Az ingyenes buszoknak gyorsaknak és kényelmeseknek kell lenniük.

Annak érdekében, hogy Ho Si Minh-város lakosait arra ösztönözzék, hogy hagyják fel a magánjárművekkel, az ingyenes buszjáratoknak biztosítaniuk kell, hogy a buszok könnyen elérhetőek legyenek a buszmegállókban, és gyors és kényelmes közlekedést biztosítsanak.

Mivel a jegyárak már nem jelentenek akadályt, a következő kihívás az, hogyan lehetne javítani a Ho Si Minh-város buszközlekedését, hogy „háztól házig” élményt nyújtsanak, valóban gyors, proaktív és kényelmes alternatívát kínálva az utcákon közlekedő több millió magánjárművel szemben.

Nem csak a jegyárakról van szó.

A Ho Si Minh-városban bevezetett ingyenes buszközlekedési politika nemcsak a viteldíjakról szól, hanem jelentős lépést jelent a zöld közlekedés fejlesztésének stratégiájában és a személygépkocsiktól való függőség fokozatos csökkentésében. A növekvő forgalmi torlódások, a környezetszennyezés és az infrastrukturális nyomás összefüggésében ez döntő lendületet adhat az emberek ingázási szokásainak megváltoztatásához.

Ho Si Minh-város tömegközlekedésének fejlesztése évek óta felmerült, és ezt már nem lehet tovább halogatni. Mivel a lakosság többsége továbbra is fosszilis tüzelőanyagokat használó magánjárművekre támaszkodik, a város egyszerre néz szembe közlekedési balesetekkel, légszennyezéssel és energiabiztonsági kockázatokkal.

Több tanulmány szerint Ho Si Minh-városban évente körülbelül 600-1000 haláleset történik közlekedési balesetek miatt a helyszíni statisztikák alapján. Ha az Egészségügyi Világszervezet számítási módszerét alkalmazzuk, a tényleges szám 2-2,5-szerese lehet.

Ami még aggasztóbb, hogy a közegészségügyi tanulmányok azt mutatják, hogy a PM2,5 és PM10 finom por évente körülbelül 3000-5000 halálesettel hozható összefüggésbe Ho Si Minh-városban. Ezek csendes, de jelentős veszteségek a társadalom számára. Ezért az ingyenes buszjáratok biztosítása nem csupán a közlekedési költségek támogatásáról szól, hanem a környezetvédelemre, a közegészségügyre és a városi jólétre összpontosító politikát is képvisel.

Az ingyenes buszok hatékonyabbak lennének, ha könnyen elérhetőek lennének a buszmegállókban, lehetővé téve a gyors utazást. (Fotó: Ngoc Quy)

Szüntesse meg a várakozási időt, és hívjon minket közvetlenül az ajtóban.

Az ingyenes buszozás azonban nem a döntő tényező abban, hogy az emberek elhagyják a motorkerékpárt vagy a személygépkocsit. A viselkedési felmérések azt mutatják, hogy az embereket leginkább az utazási idő és a rugalmasság aggasztja. Még a közepes és alacsony jövedelmű csoportok is hajlandóak többet fizetni a gyorsabb utazásért. Ez magyarázza, hogy miért továbbra is népszerű választás a motorkerékpár: gyors, független és kényelmes.

Ahhoz, hogy a Ho Si Minh-városban közlekedő buszok valóban vonzóak legyenek a felhasználók számára, a teljes „háztól házig” utazást javítani kell, beleértve a buszmegállóig tartó gyaloglási időt, a várakozási időt, a buszon töltött időt, az átszállásokat és a megállótól a célállomásig tartó utazást. Ha a buszos utazás teljes ideje körülbelül másfélszeresére csökken a motorkerékpáros utazási időhöz képest, a vonzereje jelentősen megnő.

Ezért az ingyenes buszutazást kezdeti lökésként kell tekinteni arra, hogy az emberek megtapasztalják a szolgáltatást és megváltoztassák róla alkotott képüket. A fenntartható hatékonyságnak a szolgáltatás minőségéből is kell fakadnia.

