A projekt befektetője és kivitelezője erőfeszítéseket tesz a nehézségek leküzdésére, hogy 2025. szeptember 30. előtt megnyíljon a 4-es körgyűrűvel párhuzamos útvonal Hung Yenben .
Eltökélt szándékkal, hogy az év elejétől kezdve előrelépést érjen el
Február 10-én (január 13-án) a riporter Hung Yen tartomány 4. körgyűrűjének párhuzamos útjának építési területén tartózkodott. Jelenlétének időpontjában a Lizen Joint Stock Company kivitelező aszfaltbeton burkoló csapata a C19-es réteg tömör aszfaltbeton lerakását végezte a Khoai Chau kerület Dong Tao községében, Dung Tien falun áthaladó szakaszon.
14 hónapnyi építkezés után a 4-es körgyűrűvel párhuzamos út aszfaltbeton burkolat alá került.
Az erősödő monszun hidege sem csökkentette az aszfaltbeton hőségét és a mérnökökből és munkásokból álló csapat sürgölődését az építkezésen. Minden egyes teherautó aszfaltbetont a több mint 500 méterre lévő keverőállomásról öntöttek, és amikor a szórógépbe öntötték, a sistergető hang még mindig hallható volt. Ahogy az aszfalt szétterült, a vashengerek és a gumiabroncs-hengerek egymás után felsorakoztak, hogy elsimítsák.
Nguyen Cong Truong mérnök, a Lizen vállalkozó 2.2-es csomagjának parancsnoka elmondta: Ez a negyedik aszfaltozási műszak Tet óta. Kedvező időjárás esetén 2-3 naponta szervezünk egy aszfaltozási műszakot. Minden aszfaltozási műszak körülbelül 1800 tonna aszfaltbetont jelent, ami 700 méter útnak felel meg (a burkolatréteg vastagságától függően).
A 4-es körgyűrű párhuzamos útépítési projektjében a Lizen az egyetlen vállalkozó, amely 33,5 km párhuzamos utat épített balra és jobbra. 14 hónapos építkezés után a Lizen 6 km/25 km-t aszfaltozott le. A fennmaradó szakaszokon lényegében elkészült az alapozás, és a zúzottkő-terítés fázisába léptek.
A Lizen vállalkozó 2.2-es csomagjának parancsnoka tájékoztatott az építési területen hozott építésszervezési intézkedésekről, amelyek célja a projekt előrehaladásának lerövidítése.
„Ennek az eredménynek az elérése érdekében a Lizen a kivitelezés kezdete óta egy építési tervet készített azzal a céllal, hogy lerövidítse az építési időt. Ahol tiszta felület van, a kivitelező gondoskodik a munkások és a berendezések azonnali megkezdéséről az építkezésen. Nevezetesen, az alapkőletételi ünnepségen a Lizen vezetői elkötelezték magukat amellett, hogy 3-6 hónappal lerövidítik az építési időt, így az építkezésen az építőcsapatoknak 3, szombat és vasárnap kivételével 4 műszakban kell dolgozniuk.”
„Holvadévkor a kormány 9 nap szabadságot kapott, de mi december 28-ig dolgoztunk, majd megszerveztük, hogy az emberek újévre is szolgálatba álljanak. A 3. napon a személyzet 50%-ával visszatértünk az építkezésre. A holdújév 6. napján 165 mérnök és munkás volt jelen teljes létszámban, 8 csapatra osztva, akik eddig egyszerre dolgoztak. Emellett az egység a Van Phong–Nha Trang gyorsforgalmi út projektjéből is vett részt, hogy felgyorsítsa a haladást” – mondta Truong mérnök.
Nguyễn Van Ngoc úthenger a 4-es körgyűrű párhuzamos útépítési projektjének hideg időjárása okozta akadályokról beszél.
Ahogyan azt a tető alatt az építkezésre kirendelt úthenger-vezető, Nguyen Van Ngoc (36 éves) mondta: „Amikor először idejöttem, nagyon hideg volt az idő, és a semmi közepén kellett dolgoznom, ezért gyakran éreztem magam kényelmetlenül. Most már megszoktam! És az aszfaltfelületen lévő úthenger még mindig forró, így kevésbé hideg.”
A felügyelő mellett álló An mérnök, a projekt tanácsadója elmondta: A Tet harmadik napján, amikor a kivitelező megkezdte a munkát, a tanácsadói csapat is jelen volt. Minden tételhez felügyelők tartoztak. Nemcsak a projekt legmagasabb műszaki minőségének biztosítása érdekében, hanem az átvételi dokumentumok gyors elkészítése érdekében is, hogy a kivitelező továbbléphessen a következő fázisba. Minél gyorsabban haladt az építkezés, annál többet kellett a tanácsadóknak maradniuk és dolgozniuk.
Aggodalmak a webhely fejlődését befolyásoló tényezőkkel kapcsolatban
A Hung Yen Közlekedési Minisztériumának (a befektető képviselőjének) Közlekedési Projektirányítási Tanácsa jelentése szerint a 2.2-es „Párhuzamos utak (városi utak) építése Hung Yen tartományban” című komponensprojektben a kivitelező jelenleg 421,2/1,253 milliárd VND értékű építési munkát végzett (elérte a 33,66%-os ütemet), ami lényegében biztosítja a tartomány által meghatározott lerövidített ütemtervet.
Az egyenetlen terep megnehezíti az építkezést, és a kivitelezők attól tartanak, hogy nem tudják időben teljesíteni a forgalom megnyitásának célját, ahogyan azt Hung Yen tartomány vezetői kitűzték. (Fotó: a 379-es főúttal való kereszteződés egy még megtisztítatlan vállalkozás földterületén áll).
