Xpeng robotaxi: Turing 3000 TOPS chip, tesztelve Kantonban

Az Xpeng három robotaxi modellt mutatott be, amelyeket négy saját fejlesztésű mesterséges intelligencia alapú Turing chip hajt, összesen 3000 TOPS fedélzeti számítási teljesítménnyel (az Xpeng állítása szerint). A járművek a „látás-nyelv-cselekvés” (VLA) 2-es verziójú modellen működnek, és várhatóan jövőre kezdik meg tesztelésüket Kantonban és Kína más városaiban. Az AutoNavival együttműködve az Alibaba Amaps alkalmazása szolgál majd a fuvarmegosztó rendszerként.

Technikai platform: Turing chip és VLA 2

A 2025. november 5-i MI Napon az Xpeng bemutatta robotaxi hardver-szoftver architektúráját: négy Turing MI chipet integráltak a járműbe, amelyek összesen 3000 TOPS-t biztosítanak az érzékszervi adatok feldolgozásához és a VLA modell 2-es verziója szerinti döntéshozatalhoz. Ez egy olyan MI modell, amely a bemeneti jeleket, például a látást kombinálja az autonóm vezetés és a robotikai alkalmazások támogatásához az Xpeng szerint.

Xiaopeng He (He Xiaopeng) vezérigazgató bemutatta a robotaxi telepítési tervét és a többi automatizálási alkalmazásba való terjeszkedés hosszú távú irányát. Brian Gu társelnök hangsúlyozta a számítási teljesítmény gyors növekedését, mint a vállalat azon hitének alapját, hogy az önvezető taxik „fordulópontja” elérte a célját.

Kategória	Információk Xpeng szerint
Robotaxi modellszám	3
MI chip az autóban	4 saját fejlesztésű Turing-chip
Integrált számítási teljesítmény	3000 TOPS (Xpeng állítása szerint)
AI-verem	VLA modell 2. verzió
Kijelzőfelület	A kijelző a napellenzőn mutatja a sebességet és egyéb információkat
Tesztútvonal	Várhatóan jövőre indul Kantonban és más kínai városokban
Fuvarmegosztó partnerek	AutoNavi/Amaps (Alibaba)
Termékorientáció	2 típus: megosztott haszongépjárművek és teljesen automatizált személygépjárművek (családi megosztás)

Utasélmény és kezelőfelület elrendezése

Xpeng elmondta, hogy a robotaxi egy képernyővel van felszerelve, amely a napellenzőn jeleníti meg a sebességet és a kapcsolódó információkat. Az egyéb interaktív módszerek részleteit a vállalat nem jelentette be az eseményen.

Végrehajtási ütemterv és jogi tényezők

Az Xpeng tervei szerint jövőre Kantonban kezdi meg a tesztelést, majd Kína más városaira is kiterjeszti a tevékenységét. Brian Gu a CNBC-nek elmondta, hogy az önvezető taxik „végül globális jelenséggé válnak majd”, de ez időbe telik, különösen mivel a biztonsági aggályok miatt szigorúbbá válnak a szabályozások.

Azt is elismerte, hogy a nézetei megváltoztak 2024 áprilisa óta, amikor azt jósolta, hogy az önvezető taxik legalább öt évig nehezen válhatnak jelentős üzletté. Ennek az az oka, hogy a mesterséges intelligencia gyors fejlődése és a számítási teljesítmény jelentős növekedése megerősítette a technológia fejlődésébe vetett bizalmat.

Fuvarmegosztó ökoszisztéma: AutoNavi/Amaps együttműködés

Az Alibaba az Xpenggel működik együtt a robotaxi piacán az AutoNavi és az Amaps révén, amelyek digitális térképként, illetve fuvarmegosztó portálként működnek majd. A partnerség várhatóan segít áthidalni a szakadékot a műszaki tesztelés és a nagyszabású felhasználói élmény között.

Kétágú termékstratégia

Az Xpeng kétféle robotaxit képzel el: egyet a megosztott kereskedelmi műveletekhez, és egy személyes, teljesen autonóm használatra szántat, amely egy családon belül is megosztható. Ez a megközelítés azt sugallja, hogy a vállalat egyszerre kívánja megcélozni a városi szolgáltatási igényeket és a magántulajdonban lévő alkalmazásokat.

Versenyképes környezet

Az Xpeng bejelentése egy időben érkezett, amikor a Pony.ai, a WeRide és a Baidu már bevezette az önvezető taxikat Kína egyes részein, és világszerte terjeszkednek. Az Egyesült Államokban a Tesla idén elkezdte az önvezető taxik tesztelését Texas egyes részein.

Vas Humanoid Robot 2. Generáció

A robotaxi mellett az Xpeng bejelentette az Iron humanoid robot második generációját is, amelynek tömeggyártása várhatóan jövőre indul. He Xiaopeng vezérigazgató elmondta, hogy a robot egyelőre nem alkalmas háztartási használatra; gyári alkalmazásai korlátozottak a kínai alacsony munkaerőpiac magas költségei miatt. Ehelyett a robotot idegenvezetőként , értékesítési asszisztensként és irodai kalauzként fogják használni, kezdetben az Xpeng saját létesítményeiben.

Az Iron robot az Xpeng három Turing MI chipjét és szilárdtest akkumulátorait használja. A vállalat tervei szerint lehetővé teszi majd bizonyos elemek, például a testforma és a frizura testreszabását. He Xiaopeng elmondta, hogy még nem tudja megbecsülni az eladásokat a következő 10 évben, de arra számít, hogy több robot lesz, mint autó. Brian Gu társelnök elmondta, hogy az Xpeng a Tesla előtt is fejlesztett néhány technológiát, például repülő autókat és humanoid robotokat, de nem volt olyan agresszív a népszerűsítésükben, mint versenytársai.

Gyors áttekintés

Az Xpeng által bejelentett információk alapján a legfontosabb a „hazai” chipstratégia, amely 3000 TOPS-t integrál az autóba, valamint a VLA 2 modell. Az AutoNavi/Amaps együttműködés lerövidítheti az átmenetet a laboratóriumból a fuvarmegosztó szolgáltatásba. A kereskedelmi forgalomba hozatal mértéke azonban a jogi keretrendszertől és a tényleges üzemi adatoktól függ.

Az Iron robot esetében az Xpeng óvatos megközelítést alkalmaz, mivel kezdeti alkalmazását inkább útmutatóként és támogatóként, mintsem gyártási célúként pozícionálja. Mind a robotaxi, mind a humanoid robot lépések az Xpeng elektromos autógyártóból autonóm mobilitássá és robotikává való kiterjesztésébe, de gyakorlati hatékonyságukat hosszú távú teszteléssel és üzemeltetéssel kell igazolni.

Forrás: https://baonghean.vn/xpeng-robotaxi-chip-turing-3000-tops-thu-nghiem-tai-quang-chau-10310496.html