Ahhoz, hogy maximalizálni lehessen ennek a politikának az előnyeit az emberek számára, először ki kell terjeszteni a buszhálózatot azokra a területekre, ahol nincsenek járatok, különösen az elővárosi területekre, az új lakóövezetekre, az ipari övezetekre és az iskolákra. Az emberek akkor profitálnak majd, ha otthonaik és munkahelyeik busszal kényelmesen megközelíthetők.

Ezután növelni kell a járművek számát és a járatok gyakoriságát. Egy versenyképes tömegközlekedési rendszernek biztosítania kell, hogy az emberek érkezésük után azonnal megtalálják a buszt az állomáson, minimalizálva a várakozási időt. Ugyanakkor fel kell gyorsítani az elektromos buszokra való átállást. Ez egy olyan irány, amely összhangban van a zöld közlekedés céljával, segítve a kibocsátások csökkentését, a zökkenőmentesebb működést és az utasélmény javítását.

Másrészt jelentős beruházásokra van szükség az útvonal kezdeti és utolsó szakaszának összekapcsolásához. Az átszállási pontokat össze kell kapcsolni parkolókkal, nyilvános kerékpárokkal és utasszállító járművekkel, hogy bővítsék a buszok és a metró szolgáltatási lefedettségét. Ezenkívül a technológiai platformot is fejleszteni kell, hogy az emberek könnyen kereshessenek útvonalakat, ismerhessék a buszok pontos érkezési idejét, kényelmesen fizethessenek, és egyetlen alkalmazáson keresztül több fizetési módot is összekapcsolhassanak.

A buszok rövid és középtávon fontos megoldást jelentenek, de hosszú távon a metrónak kell a tömegközlekedési rendszer gerincét alkotnia. A buszok kiegészítő szerepet játszanak majd, az utasokat összegyűjtve és a metró által még el nem érő területeket lefedve.

Ho Si Minh-városban jelenleg több millió motorkerékpár és személygépkocsi közlekedik, ami óriási nyomást gyakorol a városi infrastruktúrára. Ezért az ingyenes buszközlekedést nem szabad pusztán költségvetési kiadásnak tekinteni. Ha jól csinálják, ez egy olyan befektetés, amely tisztább levegőt, biztonságosabb közlekedést és jobb életminőséget eredményez az emberek számára. A legfontosabb, hogy a mai politikai lendületet a holnapi szolgáltatás minőségében valódi változásoknak kell kísérniük.

Izgatott és szívmelengető.

A hozzánk hasonló munkásosztálybeli emberek valóban izgatottak, amikor meghallották a hírt, hogy Ho Si Minh-város ingyenes buszjáratokat tervez bevezetni.

Az emelkedő árak és a magas megélhetési költségek idején a havi néhány ezer dongba kerülő buszjegy jelentős kiadást jelent a diákok, a munkavállalók és az alacsony jövedelműek számára. Ezért az ingyenes buszozás nemcsak a forgalmi torlódások és a szennyezés csökkentésére irányuló gyakorlatias intézkedés, hanem mélyen humánus kezdeményezés is.

Miután évekig küszködtem a motorommal a zsúfolt utcákon és a hőségben, gyakran át akartam szállni a buszra. Most, hogy a buszjegyek már nem jelentenek akadályt, ez a szabályozás valóban nagy lendületet ad, és arra ösztönöz minket, hogy otthon hagyjuk a motorjainkat. Az is szívmelengető érzés, hogy a város igyekszik megosztani a pénzügyi terheket a közösséggel.

Az emberek abban reménykednek, hogy az ingyenesség mellett a buszrendszer tisztább, pontosabb és kényelmesebben összekapcsolt lesz. Egy jó minőségű szolgáltatás és nulla költségű utazás minden bizonnyal emberek millióinak ingázási szokásait fogja megváltoztatni.

Nguyen Thi Hoa (Ho Si Minh-város)

Forrás: https://nld.com.vn/xe-buyt-mien-phi-can-nhanh-va-tien-loi-196260510194505998.htm