik, és minden szakaszon végigkísérte a nemzetet, az ellenállás nehéz éveitől a mai integrációig és a jövőbeli felemelkedés iránti törekvésekig.

Forradalmi vonatok

A vonat közel 2000 bajtársat hozott Con Daóból a szárazföldre 1945 szeptemberében.

A függetlenség elnyerése után a fiatal forradalmi kormánynak számtalan kihívással kellett szembenéznie. 1945 szeptemberében a Con Dao-i politikai foglyok felszabadítására indult hajó mély tengeri nyomot hagyott a függetlenség első napján. A Tran De torkolatától a Phu Quoc-i hajó és több tucatnyi csónak győzte le a viharos hullámokat Con Dao-ig, hogy a nép öröme közepette közel 2000 politikai foglyot üdvözöljön a szárazföldön. Ez nemcsak a kitartó forradalmi katonák hazatérése volt, hanem az első mérföldkő is, amely megerősítette a vietnami tengeri szállítás fontosságát a nemzetépítés ügyében.

Az USA elleni, az ország megmentéséért vívott ellenállási háború során a tengeren átívelő Ho Si Minh- ösvény bevéste a tengerészeti ipar nevét a nemzet dicsőséges történelmébe. A kicsi, de bátor „számtalan hajó” legyőzte a viharokat és az ellenséges bekerítéseket, 1879 utat tett meg, közel 153 000 tonna fegyvert, árut és több mint 80 000 tisztet és katonát szállítva az északi nagy hátországtól a déli frontvonalig. Minden tengerre szálló hajó nemcsak fegyvereket és lőszert szállított, hanem a rendíthetetlen akaratot és az ország egyesítésének vágyát is. A tenger akkoriban a forradalom mentőövévé vált, a tengerészek pedig halhatatlan hősi eposzt írtak.

1955. május 13-án az utolsó francia katonák a Vietnami Néphadsereg két tisztjének felügyelete alatt elhagyták Hai Phong kikötőjét.

A Dien Bien Phu 1954-es győzelme után Észak teljesen felszabadult, és a tengerészeti ipar a fellendülés időszakába lépett. A gyarmatosítóktól átvett Hai Phong kikötő gyorsan újjáéledt a romokból. Néhány hónap alatt a káderek és a munkások megtisztították a vízi utakat és kijavították a rakpartokat, hogy 1955. május 20-án fogadhassák az első hajókat, amelyek délről északra szállító embereket szállítottak. Innen lett Hai Phong a független Vietnam nemzetközi kapuja, amely az 1955 és 1964 közötti évtizedben közel 40 millió tonna segélyárut fogadott.

Ho bácsi másodszor látogatta meg a Hai Phong kikötőt (1957. május 30.)

1957. május 30-án, kikötői látogatása során Ho Si Minh elnök a következőket tanácsolta a kikötői személyzetnek és munkásoknak: „Az egység az erő. Amikor a dagály emelkedik, a hajó úszik. Ti itt egy csónakban, egy hullámon vagytok, ezért egyesülnötök kell egymással. Személyes jövőtöknek a nemzet és a munkásosztály érdekeihez kell kapcsolódnia. Aki a saját személyes jövőjét akarja keresni, az elszakad a tenger közepén lévő hajótól…” Ez az egyszerű, mégis mélyreható tanács számos kikötői és tengerészeti munkás generációja számára vált vezérelvvé, táplálva a kollektív szolidaritás szellemét, elkísérve a nemzetet minden nehézség és kihívás leküzdésében.

Amikor az amerikai imperialisták elzárták az északra vezető tengeri útvonalakat, a Hai Phong kikötői munkások és tisztviselők árokká alakították a rakpartot, „egyik kezükkel darut hajtottak, a másikkal tüzeltek”, bombák és golyók alatt kitartva, hogy biztosítsák az utánpótlási vonalat. A tűz és a füst közepette is Hai Phong kikötője továbbra is égve tartotta a lámpáit, hogy kirakodhassa a segélyszállítmányokat, kibővítette rakpartjait, és az észak közlekedési artériájává vált a dél támogatására.

