Miben különbözik egy összeomlásos robbanás a dekompressziós balesettől?

[hirdetés_1]

A Titan űrállomás elsüllyedése és a dekompressziós baleset egyaránt nagynyomású eredetű volt, de ellentétes fejleményekkel és eredményekkel jártak.

Minél mélyebbre merül a tengeralattjáró, annál nagyobb nyomást kell elviselnie. Fotó: NBC — Minél mélyebbre merül a tengeralattjáró, annál nagyobb nyomást kell elviselnie. Fotó: *NBC*

A legfrissebb hírek rávilágítottak a mélytengeri kutatások veszélyeire, amelyek olyan tragédiákhoz vezethetnek, mint a Titan merülőhajó balesete, amelyben öt ember halt meg. A Titan egy összeomlás következtében megsemmisült. Mi is ez a jelenség, és miben különbözik a dekompressziós balesettől?

Az óceán felszíne alatti nagy mélységekben a felette lévő víz súlya nyomást hoz létre, amely az alatta lévő tárgyakra hat. Mindannyian nap mint nap tapasztaljuk a légköri nyomást. A légköri nyomás a testünkre nehezedő levegő súlya. De ahogy egyre mélyebbre merülünk az óceánba, a nyomás egyre nagyobb lesz, odáig fajulva, hogy a testünk már nem bírja el a súlyt, és nyomás alatt álló tengeralattjárókra van szükségünk a további felfedezésekhez. Ehhez a tengeralattjáró szerkezetének rendkívül erősnek kell lennie. A megerősített hajótestnek képesnek kell lennie arra, hogy ellenálljon a tengeralattjáróra minden oldalról gyakorolt nyomásnak.

Miután bejelentették, hogy öt utas vesztette életét a Titanicon, a hatóságok közölték, hogy olyan roncsokat találtak, amelyek arra utalnak, hogy a hajó összeomlása miatt robbant fel. A Titanic roncsának mélyén a nyomás körülbelül 6000 psi volt. A tengervíz nyomása 400-szor nagyobb, mint a légköri nyomás. Ezen a nyomáson a Titan hajótestének minden négyzetméterére körülbelül 4200 tonna nyomás nehezedett. Ezért még a legkisebb repedés is katasztrófához vezethet.

Összeomlás akkor következik be, amikor a szerkezet meghibásodik, és a merülőhajó nagyon gyorsan befelé zuhan. Olyan gyorsan történik, hogy senki sem veszi észre benne, mi történt. Az egész rekesz egy másodperc tört része alatt felrobban. Valószínűleg nincs figyelmeztetés, mivel a hajótest egy apró hibája vagy gyengülése is tönkreteheti az egész külső héjat.

A dekompressziós baleseteknek is hasonló okai vannak, de eltérő következményei vannak. A merülőhajó belseje nyomás alatt áll, ami nyomáskülönbséget eredményez a külsőhöz képest. Ezért a rekeszt folyamatosan le kell zárni, hogy megakadályozzuk a nyomás túl gyors csökkenését. Gyors vagy azonnali dekompresszió akkor következik be, amikor a szerkezetben lévő lyuk miatt a merülőhajó belseje szinte azonnal elveszíti a nyomást. Már egy kis lyuk is okozhatja, hogy a sűrített levegő kiáramlik, kiegyenlítve a nyomáskülönbséget, és magával rántva a benne lévő tárgyakat. Ez szinte ellentétes az összeomlással. Míg az összeomlás növeli a nyomást, ami a merülőhajó befelé nyomódását okozza, a gyors dekompresszió a rekeszben lévő nyomás csökkenését okozza, kifelé tolva a tárgyakat.

A dekompressziós balesetek leghíresebb példája a Byford Dolphin katasztrófája volt, ahol a nem megfelelő biztonsági felszerelés a kamrában a nyomás gyors csökkenéséhez vezetett, ami három búvár azonnali halálát és vérük azonnali elpárolgását okozta. Egy negyedik búvár rosszabbul járt, mivel a nyomás miatt a teste felrobbant. A csatlakozó kamrából kiáramló levegő szintén kifelé nyomta a kamrát, két kezelőt eltalálva, az egyiket megölve, a másikat súlyosan megsebesítve.

Mind a Titan, mind a Byford Dolphin merülőhajók tragédiája komoly emlékeztetőül szolgál a nagynyomású mélytengeri környezet veszélyeire és a biztonsági sávok törékeny sávjaira. Az események arra késztették a hatóságokat, hogy megváltoztassák a biztonsági előírásokat a hasonló balesetek megelőzése érdekében a jövőben.