A területrendezést illetően a települések eddig alapvetően befejezték a mezőgazdasági és állami földterületek területrendezését; és szervezik a lakó- és üzleti területek területrendezési lépéseinek végrehajtását. A visszaszerzett és befektetőknek átadott földterület teljes területe 202,9/225,9 hektár (eléri a 90%-ot).
A lakótelkek tekintetében a települések befejezték a földterületek számbavételét és eredetének meghatározását. Jelenleg a kártérítési és támogatási tervek megszervezésén és nyilvánosságra hozatalán, valamint az újratelepítési tervek kidolgozásán dolgoznak.
Truong mérnök aggódva a helyszín építési folyamatra gyakorolt hatása miatt elmondta: „Összességében az átadott terület mérete meglehetősen nagy, de a valóságban a mai napig még mindig 8,6 km párhuzamos út található balra és jobbra, amelyeket a terület túl síksága miatt nem lehet megépíteni. Különösen a fennmaradó területek nehezen tisztíthatók meg, mint például: lakóövezetekben lévő telkek, áttelepítendő vállalkozások földjei. Eközben az áttelepítési területek még építés alatt állnak, és nincs árképzési terv, amely a kompenzáció alapjául szolgálhatna. Ezenkívül 6 nagyfeszültségű oszlop helyét nem helyezték át; 2 helyen 3 híd található, amelyeket nem lehet telepíteni.”
„A még át nem adott szakaszokon vannak olyan helyszínek is, ahol gyenge talajjal kell foglalkozni. Ha a település nem adja át a területet idén februárban, akkor mindenképpen módosítania kell a gyenge talaj kezelési tervét, például cementcölöpökre kell átállnia, növelnie kell a terhelést stb. A befektető és a tanácsadó tanulmányozza ezeket a terveket. De ha valóban változtatni kell, az növelni fogja az építési költségeket. A közeljövőben a helyszíni probléma megoldása érdekében az egység előre összegyűjti az anyagokat, előre kiönti a 2 Bac Hung Hai híd 24 Supper T-gerendáját; acélt és egyéb anyagokat gyűjt össze a Dong Que folyón átívelő híd (lemezgerendás híd) építéséhez” – mondta Truong mérnök.
A területrendezési probléma megoldása érdekében Tet hónap 6-án (február 3-án) a helyszín megtekintése során Nguyen Huu Nghia úr, a Hung Yen Tartományi Pártbizottság titkára a következőket kérte: Azoknak a helységeknek, ahol az útvonal áthalad, sürgősen és rugalmasan kell eljárniuk a lakó- és üzleti területek földterületeinek megtisztításában, valamint az elektromos hálózati infrastruktúra lefektetésének helyszínének megszervezésében. A mottó: "csak előre kell beszélni, nem hátrafelé"; a felmerülő nehézségeket és problémákat, különösen a mechanizmusokkal és politikákkal kapcsolatban, a tartomány fejlődése érdekében a legnagyobb felelősségtudattal kell haladéktalanul felderíteni és alaposan kezelni; a hivatalok és egységek között szorosan együtt kell működni a területrendezési folyamat felgyorsítása érdekében, törekedve arra, hogy a lakóterületek földterület-rendezése február 28-ig befejeződjön, és a műszaki forgalom számára 2025. szeptember 30-ig megnyíljon.
Nguyen Dang Trung, a Hung Yen Közlekedési Építési Projektirányító Testület igazgatóhelyettese elmondta: „A 4-es körgyűrű párhuzamos útprojektje kulcsfontosságú közlekedési projekt Hung Yen tartományban. Ugyanakkor a tartomány a 2025-2030-as ciklusra szóló 20. Tartományi Pártkongresszus megünneplése érdekében a korábban befejezendő projektek közé választotta.” Ezért a Testület már az új év első napjaitól kezdve arra kérte a tanácsadókat és a kivitelezőket, hogy a járművek, gépek és építőipari berendezések 100%-át összpontosítsák, és a mérnökök, munkások és segédmunkások 100%-át mozgósítsák az építkezésre való visszatéréshez. Ugyanakkor dolgozzanak ki építési forgatókönyveket arra az esetre, ha a helyszínt a vártnál később adják át; gyűjtsék össze előre az anyagokat, hogy amikor a helyszín rendelkezésre áll, az építkezés azonnal megkezdődhessen. A cél az, hogy a teljes útvonalat szeptember 30-ig megnyissák a forgalom előtt, a tartomány iránymutatásával összhangban.
A 4-es körgyűrű projekt beruházási politikájáról szóló 56. számú határozat értelmében Hung Yen megbízást kapott arra, hogy koordinálja Hanoival a 3. komponensprojekt (gyorsforgalmi út) megvalósítását, és közvetlenül szervezze meg két komponensprojekt megvalósítását: az 1.2. projektet (kártérítés, támogatás, áttelepítés Hung Yen tartományban 3739,9 milliárd VND beruházási szinttel) és a 2.2. projektet (párhuzamos utak, városi utak építése 1504,6 milliárd VND beruházási szinttel).
A 2.2-es projekt 2023. november 22-én kezdődött, a szerződés teljesítési határideje 2026. augusztus 29. volt.
[hirdetés_2]
Forrás: https://www.baogiaothong.vn/vuot-kho-mat-bang-phan-dau-thong-xe-duong-song-hanh-vanh-dai-4-o-hung-yen-truoc-30-9-192250211212416335.htm
Hozzászólás (0)