Integráció és modernizáció, az óceán megnyitja az utat a fejlődés előtt

A Doi Moi 1986-ot hivatalosan a Vietnami Kommunista Párt 6. Nemzeti Kongresszusán hirdették ki, amely 1986. december 15-én nyílt meg és 1986. december 18-án zárult.

1975. április 30-án az ország egyesült, és Vietnam először ellenőrizte a teljes 3260 km hosszú partvonalat és egy több mint 1,2 millió km²-es kizárólagos gazdasági övezetet. Az ország azonban a háborúból gyenge infrastruktúrával és elhúzódó gazdasági embargóval lábalt ki. Ebben a helyzetben a tengerészeti ipar ellenálló maradt a működés fenntartásában, biztosította az észak-déli kereskedelmet, valamint megőrizte a tenger és a szigetek feletti szuverenitást.

A fordulópontot az 1986-os Doi Moi jelentette, amikor az ország megnyílt az integráció előtt. A tengerészeti ipart a tengeri gazdaság egyik pilléreként azonosították. Innentől kezdve a vietnami flotta és kikötőrendszer a modernizáció időszakába lépett. 1995-ben megalakult a Vietnami Nemzeti Hajózási Vállalat (Vinalines, ma VIMC), amely nemzeti erőforrásokat gyűjtött a flotta és a tengeri kikötők kiépítésére és fejlesztésére. 15 év alatt a flotta tonnatartalma hétszeresére nőtt, a rakpartrendszer több mint 16 km-rel bővült, a kikötőn áthaladó áruforgalom pedig elérte az évi 70 millió tonnát.

Az elmúlt évtizedekben nagy előrelépést jelentettek a modern mélytengeri kikötők, mint például a Lach Huyen (Hai Phong) és a Cai Mep – Thi Vai (Ba Ria – Vung Tau). 2023-ban a Cat Lai kikötő bekerült a világ 20 legnagyobb konténerkikötője közé, míg a Cai Mep kikötő a működési hatékonyság tekintetében a 7. helyre emelkedett világszerte. Ez nemcsak a tengerészeti ágazat, hanem az egész nemzet büszkesége is az integrációs folyamatban.

Vízió 2045: utazás a hullámokon túl

A jövőre nézve a tengerészeti ipar továbbra is megerősítést nyer a 2030-ig tartó vietnami tengerstratégiában, a 2045-ös vízióban, amelyet a Párt Központi Bizottsága (12. ciklus) 2018. október 22-i 36-NQ/TW számú határozata fogalmaz meg. A cél egy szinkron tengeri kikötői rendszer kiépítése, egy olyan erős flotta kiépítése, amely képes az import és export áruk 25-30%-ának szállítására, fejlett logisztikai szolgáltatások fejlesztése, digitális technológia alkalmazása, a kibocsátások csökkentése és a globális ellátási láncban való mélyebb részvétel.

Ez egy olyan utazás, amely folytatja az 1945 őszén kezdődött törekvéseket: a függetlenség utáni vágyat, a jólét utáni vágyat. A hullámokat legyőző, politikai foglyokat kiszabadító hajókirándulásoktól a számtalan bátor hajón át a mai modern kikötőkig a tengerészeti ipar elkísérte, elkíséri és el is fogja kísérni a nemzetet, magabiztosan és bátran kivezetve Vietnamot a nyílt tengerre.

80 évvel az augusztusi forradalom után minden hullám még mindig a történelmi ősz szellemére emlékeztet minket. A vietnami tengerészeti ipar, gazdag hagyományaival és a tenger elérésére irányuló vágyával, élő bizonyítéka a nemzet függetlenségi és önellátási szellemének. A 2045 felé vezető új úton a tenger továbbra is a túlélés, a fejlődés és az integráció tere lesz, erős tengeri nemzetté téve Vietnamot, hozzájárulva egy erős és virágzó ország építéséhez.

 

Forrás: https://vimc.co/80-years-of-the-three-happy-months-when-buying-historical-history-and-hope-to-grow-well/